Lisätään sähköautoja

Sähköautot ovat usein kalliimpia kuin bensiini- ja dieselajoneuvot. Työsuhdeautolla yksityiskilometrejä ajavien kohdalla tilanne on kuitenkin päinvastoin. Syy: hitaampi lisäysnopeus. Miten tämä lisäys tarkalleen lasketaan? Miten asiat ovat nyt? Miltä lähitulevaisuus näyttää? Tässä artikkelissa kerromme sinulle kaiken, mitä sinun tulee tietää sähköajoneuvojen lisäosasta.

Miten lisäys toimii?

Ensinnäkin, miten lisäys käytännössä toimii? Lisäosa tulee käyttöön, kun ajetaan yli 500 km vuodessa yksityisesti työsuhdeautolla. Veroviranomaiset pitävät tätä luontoissuorituksena. Tästä joutuu siis maksamaan veroa. Siksi tuloihin on lisättävä tietty määrä auton arvoa: lisäystä.

Lisämaksun määrittämiseksi otetaan prosenttiosuus veron perusteesta tai listahinnasta. Kaikissa fossiilisia polttoaineita käyttävissä ajoneuvoissa lisäaine on tällä hetkellä 22 %. Tämä koskee myös hybridejä, ladattavia hybridejä ja sähköautoja, joissa on toimintasäde. Vuonna 2 alennettu verokanta 2021 % koskee vain ajoneuvoja, jotka eivät tuota lainkaan CO12-päästöjä. Sähköautojen lisäksi tähän kuuluvat myös vetykäyttöiset ajoneuvot. Tämä hinta on voimassa viisi vuotta ensimmäisestä sisäänpääsystä (päivänä, jolloin auto on "rekisteröity"). Sen jälkeen sovelletaan tuolloin voimassa olevia sääntöjä.

Veroarvo sisältää ALV:n ja BPM:n. Myös tehtaalla asennetut lisävarusteet lasketaan, mutta jälleenmyyjän asentamat lisävarusteet eivät. Korjaus- ja rekisteröintikulut eivät myöskään sisälly hintaan. Näin ollen taloudellinen arvo on alle suositushinnan.

Vuonna 2020 rekisteröidyistä sähköajoneuvoista sovelletaan alennettua lisämaksua 40.000 22 euroon asti. Normaali 55.000 12 %:n hinta veloitetaan luettelon arvon osasta, joka ylittää tämän summan. Jos auton arvo on 40.000 22 15.000 euroa, XNUMX % viittaa ensimmäisiin XNUMX XNUMX euroon ja XNUMX % jäljellä oleviin XNUMX XNUMX euroihin. Annamme yksityiskohtaisen laskentaesimerkin myöhemmin tässä artikkelissa tämän selventämiseksi.

Voit lukea lisää leasingista yleisesti sähköauton leasing-artikkelista.

ennen 2021

Lisäyssäännöt muuttuvat säännöllisesti. Sähköajoneuvojen rekisteröinnistä veloitettiin vuonna 2020 paljon pienempi, 8 prosentin kate. Tämä lisäkorko koskee myös 45.000 40.000 € asti 60 XNUMX € XNUMX € sijasta. Hyödyntääkseen alemman katteen edut yrityskuljettajat ostivat sähköautoja massiivisesti viime vuoden lopulla tai tekivät tietysti vuokrasopimuksen. Niille, jotka ostivat ajoneuvon viime vuonna, nykyinen hinta pysyy voimassa XNUMX kuukauden ajan hinnanmuutoksista riippumatta.

Vuonna 2010 hallitus otti ensimmäistä kertaa käyttöön lisäedun päästöttömille ajoneuvoille. Sähköajoneuvojen kasvu oli silloin vielä 0 %. Vuonna 2014 tämä luku nousi 4 prosenttiin. Tämä jatkui vuoteen 2019 asti. Vuonna 2020 kasvu oli 8 prosenttia. Vuonna 2021 luku nostettiin jälleen 12 prosenttiin.

Käytössä 2020

Kasvu 4 prosentista 8 prosenttiin ja sitten 12 prosenttiin on osa asteittaista nousua, kuten ilmastosopimuksessa vaaditaan. Sähköautot kasvavat 2026 prosenttia vuonna 22. Siihen asti lisäaine kasvaa hieman joka kerta (katso taulukko). Lisäystä on hieman lisätty tänä vuonna ja se toistuu ensi vuonna. Sen jälkeen sähköautojen palkkio pysyy 16 prosentissa kolmen vuoden ajan. Vuonna 2025 lisämaksua korotetaan jälleen yhdellä prosentilla ennen kuin luontoisetu poistuu vuonna 1.

