DPF suodatin. Mikä on syy sen poistamiseen?
Sumu on ollut viime viikkojen ykkösaihe. Puolassa sen syynä on ns. vähäpäästöiset eli teollisuuden, kotitalouksien ja liikenteen pöly ja kaasut. Entä kuljettajat, jotka päättävät leikata DPF-suodattimen pois?
Liikenteen katsotaan aiheuttavan vain muutaman prosentin haitallisista pölypäästöistä, mutta nämä ovat keskimääräisiä lukuja. Suurissa kaupungeissa, kuten Krakova tai Varsova, liikenteen osuus on lähes 60 prosenttia. saastepäästöt. Tähän vaikuttavat voimakkaasti dieselajoneuvot, jotka päästävät paljon enemmän haitallisia pakokaasuja kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot. Lisäksi kuljettajat, jotka päättävät poistaa haitallisten hiukkasten polttamisesta vastaavan hiukkassuodattimen, vaikuttavat tietämättään ilmanlaadun huononemiseen.
Lyhyt matka - korkea säteily
Kaupungeissa, joissa on paljon dieselautoja, savupitoisuudet ja syöpäriski lisääntyvät merkittävästi, koska pakoputkesta tulevat hiukkaset ovat erittäin syöpää aiheuttavia. Suurin noen ja kehollemme myrkyllisten yhdisteiden päästö havaitaan moottoria käynnistettäessä ja alhaisissa lämpötiloissa. Moottorin käytön alkuhetkellä jokainen lisäkaasun avautuminen merkitsee myös nokipäästöjen lisääntymistä.
Se osa jolla on merkitystä
Liiallisten pakokaasupäästöjen vähentämiseksi dieselautojen valmistajat varustavat ajoneuvonsa dieselhiukkassuodattimella, joka suorittaa kaksi tärkeää tehtävää. Ensimmäinen on hiukkasten talteenotto moottorista, ja toinen on polttaa ne suodattimen sisällä. Tämä suodatin, kuten kaikki auton osat, kuluu ajan myötä ja se on vaihdettava tai regeneroitava. Säästöjä etsiessään jotkut kuljettajat päättävät poistaa suodattimen kokonaan tietämättä, että he näin tehdessään lisäävät merkittävästi haitallisten yhdisteiden päästöjä ilmakehään.
Toimittajat suosittelevat:
Volkswagen keskeyttää suositun auton tuotannon
Kuljettajat odottavat vallankumousta teillä?
Civicin kymmenes sukupolvi on jo Puolassa
Poista - älä mene
Suurilla suurkaupunkialueilla lisääntyvä savusumuongelma johtaa todennäköisesti jatkossa autojen pakokaasupäästöjen lisäämiseen, kuten maamme ulkopuolella. Esimerkiksi Saksassa, jos meidät jää kiinni ajamasta autoa ilman hiukkassuodatinta määräaikaistarkastuksen aikana, saamme ankaran rangaistuksen. Sakot ovat jopa useita tuhansia euroja, eikä tällaisella ajoneuvolla jatkaminen ole hyväksyttävää. Puolaa Euroopan unionin jäsenenä sitovat samat pakokaasupäästöstandardit. Siksi ajoneuvoille, joissa on leikattu hiukkassuodatin tai ilman katalysaattoria, ei tule tehdä määräaikaistarkastuksia, eikä diagnostikko saa antaa niiden toimia. Niiden ajoneuvojen kuljettajien, joista on poistettu osat, kuten hiukkassuodatin tai katalysaattori, on asennettava ne uudelleen.
Kuinka suojautua?
Suojataksesi itsesi jatkuvasti esiintyvältä savusumulta, kannattaa investoida hyvään matkustamon ilmansuodattimeen. Sen tehtävänä on suodattaa auton sisätilaan tuleva ilma. Markkinoilla on perinteisiä ja hiilisuodattimia. Suodattimen aktiivihiilellä on kyky imeä erilaisia aineita. Käytännössä tämä tarkoittaa, että suodatin ei ime ainoastaan kiinteitä elementtejä (siitepöly, pöly), vaan myös osan epämiellyttävistä kaasuista. Ohjaamon suodattimen ansiosta puhtaampaa ilmaa pääsee kuljettajan ja matkustajien keuhkoihin. Ohjaamon ilmansuodatin tulee vaihtaa säännöllisesti - mieluiten kahdesti vuodessa - keväällä ja syksyllä. Hyvälaatuinen hiilisuodatin maksaa useita zlotyja.
Kamil Krul, Pakokaasuista ja suodatuksesta vastaava tuotepäällikkö.
Hyvä tietää: Milloin puhelimen käyttö autossa on laitonta?
Lähde: TVN Turbo / x-news
