Hyvästi johto! Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander ja muut mallit, joista et ehkä tiedä, ovat luopuneet kytkimestä ja siirtyneet vain Australian automaattitilaan vuonna 2021.
Pitoisuus
Toyota Yarisin, Mini Cooperin ja jopa Nissan Qashqain kuljettajat saattoivat nauttia vaihteiden vaihtamisen ilosta.
Olemme lähestymässä manuaalisten vaihteistojen joukkotuhoa.
Maastamuutto jatkuu tänä vuonna, kun tuotannon viivästykset, kysynnän romahtaminen sekä sähköistyksen ja kuljettajan turvajärjestelmien lisääntyminen autoissa, jotka perustuvat eritelmiin automaattivaihteistoihin, saavat maahantuojat sammuttamaan vaihde- ja kytkinpolkimen. Vaihteita ei tarvitse vaihtaa.
Sen lisäksi, että menetät tärkeän mekaanisen yhteyden autoosi, manuaalivaihteiston poistaminen johtaa korkeampiin hintoihin ja harvempiin ihmisten oppimiseen tärkeitä taitoja.
Emme väitä, että autot eivät voi olla hauskoja ja hauskoja ajaa... mutta mikään ei ole parempaa kuin vaihtaa vaihteita itse.
Tässä viimeisimmät uhrit.
Toyota Yaris
Tämä on katkera menetys monella tapaa.
Toyota ilmoitti äskettäin useista muutoksista (enimmäkseen hinnankorotuksista) ikivihreään Yarisinsa, mukaan lukien yhden viime vuoden suurimmista yllätyksistä, perusmallin Ascent Sport manuaalista, lopettamisesta.
Liukas ja hauska kuusivaihteinen mekaaninen avausjärjestelmä on muuttanut vasta kasvatetun neljännen sukupolven superminin (jos kytket päälle vuosien 1999-2005 Echon) hienostuneeksi kaupunkipyöräksi, jonka syvyys on odottamaton. Kierroksia nälkäinen ja kosketusta pyytävä luokka osoitti enemmän kuin mikään muu, kuinka pitkälle Yaris on päässyt.
Ja jos se ei ole paha asia, käsikirjan (GR Yaris -avustaja - mutta se on yli 50 25,000 dollaria ja itse asiassa aivan toinen asia) katoamisen jälkeen Toyotan halvin uusi henkilöauto on nyt reilusti yli XNUMX XNUMX dollaria, mikä siirtää merkkiä pidemmälle. kaukana perinteisistä keskeisistä saavutettavuuden arvoistaan.
Myönnä se, Toyota: Australian ykkösmerkkinä autosi eivät ole enää kaikille. Hieman yli vuotta myöhemmin, sukupolvenvaihdoksen vuoksi, uusi Yaris merkitsee vielä 9 XNUMX dollarin irtoamista. Auts.
Toyota Corolla
Syyskuun 1. päivänä tänä vuonna Toyota ilmoitti lopettavansa manuaalisen Corollan tuotannon Australiassa jatkuvan 53 vuoden ja kolmen kuukauden ajon jälkeen. Tämä on pidempi kuin mikään Holden-malli.
"Se perustuu kysyntään", Toyota Australian tiedottaja sanoi. AutotGuide aikaisemmin tässä kuussa. Ja juuri niin, halvin Corolla maksaa nyt lähes 30 XNUMX dollaria, jos huomioidaan matkakulut, mikä korostaa entisestään maan markkinajohtajan ensiluokkaista asemaa.
Nyt puolivälissä 12. inkarnaatiotaan vuodesta 1967 lähtien, nykypäivän Corolla on huipussaan monella tapaa ja voittaa niin kriitikot kuin ostajatkin silmiinpistävällä suunnittelulla, erinomaisella suorituskyvyllä, erinomaisella hybriditalouden saavutettavuudella ja miellyttävillä tietavoilla.
Lukuun ottamatta hatchback-version surkean pientä tavaratilaa (sitä varten tuleva Corolla Cross SUV on suunniteltu), se on parempi kuin sarja on ollut vuosikymmeniä. On sääli menettää erinomainen – ja vakuuttavan edullinen – Ascent Sportin kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka teki siitä niin ajavan tähden.
Nyt Corolla on melkein yhtä kallis kuin VW Golf. Boo.
Mini Cooper
On melkein uskomatonta, että et voi enää ostaa manuaalivaihteistoversiota, jos olet BMC:n (British Motor Corporation) alkuperäisen Mini-fani, etkä BMW:n (Bayerische Motoren Werke). Sarjan ydin keskittyy siihen tosiasiaan, että se on röyhkeä pieni subkompakti, jossa on kartingmaista ketteryyttä, ja itsesiirtyminen on valtava osa sitä.
Ironinen 2021-oppaan luopuminen on se, että 1960-luvun kukoistuskaudellaan klassinen Mini edusti eteenpäin suuntautuvaa suunnittelua ja luokkatonta vakiinnuttamista vastustavaa toimintaa, muun muassa popularisoimalla muutakin kuin vain poikittaismoottorista etuvetojärjestelmää. nykyaikaiset valtavirtamallit, mutta myös kaupunkiautojen automaattivaihteisto, joka oli yksi - ja samalla hienostuneen nelivaihteisen version - varhaisista ottajista aikakaudella, jolloin kilpailijat, kuten KE10 Corolla, tarjosivat kaksinopeuksisen vaihtoehdon.
