Doohan iTank testi: edullinen sähköinen kolmipyörä
Pitoisuus
Doohan iTank on alkuperäisellä suunnittelulla ja kallistuvilla kaksipyöräisillä etupyöräillä yksi markkinoiden halvimmista kolmipyöräisistä sähköautoista. Mitä se todella kannattaa? Pystyimme testaamaan sitä Pariisin kaduilla.
Jos kolmipyöräisiä skoottereita on erityisesti polttomoottoriautojen segmentissä, ne ovat edelleen suhteellisen harvinaisia täyssähkökentällä. Alan edelläkävijä Doohan on tarjonnut jo useiden vuosien ajan iTankia, Weebotin jakamaa mallia, jonka olemme päässeet käsiimme.
Doohan iTank: pieni sähköinen kolmipyörä, jolla on epätyypillinen ulkonäkö
Epätyypillinen näkymä
Tyyliltään Doohan iTank eroaa radikaalisti muista markkinoilla olevista kolmipyöräisistä autoista. On selvää, että autossa on jotain, minkä kääntää päätään, emmekä jääneet huomaamatta Pariisin kaduilla. Yleensä viimeistely on oikea ja materiaalit korkealaatuisia. Löydämme erityisesti LED-valot ja kolme hydraulista levyjarrua, joiden paino on rajoitettu vain 99 kg:aan (akun kanssa).
Bosch-moottorointi ja irrotettavat akut
Sähköpuolella Doohan iTankissa on 1,49 kW:n sähkömoottori. Saksalaisen Boschin toimittaman ja takapyörään integroidun sen huipputehon 2.35 kW ja huippunopeuden 45 km/h testimallimme 50cc:n versiossa.
Irrotettava, akku on melko hyvin integroitu. Se on varustettu Panasonicin litiumkennoilla, ja se on sijoitettu huomaamattomaan osastoon tunnelin keskitasolla. Sitä voidaan täydentää toisella lisäpakkauksella. Keräämällä 1.56 kWh tehoa (60-26 Ah) se ilmoittaa 45 - 70 km autonomiaa valitusta ajotilasta riippuen. Sen lataamiseen on kaksi ratkaisua: joko suoraan skootterilla tai kotona tai toimistossa.
Molemmissa tapauksissa sinun on käytettävä ulkoista laturia ja annettava 5-6 tuntia täyteen latautumiseen.
Säilytystilan osalta, kahta tyhjää taskua ja toisen akun sijaintia lukuun ottamatta, kypäräsi tai tavaroidesi säilytystila vähenee. Saatavilla on kuitenkin sarja, jossa on kaksi sivulaukkua ja kantolaukku kapasiteetin lisäämiseksi.
Täysin digitaalinen laitteisto pysyy melko perusversiona. Siten löydämme nopeusmittarin, jota täydentää akun latausilmaisin ja osoitus käytetystä ajotilasta (1 tai 2). Käytännön pointti: siinä on myös peruutustoiminto, joka helpottaa ohjaamista.
Jopa 2 matkustajalle suunniteltu Doohan iTank tarjoaa runsaasti jalkatilaa jopa pitkille ihmisille. Satulan korkeus on rajoitettu 750 mm:iin, joten jalkasi on helppo asettaa maahan koneen ollessa paikallaan.
Ratin päällä
Ensimmäisistä metreistä lähtien huomaamme kolmipyöräisen ajoneuvon päävahvuuden: sen vakauden! Varsin mukava kahden kallistettavan etupyörän ansiosta, Doohan iTank selviää helposti tien leveydellä 73 cm. Tämä on tietysti enemmän kuin kaksipyöräinen auto, mutta hieman pienempi kuin Piaggio MP3 (80 cm).
Jos halusimme pelata säästökorttia testin alussa suosimalla Eco-tilaa, hylkäsimme sen nopeasti. Tälle valinnalle on kaksi syytä: kiihtyvyys on liian pehmeä ja huippunopeus rajoitettu 25 km/h. Vaikka se saattaa sopia tiettyihin "vähemmän stressaaviin" olosuhteisiin, Eco-tilaa ei selvästikään ole suunniteltu Pariisissa ajamiseen. Salaman lisäksi Sport-tila on paljon parempi. Kiihdytykset ovat oikeat ja helpottavat liikennevirtaan pääsyä. Sama koskee enimmäisnopeutta, joka saavuttaa sitten 45 km / h.
Kolikon kääntöpuoli: Doohan iTank tulee paljon energianhaluisemmaksi urheilutilassa. Alkaen 87 % akun latauksesta, laskimme 16 %:iin 25 kilometrin jälkeen. Testiolosuhteissamme ja testaajamme 86 kilolla saavutamme teoreettisen 35 kilometrin autonomian. Raskaille ajajille on edelleen mahdollisuus integroida toinen reppu kantomatkan kaksinkertaistamiseksi. Tämä ei valitettavasti ole halpaa ja lisää laskua 1.000 XNUMX eurolla.
2.999 € ilman bonusta
Yksi markkinoiden halvimmista sähkökäyttöisistä kolmipyöristä, Doohan iTank alkaa 2999 3999 eurosta WEEBOT-verkkosivustolla. Hinta ilman bonusta, joka sisältää vain yhden akun. Jos tarvitset toisen akun, hinta putoaa 125 euroon. Tähän hintaan voisi olla parempi valita 4.199cc versio. Katso Myydään hintaan 3 €, siinä on hieman tehokkaampi moottori (70 kW) ja sen huippunopeus on XNUMX km/h. Vakiovarusteena on myös kaksi akkua.
