DS 3 Crossback - sinun tapasi

On kiistatonta, että osana kustannusten optimointia monet ryhmän ajoneuvot käyttävät nykyään samoja ratkaisuja. Miten DS on? Kuten ennen vanhaan!

Muutaman viime vuoden aikana olen testannut useita satoja autoja. Ja haluan kertoa teille, että elämme aikaa, jolloin ei ole huonoja autoja. Ne ovat kaikki hyviä tai erittäin hyviä.

Mutta ovatko ne kaikki mielenkiintoisia? Ei välttämättä. Jotkut mallit tekevät hienoa työtä yhdistääkseen kaikki ominaisuudet – ja silti tyydyttävät kirjanpitäjiä – mutta ne ovat kaukana mielenkiintoisista. Tämä on eräänlainen ehdotuksen yhtenäistäminen. Astut Golfiin ja tiedät suunnilleen mitä odottaa Leonilta tai Octavialta. Pääset A-luokkaan ja tiedät mitä CLA, B, GLA, GLB ovat, ja MBUX-järjestelmän ja virtuaalisen ohjaamon avulla sinulla on silmiesi edessä täsmälleen sama kuin jopa E-luokassa, S, GLE tai jopa G-luokka.

Jotkut uudet autot eroavat vain vivahteilta. Mutta DS 3 crossback hän ei todellakaan kuulu tähän ryhmään - ja selitän miksi.

Erotu joukosta, tule huomatuksi! DS 3 Crossbackin avulla se on helppoa

DS 3 crossback se ei ole kuin mikään muu auto. Ei DS:n sisällä - vaikka siellä on muutamia viittauksia DS 7 Crossbackiin - eikä mihinkään muuhun malliin.

Näyttää erilaiselta" DS 3 crossback Jotkut saattavat pitää tätä "oudona". Pyörivällä lasilla varustettujen ajovalojen muoto on tyypillinen, kuten DS 7 Crossbackissa. Vaikka se on pohjimmiltaan B-luokan auto, voimme ostaa Matrix LED -ajovalot hintaan 6 PLN.

Tätä varten meillä on suuri kromi säleikkö ja melko dynaamisesti maalattu puskuri. Sivulta katsottuna havaittavin B-pilarin lähellä oleva "evä" on tietysti viittaus ensimmäiseen Citroen DS:ään - siellä tämän pilarin kautta katon piti roikkua muun korin päällä. Täällä, sisään DS 3 crossback, tämä vie valon takapenkille ja lisäksi takalasi putoaa vain edellä mainitun evän korkeudelle. Joten meillä on ammuntaikkuna, ei ikkunaa, josta saamme ilmaa. Mutta funktion ei aina tarvitse olla ennen muotoa.

LED-takavalot dynaamisella merkkivalolla w DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Nämä ovenkahvat ovat epäkäytännöllisiä vain yhdessä tilanteessa. Ajat hakemaan ystävää, hän seisoo bussipysäkillä tai muussa paikassa, jossa on erityisen mahdotonta pysähtyä, joten haluat hänen tulevan sisään mahdollisimman pian, mutta täällä ... ei ole ovenkahvoja . Meidän täytyy laskea lasi alas ja huutaa: "paina kahvaa sivulla!" – sen takana on fyysinen painike, joka työntää sen ulos. Hyvältä kuitenkin näyttää.

Yksilölliset ratkaisut ovat nykyään harvinaisia. Miten DS 3 Crossback voi?

Aivan kuten liukuovien kahvat, DS 3 crossback se ei jaa PSA-ryhmää minkään muun mallin kanssa, joten sisätiloista löydämme monia yksilöllisiä ratkaisuja.

Kojetaulu DS 3 crossback se näyttää mielenkiintoiselta, siellä on monia epäselviä pintoja ja tietysti voit nähdä timantin muotoisen kuvion kaikkialla - painikkeiden, ohjainten, kattoverhoilun, lämpötila-anturien muodossa. Timantin muotoiset painikkeet vaativat totuttelua, koska ne näyttävät aluksi samalta, emmekä aina löydä etsimäämme heti.

Ratin takana muoviset terälehdet on rakennettu pylvääseen - eli ne eivät pyöri ohjauspyörän kanssa. Joku pitää niitä mukavampina ja urheilullisempina, koska emme menetä suuntaa - en välitä.

Navigaatiolla varustettu DS Connect -radio lataa liikennetiedot. Se maksaa 6 PLN ja näyttää samalta kuin Peugeot 508. Vain grafiikka on muotoiltu uudelleen.

En kuitenkaan pidä siitä, että navigointinäytön sivut ovat sisällä DS 3 crossback lämpötila näytetään - mutta kun painat vasemmalle tai oikealle, käy ilmi, että ilmastointilaite on yksivyöhyke. Muuten, sivuohjaimet on rakennettu oveen - kun avaamme sen, näemme kanavan, jonka kautta se on suunnattu ulospäin kojelaudasta. Se näyttää siistiltä, ​​se on jopa käytännöllinen, etkä löydä vastaavaa mistään muualta.