Käsikirjan menettäminen Ministä näyttää kuitenkin häpeälliseltä. Väistämätön hintojen nousu puhuu myös. Alle kaksi vuotta sitten Cooper-käsikirjan voitiin ostaa alle 30,000 56 dollarilla, kun taas nykyisen sukupolven F2014 debytoi hintaan 24,500 37,500 dollaria Mini One -verhoilun kanssa XNUMX XNUMX dollarilla (tosin se oli melko helppoa); mutta nyt - kuten auto - halvin alkaa XNUMX XNUMX dollarista.
Nissan Qashqai
Aiemmin tässä kuussa Nissan ilmoitti, että sen suurempi, täysin uusittu ja kattavasti uusittu Qashqai saapuu Iso-Britanniasta vuoden 2022 alussa täysin uudella voimansiirrolla ja CVT:llä vakiona.
Tämä tarkoittaa kahta asiaa: Lähtötason ST-autojen hinnoittelu todennäköisesti lähempänä 30-luvun puoliväliä, alle XNUMX XNUMX dollarin pienten katumaastureiden valikoima pienenee päivä päivältä, samoin kuin ajonautinnon vaihtoehdot. Eurooppalainen crossover Nissanin CVT:nä asettaa tehokkuuden etusijalle ajonautinnon sijaan.
Tämä on pettymys, sillä edellisen Qashqain alusta osoittautui melko siistiksi pikkuohjaajaksi yhdistettynä manuaalivaihteistoon.
Hyundai tucson
Uusi Tucson on suuri poikkeama suositusta edeltäjästään, sillä terävän ohjauksen ja käsiteltävyyden vaihtaminen erittäin jyrkkään uusiin vaatteisiin – päätös, joka on totta puhuen Hyundaille järkevä, sillä useimmat keskimaastoautojen ostajat eivät välitä. paljon. ajamisen ilo, varsinkin kun lopputulos erottuu niin kirkkaasti.
Kuitenkin, kuten kaikissa muissakin manuaalivaihteistosta luopuneissa malleissa, nyt automaattisen pohjan sisääntulohinta on tämän seurauksena huomattavasti korkeampi.
Aiemmin tänä vuonna korvaava MY21 Active kuusivaihteinen manuaali alkoi 29,640 34,500 dollarista, ja sen suora vaihto alkaen XNUMX XNUMX dollaria.
Nämä ovat suuria hinnanhyppyjä millä tahansa kielellä.
Mitsubishi Outlander
34,490 2022 dollarista matkakuluihin, uusi 2000 Outlander, joka laskeutuu marraskuussa, voi olla jokaisen sentin arvoinen sen XNUMX dollarin hinnankorotuksesta verrattuna vanhentuneeseen ja vanhentuneeseen nykyiseen malliin, jonka se anastaa.
Mutta tämä ero ulottuu 4500 13 dollariin – eli noin 10 prosenttia enemmän kuin ennen – enimmäkseen budjettitietoisille perheille, jotka saattavat haaveilla tilavasta uudesta keskikokoisesta Mitsubishi-maastoautosta rauhoittavalla XNUMX vuoden takuulla, jos puhumme viisivaihteisesta manuaalista. ES:n etuvetoinen versio.
Olemme nyt erittäin tietoisia ikääntyvän ZL Outlanderin puutteista ja olisimme järkyttyneitä kuullessamme, että yli kourallinen ihmisiä on koskaan tyytynyt manuaaliseen avaamiseen.
Mutta syvällä tuon laatikkomaisen rungon alla piilee sukupuuttoon kuolleen Lancerin DNA, joka ei välittänyt kilpa-ajoa luonnostaan urheilullisen alkuperänsä vuoksi – ja sitä vanhan Mitsubishin kova mekaaninen versio voisi käyttää. Valitettavasti näin ei enää ole.
BMW Z4 sDrive20i
Käsivaihteistoa ei voi ostaa Toyota GR Supraa, mutta vuodesta 2019 viime aikoihin asti BMW myi sinulle mielellään Z4:n upealla 48-litraisella nelisylinterisellä B2.0-turbomoottorilla, joka ajaa takapyöriä kuusivaihteisen manuaalin kautta. vaihteisto, suunnilleen sama hinta.
Kyllä, Z4 sDrive20i:n 145kW/320Nm teho kalpenee verrattuna loistavaan 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm turboahdettuun kuuden rivin moottoriin, mutta BMW-perusroadsterin keveys ja tasapaino tarjosivat jotain erityistä ja ainutlaatuista. tietyissä olosuhteissa ja oikeilla teillä rättiajelua pitävälle kuljettajalle, joka vaihtaa itse vaihteita.
Auton ja kuljettajan yhdistäminen - eikö sen pitäisi olla kaksipaikkaisen avoimen urheiluauton?
Mutta BMW Australia myi niitä ilmeisesti vain kaksi, joten se lipsahti pois huomaamatta aiemmin tänä vuonna, jättäen saksalaisen itävaltalaisen kaksoistuotteen vain autoille. Ainakin halvimman Z4:n hinta pysyi samana voimansiirrosta riippumatta 88,900 XNUMX dollarissa.