Koeajo Lexus GS F

AvtoTachkin suuri ystävä Matt Donnelly valittaa usein ikästään ja koostaan, jotka joskus estävät häntä. Tästä huolimatta Matt rakastaa hyvin urheiluautoja. Tällä kertaa hän sai Lexus GS F: n

Jos aiot ostaa Lexus GS F: n, muista hankkia se Ultraääni Blue Micra 2.0: lla. Älä edes ajattele Molten Pearlia (jostain syystä japanilaiset kutsuvat tätä tuskallisen kirkkaaksi oranssiksi) tai Ultra White. Oranssi saa sinut näyttämään sellaiselta, joka käyttää liikaa lisäaineita ruoassaan, ja valkoinen saa sinut näyttämään siltä, ​​että rahaa loppui mielenkiintoisimmalla hetkellä.

Jos hankit tämän urheiluauton ansaittuasi rahaa pääasiallisella pankkiröövällä tai salamurhaajalla, niin mikä tahansa kivihiilen / hopean / harmaan versio sopii. Tässä varjossa auto sulautuu taustalle ja muuttuu suureksi, tylsää näköiseksi japanilaiseksi sedaniksi.

Suunnitellessasi pankkiryöstöä sinun on kuitenkin oltava hyvin selvillä ajankohdasta, jolloin aloitat pakenemisen. Muista, että sinut löydetään ja paljastetaan heti kun ajattelet liikkumisen aloittamista avaruudessa. Muuten, et käynnistä autoa niin paljon kuin herätät sitä, ja näyttää siltä, ​​että GS F ei koskaan herää hyvällä tuulella. Aivan kuin lepotilassa häiriintynyt karhu, se päästää nälkäisen karjuntaa osoittaen olevansa valmis syömään useita kilometrejä tietä ja pelottamaan loput autosta itkullaan.

Jopa paikallaan pysyessään GS F kuulostaa maagiselta: sillä on kaunein ja samalla paha ääni, joka ensimmäistä kertaa joko pelottaa kuljettajaa niin, että hän hyppää ulos autosta, tai hypnotisoi hänet ja saa hänet testaamaan maksimaalisia ominaisuuksia urheiluautosta.

Mallin edessä oleva valtava ilmanottoaukko piilottaa suuren 8 litran V5,0: n. Tämä on melkein museomuseo (hyvällä tavalla), jonka teho on 470 hv. ja polttaa rehellisesti joukon polttoainetta, kääntää moottorin suurille kierroksille, melua. Muutaman erittäin älykkään polttoaineen ruiskutustekniikan lisäksi tämä on todella vanhanaikainen asia: ei turboja, ei ahtimia, ei raskaita osia, joita tarvitaan AWD-järjestelmälle, mukautuva jousitus, jopa tietokone on täällä enemmän Windows XP kuin yksi käyttää NASAa. Näetkö miksi tätä Lexusta ei maalata vihreäksi? Hän on juuri aikakaudelta, jolloin ympäristö ei vaikuttanut koneen suunnitteluun.

GS F on erittäin yksinkertainen ajaa superautolla. Painat painiketta - hän alkaa mölyä. Painat polkinta - se irtoaa ja jatkuu eteenpäin, kunnes joko menetät itseluottamuksen ja otat jalkasi pois bensiiniltä, ​​tai elektroninen nopeudenrajoitin nopeudella 250 km / h ei toimi tai bensiini loppuu yksinkertaisesti.

Auto kiihtyy 100 km / h 4,6 sekunnissa, ja toisin kuin useimmat modernit autot, joissa on käynnistysohjaus, jossa sinun on luettava ohjekirja, GS F on kiihtyvyydeltään erinomaisen yksinkertainen: paina bensiiniä, tartu ohjauspyörään - kaikki.

On kuitenkin muutama painike, joista sinun on tiedettävä. Joitakin niistä tulisi painaa kerran auton koko omistajan ajaksi (Eco-painikkeen tapauksessa ei koskaan). Joten tässä voit valita neljästä asetuksesta ja lisää näppäimistä:

• E - Eco. Sama painike, jota ei tarvitse painaa. Tämä on hyvin outo kokemus, samanlainen kuin silloin, kun heräät vähän humalassa yöllä yrittäessäsi murtautua vessaan, tajuamatta, että housusi on haavoitettu jonnekin nilkan alueella: sinusta tuntuu, että elämän ei pitäisi olla niin vaikeaa, mutta et ymmärrä, mikä on ongelma.
• N - normaalille. Tämä on "miellyttävän aggressiivinen" ajotila, jolla on erinomainen vaste ja hallinta, joka riittää ajamaan autoa melkein turvallisesti kaupunkiliikenteessä. Suuri nautinto.
• S - "pahasta" ajamisesta. Täydellinen huonoihin päiviin, jolloin kaikki hölynpöly ja hämmennys täytyy repiä pois ja heittää pois.
• S + - "todella vihaiseen, mahdollisesti itsemurhaiseen" ratsastukseen. Minulle S riitti, S + on vähän pelottava.
• TDV-avain on jotain teknisestä arsenaalista, mikä antaa takapyörille mahdollisuuden pyöriä eri nopeuksilla. Kuulostaa hieman oudolta, mutta se antaa mahdollisuuden voittaa kaikenlaiset mutkat tiellä paljon nopeammin kuin ilman tätä järjestelmää. Tätä varten sinun on kuitenkin voitettava säännöllisesti luonnollinen halu painaa jarrupoljinta. Joten, osta itsellesi GS F, paina TDV-painiketta ja jätä se ikuisesti. Kyllä, tämä superauto ei aina ole suora ensimmäinen, mutta jopa nopeimmat saksalaiset sedanit kamppailevat pysyäkseen Lexuksen kulmissa.
• Toinen painike, joka on painettava ja jätettävä tähän asentoon, on Stereo. Tämä on Lexus, ja kuten kaikki muutkin Lexus, hän yrittää kääriä matkustajia koteloon, eristää heidät ulkomaailmasta. Hienoa, mutta se tarkoittaa eristämistä upeasti huutavasta moottorista. Aivan taitavasti japanilainen ja äänituottaja Mark Levinson panivat moottorin melun tunkeutumaan ohjaamoon symposerin kautta. Yksinkertaisesti sanottuna tämä maaginen melodia lentää korvillesi 17 täydellisesti viritetyn ja hyvin sijoitetun kaiuttimen kautta.

Koska tämä on todella nopea urheiluauto, jolla on myös erittäin suuret mitat, ajo on melko julma, jousitus toimii jäykästi ja jarrutus voi olla hieman äärimmäistä. Onneksi GS F: llä on hyvät istuimet ja hyvät jarrut. Tuolit tuntuvat pehmeiltä siihen asti, kunnes kiihtyvyys on voimakas: tällä hetkellä niistä tulee tarpeeksi kovia pitämään sinua.

Toinen hieno asia istuimista on, että ne ovat punaisia. Tämä väri saa sinut tuntemaan, että istut mölyn karhun suussa. Jos ostat GS F: n, varmista, että et aio vaihtaa kirkkaan oransseja Brembo-jarrusatuloita huomaamattomampiin. Tämä ei ole konservatiivinen auto! Kirkkaan oranssit elementit ovat välttämättömiä, jotta voit varmistaa, että jos GS F viettää vähän, voit pysäyttää sen.

Tämä on hämmästyttävin auto, jonka olen kuljettanut hyvin kauan. Yllätys # 1 on Lexuksen urheiluauto, joka on yhtä nopea kuin miltä se näyttää. Yllätys numero 2 - vaikka uskomattoman mukava tämän luokan autolle, se ei tule lähelle mukavuusasteen "untuvasänkyä", jonka tavallisen GS: n omistajat odottavat. Ja yllätys numero 3 on luonteeltaan Lexus: oikealla värillä se näyttää rohkealta ja röyhkeältä. Huolimatta siitä, minkä värinen runko olisi, ajaminen tällä autolla on hauskaa ja jopa hieman vihaista.

Rakastin tätä autoa. Olen varma, että sinun on vain ostettava yksi sinisestä punaisilla istuimilla ja oransseilla jarrusatuloilla ... ja lainattava se minulle.

Vartalo tyyppi	Sedan
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4705/1845/1390
Akseliväli mm	2730
Omapaino	1790
Moottorin tyyppi	bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm	4969
Maks. teho, l. kanssa.	477/7100
Max kierre. hetki, Nm	530 / 4800 - 5600
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Takana, 8-vaihteinen automaattivaihteisto
Maks. nopeus, km / h	270
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	4,6
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l / 100 km	11,3
Hinta alkaen, $.	83 429

Toimittajat haluavat kiittää Fresh Wind -hotellihallintoa avusta kuvaamisen järjestämisessä.