Dodge Evanger 2007 arvostelu
Maailmassa, joka on pakkomielle poliittisesta korrektiudesta ja kehonkuvasta, Dodge ui vastavirtaan ilman anteeksipyyntöä. Dodgen uusin "rakasta minua tai vihaa minua, en välitä" -tarjous on Avenger, keskikokoinen perhesedan, jolla on tarpeeksi asenne ja aggressiivinen käytös, jotta kilpailijoilla olisi vähemmän sniveling.
"Tässä segmentissä ei ole autoa, joka näyttäisi niin siistiltä", sanoo Chrysler Group Australian toimitusjohtaja Jerry Jenkins. "Vihdoinkin on auto, jota kuluttaja ei häpeä ajaa."
Avengerissa on ainutlaatuinen ylimitoitettu ristikkosäleikkö, neliömäiset ajovalot, jotka ovat saaneet vaikutteita Ramin jättimäisestä kuorma-automallistosta, ja tehokkaasta laturista lainattu lihaksikas takaosa, joten Avenger käyttää jämäkkää maantieilmettä.
Edes hinnoittelun suhteen Avenger ei aio pyytää anteeksi. 2.0-litraisen SX viisinopeuksisen manuaalivaihteiston perushinta alkaa 28,290 XNUMX dollarista elektronisella ajonvakautusjärjestelmällä ja kahden vuoden ilmaisella kaskovakuutuksella.
Nelivaihteinen SX-auto maksaa 30,990 125 dollaria. SXT 2.4 litran DOHC-moottorilla 34,990 XNUMX hevosvoimalla. Segmentissä, joka ei niin monta vuotta sitten oli yhtä alikansoitettu kuin aavekaupunki, Avengerin tukikohtaa ympäröi nyt runsaasti kunnollisia vaihtoehtoja.
Epica Holden ja Sonata Hyundai ovat saatavilla 25,990 28,000 - 6 29,990 dollaria, kun taas Toyota Camryn voi ostaa 32,490 30,490 XNUMX dollarilla vakiona. Ei liian kaukana, lähtevä MazdaXNUMX XNUMX on XNUMX XNUMX dollaria (ja varmasti vielä edullisempi), Subaru Liberty on XNUMX XNUMX dollaria ja Honda Accord XNUMX XNUMX dollaria.
Kuitenkin, kuten monet jyrkästi puhuvat, Avenger näyttää sisältä pehmeämmältä kuin olisi hyvä sen katukuvalle. Avenger-esityksessä Uudessa-Seelannissa ei ollut 2.0-litraisia autoja, ja tämä tuskin oli sattumaa.
Caliberissa ja Chryslerin Sebring-sedanissa jo nähty 2.4-litrainen moottori on järkevä säädettävä kaksiventtiilinen yksikkö, mutta sen 125 kW:n ja 220 Nm:n tehoa hillitsee se, että se on sidottu vanhentuneeseen nelinopeuteen automaattivaihteistoon.
Kaikki Avengerin suorituskykyä koskevat pyrkimykset pitäisi todellakin jättää odottamaan, kunnes 2.7 litran malli saapuu ensi vuoden alussa. Tämä moottori ei ainoastaan tarjoa kohtuullista 137 kW tehoa ja 256 Nm vääntöä, vaan siinä on myös Chryslerin seuraavan sukupolven kuusivaihteinen automaattivaihteisto.
Sebringin kanssa samalle perusalustalle rakennettu Avenger on enemmän kuin hyvä perhesedanina MacPherson-joustimilla edessä ja monilenkkeisellä takana. Auton kokonaisvakaus on hyvä, eikä ajolaatu koskaan lähellekään muhkeaa, mutta eristää matkustajat riittävän hyvin moottoriteiden ovelasta keskikunnossa. Hammastanko- ja hammaspyöräohjaus on hyvin painotettu, eikä se kärsi takaiskusta tai takapotkusta kuormituksen alaisena.
Se ei ole erityisen suora, mutta se on johdonmukainen ja lineaarinen, mikä antaa sinulle luottamusta vaikeilla teillä.
2.4-litrainen moottori, joka on ainoa testattavissa Uuden-Seelannin Eteläsaarella, tarvitsee kuormitusta saadakseen 1500 kg painavan Avengerin liikkeelle. Tasaisilla teillä 2.4-litraisella autolla on helppo ajaa, mutta mäet vaativat veronsa suorituskyvystä. Vuoret ovat rankaisevia.
Avengerin sisäpakkaus on hyvä, sillä edessä on reilusti tilaa ja takana todellista tilaa kahdelle aikuiselle ja lapselle tai pienelle aikuiselle. Muovi on kovaa ja sitä on runsaasti, mutta värisävyt ovat kirkkaita ja iloisia, ja säätimet ovat suuria, selkeästi merkittyjä (paitsi monitoimiohjauspyörän takana olevia radiosäätimiä) ja helppokäyttöisiä.
Kuljettajan jalkatuen puute on räikeä puute, ja väite, että ohjaus on sekä kallistus että ulottuvuus, on naurettavaa, kun otetaan huomioon pieni teleskooppisäätöalue.
Tavaratilan kapasiteetti on vaikuttava, vain hieman turmelee sen tavaratilan aukkoa, joka ei ole niin suuri kuin voisi odottaa. Takaistuimet taittuvat alas, kuten myös matkustajan istuin, mikä mahdollistaa valtavan rahtikapasiteetin ja mahdollisuuden kuljettaa pitkiä tavaroita.
Ja siellä on älykkäitä mukavuutta, jotka nostavat auton keskiarvon yläpuolelle. Kojelaudan yläosassa olevaan kylmäosastoon mahtuu neljä 500 ml:n purkkia tai pulloa, kun taas keskimmäiset mukinpidikkeet voivat jäähdyttää tai lämmittää astioita 2–60 °C:n lämpötilassa. Vaikuttava molemmissa ajoneuvoluokissa on sarja aktiivisia ja passiivisia turvaominaisuuksia, joissa on ajonvakautus, luistonesto, ABS ja jarrutehostin ja kuusi turvatyynyä, mukaan lukien verhot.
SX-malleissa on 17-tuumaiset teräspyörät, yksi CD, neljän kaiuttimen audiojärjestelmä, ilmastointi, vakionopeudensäädin, oven kaukolukko, viisi kolmipisteturvavyötä, likaa hylkivät kangasistuimet, murtohälytin ja sähköikkunat. .
SXT (saatavana vain 2.4 litran moottorilla) voi lisätä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, jäähdytetyt ja lämmitetyt mukinpidikkeet, lämmitetyt etuistuimet, kahdeksansuuntaisen elektronisen kuljettajan istuimen, monitoimiohjauspyörän, kuuden levyn CD-levyn Boston Acoustic -kaiuttimet, ajotietokone ja kaunis nahkaverhoilu.