Tämän vuoden luettelon enimmäisarvo on laskettu 45.000 40.000 2025 2026 eurosta XNUMX euroon XNUMX. Tätä luetteloarvoa käytetään vuoteen XNUMX asti. XNUMX:sta eteenpäin alennettu verokanta ei ole enää voimassa, joten kynnystä ei enää sovelleta.

Täydellinen yleiskatsaus on nähtävissä alla olevassa taulukossa. Vertailun vuoksi mukana oli myös vuosi 2019. Nämä ovat suunnitelmia sellaisenaan, mutta ne voivat muuttua. Ilmastosopimuksessa todetaan, että lisäsääntöjä tarkistetaan vuosittain ja mukautetaan tarvittaessa.

vuosi	Lisäys	Kynnysarvo
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Muita (plug-in) hybridejä

Entä ladattavat hybridit? Kuten aiemmin mainittiin, he eivät voi enää luottaa lisäetuihin. Tämäntyyppisiin ajoneuvoihin sovelletaan normaalia 22 prosentin verokantaa. Aiemmin hybrideillä oli edelleen ylivalta. Edellytyksenä oli, että CO2-päästöt saisivat olla alle 50 grammaa kilometriä kohden. Esimerkiksi Porsche 918 Spyderin CO2-päästöt olivat 70 grammaa / km, joten PHEV putosi veneestä alhaisen kulutuksen vuoksi. Keskikokoiset PHEV-autot vaatimattomalla polttomoottorilla ovat hyviä.

Näihin ajoneuvoihin sovellettiin alennettua 2014 prosentin verokantaa vuosina 2015 ja 7. Esimerkiksi Mitsubishi Outlander PHEV:stä on tämän toimenpiteen ansiosta tullut erittäin suosittu. Vuonna 2014 nousu oli jopa 0 %, joten sähköautojen ja hybridien välillä ei tehty eroa, jos auton CO50-päästöt olivat alle 2 grammaa.

Malli 1: Hyundai Kona Electric

Täydennys 2020

Saadaksesi käsityksen kustannuksista, lasketaan lisäaine kahdelle autolle. Otetaan ensin suosittu alle 45.000 64 euron leasingauto: Hyundai Kona. Tämä malli on saatavana myös bensiinimoottorilla ja hybridillä, mutta toistaiseksi puhumme täysin sähköisestä vaihtoehdosta. 40.715 kWh Comfort-version luetteloarvo on € XNUMX XNUMX.

Koska tämä summa on alle 45.000 8 euron kynnyksen, koko summaan sovelletaan alennettua 3.257,20 271,43 prosentin lisämaksua. Tämä on XNUMX euroa brutto vuodessa tai XNUMX euroa kuukaudessa. Tämä on lisäsumma, josta on maksettava veroa.

Veron määrä riippuu veroluokista. Tässä esimerkissä oletetaan, että vuosipalkka on alle 68.507 € 37,35. Tällä hetkellä tähän ryhmään sovellettava verokanta on 271,43 %. Kun bruttokorotus on 101,38 €, maksat lopulta XNUMX € kuukaudessa.

Katalogin arvo	€40.715
Lisäyksen prosenttiosuus	8%
Karkea lisäaine	€271,43
Veroaste	37,35%
Puhdas lisäys	€101,38

Täydennys 2019

Viime vuonna sähköautojen bruttonousu tässä hintapisteessä oli vielä puolet 4 prosentin nousun ansiosta. V netto lisäys ei kuitenkaan ollut aivan puolet, koska tulojen verokanta 20.711 68.507 2019 51,71 XNUMX XNUMX euroon oli tuolloin hieman korkeampi. Näillä tiedoilla laskelma antaa nettovoiton vuonna XNUMX € XNUMX kuukaudessa.

Täydennys 2021

Ensi vuonna prosenttiosuus nousee 12 prosenttiin. Myös verokanta muuttuu, vaikka ero on rajallinen. Toinen tärkeä asia tälle autolle: kynnysarvoa lasketaan 45.000 40.000 40.715 715 eurosta 22 2021 153,26 euroon. Luetteloarvo XNUMX XNUMX euroa on tätä hieman korkeampi. Tästä syystä viimeisestä XNUMX €:sta on maksettava täysi lisäosa XNUMX%. Kuukausimaksu on XNUMX € vuonna XNUMX samalla autolla ja samoilla tuloilla.

Mielenkiintoista on myös tietää, että ilman lisäetua – 22 %:n korolla – nettolisäys olisi 278,80 euroa nykyisen verokannan mukaan. Sähköajon lisäys on tällä tasolla vuonna 2026. Siihen mennessä kuitenkin myös sähköautot halpenevat.

