Dodge Challenger SRT8 arvostelu

Olimme juuri sammuttaneet Rodeo Driven Beverly Hillsissä, Los Angelesissa, ja odotimme liikennevaloissa, kun kuuloetäisyydellä kuului ukkonen pauhu. Kääntämällä päätämme etsimme melun lähdettä.

Muutamaa sekuntia myöhemmin vierellemme ilmestyi metallinen harmaakultainen haamu, matala, alhainen, julma ja ilkeän näköinen. Se oli uusi laajarunkoinen Dodge Challenger SRT8 Group 2. Mikä nimi. Mikä auto….

HSV BEATER

Aussit rakastavat HSV- ja FPV-autojaan, mutta yksikään heistä ei pääse lähellekään Group 2 Challengeriä. Se on yksi Yhdysvaltojen katujen lihaksikkaimmista lihasautoista, kenties toiseksi tulevan Ford Mustang Shelby GT500:n jälkeen. Ketä kiinnostaa, me rakastamme Dodgea.

Vanhat ja uudet muskeliautot ovat nyt valtava bisnes Yhdysvalloissa, ja valmistajat tarjoavat maukasta V8-metalliateriaa innostuneille Priuksen väsyneille ostajille.

Ryhmä 2 riehui pois valoista äänellä, joka saattoi särkyä ikkunat 1000 askeleen päässä, takapyörät tärisivät renkaiden kamppaillessa kestämään ahdettu V8-moottorin tuottamaa massiivista tehoa ja vääntömomenttia. Kuljettaja pysähtyi seuraavaan liikennevaloon. Hah! Mikä show.

Vakio Challenger SRT8 on hyvä asia, varustettuna 350 kW/640 Nm 6.4 litran V8-moottorilla ja erilaisilla herkuilla.

KUKA ON VASTUUSSA

Group 2 -versio on merkittävä askel eteenpäin, ja se perustuu CDC:n (Classic Design Concepts) Michiganissa toimittamiin osiin. CDC on lisännyt visuaalista silausta autoihin vuodesta 1990, mutta Challengerin tullessa ulos ulkopuolelta ja konepellin alta, he ovat ottaneet johtoaseman.

Laadukkaat CDC-komponentit ovat haluttuja huippuluokan viritysyhtiöissä, kuten Saleen ja Roush. He eivät rakenna kokonaisia ​​autoja, vaan haluavat, että asiakkaat rakentavat autoja itselleen. Mutta ryhmä 2 näyttää siltä kuin se olisi tullut suoraan tehtaalta.

Inspiraatio brutaalin näköiseen pedoon juontaa juurensa 1970-luvun Chrysler-musiikkiautoihin – Plymouth Hemi Barracudaan ja aikaisempiin Challengereihin, mukaan lukien kilpaversiot, jotka kilpailivat aikakauden ryhmän 2 tapahtumissa. Pullistuvilla takaneljännespaneelin laajennuksilla on suora yhteys vuoden 1971 Plymouth Hemi Barracudaan.

Paketti

Mitä Group 2 -paketti sisältää? Uudet komposiittiset etusuojat, vasen ja oikea etuspoilerit (sivusiivet) ja "mainostaulu" takapaneelin ja lokasuojan syvennyksen laajennukset. Uudet koripaneelit lisäävät Challengerin leveyttä 12 cm.

Visuaalinen tehoste on upea – ja toimiva, mikä mahdollistaa paljon suuremmat 20 tuuman pyörät ja renkaat parantamaan pitoa ja pitoa kaarteissa. Muita CDC-vaihtoehtoja ovat ruostumattomasta teräksestä valmistettu metalliverkko, peräkkäiset takavalot ja täysin toimiva konepelti.

CDC voi myös opastaa sinut oikeaan suuntaan moottorin muutoksille, mukaan lukien Vortech-ahti, joka toimii yhdessä tärinäjärjestelmän kanssa ja nostaa Hemi V8:n tehon 430 kW:iin (575 hv) noin 800 Nm:stä.

Ja takana, Corsa-pakojärjestelmä on välttämätön tuottamaan lihasauton äänen. Saatavana on myös KW coil over jousitusjärjestelmä parempaa käsittelyä varten yhdessä kuuden potin Brembo-jarrun kanssa suurihalkaisijaisilla poralevyillä.

SUURI TIKK

Auto, jonka katsoimme sopivaksi laskuun ja myytiin Yhdysvalloissa noin 72,820 2 dollarilla – vain pieni muutos, kun tarkastellaan, kuinka paljon HSV- ja FPV-veloitus pienemmistä autoista. XNUMX-ryhmä on kaunis omalla tavallaan ja siinä on enemmän houkuttelevaa voimaa kuin missään Ferrarissa, jonka haluat mainita.

Se on rohkea ja rohkea auto, jonka säleikkössä on tunnusomaiset päiväajovalot ja ympärillä oranssit suuntavilkut. vau hu. Emme pystyneet pyörittämään ajoa, mutta raporttien mukaan suorituskyky vastaa ulkonäköä - pidä vangit pois radalta mahdollisesti alle 4.0 sekunnissa 0-100 km/h.

Omistajat sanovat, että se tarjoaa tehokkaan käsittelyn ja jarrutuksen sekä äänen, joka kilpailee Benz SLS:n kanssa koko kappaleessa. Siinä on joko kuusivaihteinen manuaali tai kuusivaihteinen automaatti. Toivottavasti se tulee tänne.