Dodge Journey 2008 arvostelu
Koska siinä on periaatteessa kaikkea mikä avautuu ja sulkeutuu ja paljon.
Lähes jokaisella vapaalla lattia-alueella on säilytyslaatikoita, joista useimmissa on irrotettavat ja pestävät vuoraukset, joihin voit säilyttää likaisia varusteita tai mitä tahansa, johon haluat lisätä jäätä. Hansikaslokero on jaettu kahteen osaan jäähdytysvyöhykkeellä, joka pitää muutaman tölkin (tai jopa ison viinipullon) kylmänä. Kaikki paitsi kuljettajan istuin taittuu alas lisää säilytystilaa, ja etumatkustajan istuimessa on kätevä, selkänojaan rakennettu kova lokero.
Toissijaiset ovet avautuvat 90 astetta helpottaen ihmisten ja tavaran pääsyä takaa ja takaa.
Ja jos valitset valinnaisen 3250 30 dollarin MyGIG-ääni-/navigointi-/viestintäjärjestelmän, jonka mukana tulee nyt 1500 Gt:n kiintolevy, voit hankkia myös XNUMX XNUMX dollarin toisen rivin DVD-soittimen, joka avautuu katolta.
Kääntyvät istuimet toisella ja kolmannella rivillä, teatteriistuimet, joista lapset näkevät ympärilleen, likaa hylkivä verhoilu ja taitettavat sivupeilit helpottavat pysäköintiä.
Lisäksi huippuversiossa on houkuttelevia mukavia yksityiskohtia, kuten lämmitetyt istuimet ja nahkaverhoilu.
Ja kaikki tämä maastoauton tyyliin, jossa on Dodge-säleikkö edessä? Se on jalkapalloäidin unelma.
Ja sen valmistaja toivoo, että noin 100 heistä ilmestyy joka kuukausi hakemaan yhden esittelyhuoneista.
Dodge kutsuu sitä risteykseen henkilöauton, maastoauton ja henkilöauton välillä.
Mutta eikö se leikkaa Chryslerin tallitoverin, Grand Voyager -matkustusauton, myyntiä?
Chrysler Australian toimitusjohtaja Jerry Jenkins ei usko niin.
"Grand Voyager on kaikkien People Moversien kuningas. Tämä on niille, jotka ovat kiinnostuneita parhaasta, kaikki kellot, pillit ja mukavuus, Jenkins sanoo.
”Matka on suunniteltu ulkoilun ystäville, jotka etsivät tilavuutta, joustavuutta ja käytettävyyttä tyylikkäässä ja edullisessa paketissa.
"Ei niin paljon tilaa ja mukavuutta kuin Voyager, mutta ei sama hinta.
”Emotionaalisesti upea ulkonäkö ja jännittävä erilainen merkki. Järkevällä puolella loistava mukavuus, käyttömukavuus, turvallisuus jne. Näyttää modernilta, modernilta ja vetoaa massamarkkinoille."
lähetykset
Dodge Journey R/T:n mukana tulee turbodiesel, joka on yhdistetty uuteen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon hintaan 46,990 6 dollaria tai V41,990 36,990-bensiini yhdistettynä Avengerissa aiemmin käytettyyn kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon hintaan XNUMX XNUMX dollaria, kun taas SXT on saatavana vain bensiinillä. moottorin hinta XNUMX dollaria.
2.0-litrainen turbodiesel kehittää 103 kW tehoa ja 310 Nm vääntöä ja sen kulutus on 7.0 litraa 100 km:llä.
2.7 litran V6-bensiinimoottori kehittää 136 kW tehoa ja 256 Nm vääntöä. Ei ole yllättävää, että bensiini kuluttaa noin kolme litraa enemmän 100 kilometriä kohti kuin diesel.
ulkopuoli
Nelihalogeeniset ajovalot, korinväriset paneelit ja säleikkö korostavat lihaksikasta muotoilua, joka on Dodgen tavaramerkki, vaikka sitä onkin lievennetty Journeyn vuoksi.
Kalteva tuulilasi virtaa tasaisesti takaspoileriin korostaen ruostumattomasta teräksestä valmistetut kattokaiteet ja kolme suurta sivuikkunaa. Lyhyet etu- ja takaylitykset, muotoillut pyöränkaapit ja puolikiiltävät B- ja C-pilarit antavat autolle urheilullisen ilmeen.
turvallisuus
Kattava turvatyynypaketti aloittaa pitkän listan Dodge Journey -turvaominaisuuksista, mukaan lukien ABS, ESP, elektroninen kallistuksenvaimennus, perävaunun heilahtelun hallinta, rengaspaineiden valvonta, luistonesto ja jarrutusavustin.
ajo
Ensimmäinen asia, jonka huomaat Journeyn sisustuksessa, on pintojen laatu, jotka ovat valtavia parannuksia joihinkin aikaisempiin malleihin verrattuna. Muovi on pehmeää - jopa paikoin kojelaudassa - ja tuntuu tiukemmalta ympäriinsä.
Ja kun olet kehittänyt sarjan kahvoja, voit helposti nostaa, laskea, taittaa ja varastoida istuimia monin eri tavoin.
Tavaratila 397 litraa nousee lähes 1500 XNUMX:aan, kun kaikki istuimet on käännetty alas ja tilaa on hyvin toisen rivin matkustajille, vaikka kolmas rivi on liian lähellä lattiaa ollakseen mukava pitkille jaloille.
Molemmat moottorit ovat tarpeeksi valmiita, mutta V6 kamppailee Journeyn 1750 XNUMX kilon painon kanssa, kun hyökkäät mäkiä vastaan, ja se todennäköisesti tuntee ylimääräisen painon, jos olet täynnä.
Turbodiesel tarjoaa paremman vasteen, vaikka se voi olla vähän meluisa tyhjäkäynnillä.
Nopeassa käännöksessä korin kallistuminen on hieman päällä, mutta yleinen tiekäyttäytyminen on normaalinopeuksilla melko hyvää tämän tyyppiselle ajoneuvolle, ja se imee epätasaiset bitumipinnat helposti, kunnes painat kaasupoljinta, mikä voi tehdä siitä raskaan.
Ohjaus oli yllättävän kevyt alhaisilla nopeuksilla, mutta se ei näyttänyt lisäävän tarpeeksi painoa vaa'an yläpäässä.
Mutta se kaikki tapahtui mielenkiintoisilla maaseututeillä huippunopeudella suurimman osan ajasta. Ja suurin osa matkoista tehdään kaupungeissa, joissa ominaisuudet, kuten kevyempi ohjaus, olisivat eduksi.
Ostajan, joka etsii urbaania perhesoturia hyvään hintaan, kannattaa valita Journey.