Sähkö vs. bensiini

Koska Kona on saatavana myös bensiiniversiona, on mielenkiintoista lisätä tämä lisäys tähän versioon. Valitettavasti täysin reilu vertailu ei ole mahdollista, koska tehokkaimmassa bensiiniversiossa on silti vähemmän tehoa kuin sähköisessä. 1.6 T-GDI:ssä on 177 hv ja Electric 64 kWh 204. 1.6 T-GDI:n halvimmasta versiosta maksat 194,83 euron nettokorotuksen kuukaudessa. Jopa lisätyllä lisäaineella, tehokkaampi Electric on silti huomattavasti halvempi.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Kulma 1.6 T-GDI	22%	€194,83

Esimerkki 2: Tesla Model 3

Täydennys 2020

Tesla Model 3 oli viime vuonna ykkönen suosituimpien vuokra-autojen joukossa. Toisin kuin Konassa, tämän auton luettelohinta ylittää 45.000 48.980 euron kynnyksen. Halvin versio on Standard Range Plus. Sen luettelohinta on € XNUMX XNUMX. Tämä mutkistaa laskemista hieman.

Ensimmäiseen 45.000 8 euroon sovelletaan 300 3.980 %:n korkoa. Tämä vastaa 22 72,97 euron bruttolisäystä kuukaudessa. Jäljelle jääneeseen 372,97 euroon sovelletaan täyttä XNUMX prosentin korkoa. Tämä on XNUMX euroa kuukaudessa. Näin ollen kokonaisarvonlisäys on € XNUMX.

Tästä autosta oletetaan tulot ylittävät 68.507 49,50 euroa ja vastaava veroprosentti on 184,62 %. Tämä antaa sinulle nettolisäyksen 335,39 euroa kuukaudessa. Vertailun vuoksi: ilman lisäetua nettolisä olisi ollut XNUMX €.

Koko luettelon arvo	€48.980
Katalogin arvo kynnykseen	€45.000
Lisäyksen prosenttiosuus	8%
Lisäys	€300
Jäljelle jäänyt luettelon arvo	€3.980
Lisäyksen prosenttiosuus	22%
Lisäys	€72,97
Bruttolisäys yhteensä	€372,97
Veroaste	49,50%
Puhdas lisäys	€184,62

Täydennys 2019 ja 2021

Ne, jotka ostivat Model 3:n viime vuonna, voivat silti saada 4 prosentin lisäyksen sähköajoneuvoihin. Mikä oli myös tärkeä ero tässä nimenomaisessa versiossa: silloin kynnys oli vielä 50.000 4 € 68.507. Siten tämä 84,49 % viittaa listan kokonaisarvoon. Yli 279,68 12 euron tulojen verokanta oli silloin vielä hieman korkeampi. Tämä johti XNUMX euron nettolisään kuukaudessa. Ensi vuonna palkkio on XNUMX € kuukaudessa ja korotus on jopa XNUMX%.

Tesla Model 3 Standard Range Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Sähkö vs. bensiini

Kuinka paljon vastaava bensiiniauto maksaa lisäksi? Koska Model 3 kuuluu D-segmenttiin, voidaan autoa verrata esimerkiksi BMW 3-sarjaan. Lähin versio on 330i 258 hv:lla. Tämä on 20 hv. enemmän kuin Standard Range Plus. Samalla veroprosentilla kuin ennenkin saamme 330i:lle nettokorotuksen 472,18 € kuukaudessa. Korkeamman listahinnan vuoksi 330i on aina hieman kalliimpi kuin Model 3 Standard Range Plus, mutta 2020i on tällä hetkellä vähintään 330 kertaa kalliimpi yrityskuljettajalle vuonna 2,5. Nyt ymmärrät, miksi näet Model 3:n useammin kuin uuden BMW 3-sarjan.

Yhteenvetona

Sähköajoneuvojen lisämaksun korottamisen 4 prosentista 8 prosenttiin yhteydessä tänä vuonna otettiin ensimmäinen askel lisäverohelpotuksia poistamiseksi. Kynnysarvoa on myös laskettu 50.000 45.000 8 XNUMX eurosta XNUMX XNUMX euroon. Näin ollen taloudellinen etu on jo pienentynyt merkittävästi viime vuoteen verrattuna. Siitä huolimatta sähköautojen korkeampaa luetteloarvoa kompensoi XNUMX prosentin korotus. Lisäksi yrityskuljettaja on usein vähintään puolet vastaavan bensiiniauton hinnasta.

Taloudellinen etu kuitenkin pienenee, kunnes nousu saavuttaa bensiini- ja dieselajoneuvojen tason vuonna 2026. Toisaalta sähköautot ovat tietysti halpenemassa. Aika näyttää, kuinka nämä kaksi kehitystä tasapainotetaan.