Laskemme ikkunat keskitunnelin tasolta - kuten DS 5:ssä. Tätä varten käytetään mukavia alumiinipainikkeita. B-pilarin evä toimi myös kaiuttimen paikkana takapenkillä.

Materiaalit sisätiloissa DS 3 crossback ne ovat todella laadukkaita. Kaikki haisee paljon kalliimmissa autoissa, ohjauspyörä on erittäin sileä ja erittäin miellyttävä koskettaa, ja istuimet ovat erittäin mukavat. Ihon alla on erityinen tiheä vaahto.

Vaikka sisustus DS 3 crossback Tietysti voimme räätälöidä vapaasti, eikä personointivaihtoehdoista ole pulaa - ja meillä on vakiovarusteita kuten Chic, So Chic ja Grand Chic, on myös niin sanottuja inspiraatioita. Kuvissa näkyvä testimalli on varustettu Operan kalleimmalla inspiraatiolla - tyylielementeillä ja verhoilulla tietyssä sävyssä. Se maksaa 15 200 PLN. Ooppera sisään DS 3 crossback näyttää spesifiseltä - ihossa on jonkinlainen värimuutos, joten emme voi päästä eroon vaikutelmasta, että ajamme autoa, jonka verhoilu on tahrattu valkoisesta pölystä ...

Edessä on erittäin mukava ajaa, takana ei ole tarpeeksi tilaa. Lapsille riittää. Tavaratilaan mahtuu 350 litraa, sohvan taittamisen jälkeen tämä arvo kasvaa 1050 litraan, joten pakkauksesta ei ole valittamista.

Hiljaisuus!

DS 3 crossback yllättää positiivisesti sisustuksen ulkonäöllä ja laadulla. Kuitenkin, mikä tekee tässä eniten vaikutuksen ja samalla yllättää eniten, on mukavuus.

Tämä on B-SUV-luokan auto. Ja hänellä on monilenkkeinen takajousitus, jonka ansiosta hän ajaa erittäin luottavaisesti melkein millä tahansa pinnalla. Lisäksi siinä on erittäin mukava jousitus.

Tällä kelluvalla jousituksella on luultavasti luokkansa paras äänieristys. Täällä et kuule moottoria tai ilmaa edes suurilla nopeuksilla. Joku todella sai tahtonsa.

Ajoimme 1.2 PureTech-bensiiniversiolla 131 hv, yhdistettynä 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Se ei ole mikään nopeusdemoni, joka kiihtyy 100 km/h 9,2 sekunnissa, mutta täytyy myöntää, että automaatti todella "tulee toimeen" tämän pienen, kolmisylinterisen moottorin kanssa.

Kiihtyvyys ”satoihin” ei ole vaikuttava, mutta yleinen käytettävyys kaupungissa tai maantiellä on mahdollisimman hyvä. Kun olemme turbon toiminta-alueella, vääntömomentti on 230 Nm. Tuntuu, että kiihtyvyys 50:stä 70:een tai 80:stä 120 km/h:iin ei ole hänelle ongelma. Suuren vaihteiden määrän ja alhaisen tehon ansiosta DS 3 crossback se voi olla myös erittäin taloudellinen - noin 8 l / 100 km kaupungissa - erittäin hyvä tulos.

Jos haluat lisää dynamiikkaa, tästä moottorista on saatavilla myös uusi 155 hv:n versio. Se kiihtyy sekunnin nopeammin ja sen sivuilla on kaksi jyrkkää pakoputkea.

Jos haluat syventyä teknisiin yksityiskohtiin, olet todennäköisesti kiinnostunut siitä DS 3 crossback on yksi PSA-konsernin viimeisimmistä saavutuksista. Se jakaa lattialevyn Corsan ja 208:n kanssa, joten voimme odottaa myös sekä hybridi- että täyssähköisiä versioita.

DS 3 Crossback ei eroa paljon muista

DS malli 3 Crossback hän ei valinnut helpointa tietä. En ottanut jäljellä olevia osia hyllystä, vaan laitoin ne satunnaisiin paikkoihin. Tämä on huolellisesti valmistettu auto, jonka ainoana tarkoituksena on erottua joukosta.

Hän tekee tämän, koska kaikki katsovat häntä, mutta hän on myös utelias. On erittäin mukavaa löytää uusia ratkaisuja autoon, joitain lisäyksityiskohtia ja niin edelleen. On myös mukavaa, kun uusi DS toimii hyvin ja on hiljainen. Se ei ole täydellinen, mutta se luultavasti vain lisää sen viehätystä.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Joten jos haluat erottua joukosta, odotat mukavuutta, mutta ennen kaikkea haluat ajaa alkuperäistä, mielenkiintoista autoa - DS 3 crossback hän teki meihin erittäin, erittäin hyvän vaikutuksen.