DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – tietesti
Pitoisuus
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – tietesti
DS7 loistaa mukavuudella ja viimeistelyllä. Huolto on korkea, hinta on korkea, mutta devalvaatio on vaarallista.
Pagella
|
|
DS7 Crossback on viime vuosikymmenen paras DS. Se on erittäin kätevä, teknisesti edistynyt ja sitä voidaan ohjata kahdella sormella, mutta se ei ole halpaa. 177 hv dieselmoottori vääntöä on runsaasti, mutta ulottuvuus on lyhyt, kun taas EAT8-vaihteisto on aina tasainen ja nopea. Performance Line -versio on myös rikas: Nappan nahkaa, Alcantaraa, hienostuneita yksityiskohtia. Muotoilu on joskus jopa hieman "tiukka", mutta epäilemättä yksilöllinen ja tarkka. Hyvä kulutus (todellinen keskiarvo 15-16 km/l)
La DS7 Crossback se ei ole vain ensimmäinen maastoauto, se on ensimmäinen DS "sikari" Ranskalainen yritys, mutta myös tämän auton ensimmäinen auto, joka ärsytti saksalaisia naisia tällä segmentillä.
Tämä on vaikea sota kaikille, mutta tässä tapauksessa Ranskan strategia perustuu eri aseeseen. Miksi DS7 Crossback se on itse asiassa eri kone. Ulkopuoli on puhdas, mutta vaikuttava: pieni DS voi olla siluetissa, mutta paljon yksityiskohdissa. Takavalot ovat kokoelma timantteja, geometrisia muotoja, joita löytyy runsaasti koko autosta, kun taas vaikuttava ja pystysuora etusäleikkö tekee siitä tyylikkään mutta aggressiivisen.
Testiversiomme on 2.0 diesel 177 hv с 8-vaihteinen automaattivaihteisto EAT8 ja Etuveto (4x4 tulee vuonna 2019 hybridiversiolla).
Pyydä tarjous ja tiekoe
CITY
La DS7 Crossback in kaupunki ketterä ja ketterä: valikoima ohjaus uskomattoman pieni (sitä voidaan ohjata pienessä tilassa), ja 2.0 diesel BlueHDI se on joustava ja vetää hyvin alhaisista kierroksista. Ohjaus on erittäin kevyt (erittäin Audin inspiroima) ja Automaattinen vaihteisto EAT8 makea, mutta ei salamannopea.
Mutta missä DS7: llä on merkitystä mukavuus. Citroënin johdettu viritys on ilmeinen, mutta todellinen plussa on järjestelmä, joka tunnistaa päällysteen epätasaisuuden (kuormitukset, luukut, kuopat) ja esisäätää jousituksen jäykkyyden. Se käsittelee kolhuja niin hyvin, että haluat törmätä töyssyistä yhä suuremmilla nopeuksilla vain nähdäksesi, kuinka se toimii.
KAUPUNKI
La DS7 Crossback se on ketterä, vakaa ja hyvin istutettu. Kevyt ohjaus peittää painon (joka on kooltaan pieni), ja moottori työntää ja heiluttaa päättäväisesti valkoista lippua 4.000 rpm. Se ei ole yksi ankarimmista katumaasturien maastoautoista, mutta kun otetaan huomioon, että viritys on erittäin mukavaa (kun kiihdytät, se nousee, niin paljon piki), se ajaa todella hyvin.
Myös kulutus oli hyvä: sekamoodissa onnistuimme pitämään keskiarvon 16 km yhdellä litralla.
valtatie
La DS7 Crossback sekin on hienoa matkustaja: istuin on mukava, kahdeksas vaihde vähentää nopeutta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Mukautuva vakionopeussäädin ja kaistanpitoavustin – aktiivisella ohjauksella – tekevät matkasta vähemmän stressaavaa. Siellä on myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja liikennemerkkien lukujärjestelmä.
ELÄMÄ LAUALLA
Lo tyyli DS5 ja DS4 sisään DS7 Crossback se on kehittynyt, muuttunut ja saavuttanut todella korkean viimeistelyn ja rakenteen, erityisesti Performance Line -versiossamme, jossa runsaasti Alcantaraa ja nahkaa antavat sille erittäin kalliin ulkonäön. Se ei ole tyylikäs muotoilu, mutta se on täynnä mielenkiintoisia ja selvästi ranskalaisia yksityiskohtia. SISÄÄN näyttö alkaen 12" infotainment -järjestelmä näyttää elokuvateatterilta, ja minä "pianon koskettimet kosketa valitaksesi nopeasti haluamasi toiminnot. Tietenkään kaikki painikkeet eivät ole helppokäyttöisiä (tai helppoja ymmärtää): muutaman kerran huomasin etsiväni painikkeita ohjaamon ympäriltä, mutta ennemmin tai myöhemmin tunnistat nekin. Muokattavissa oleva digitaalinen varuste on myös kätevä, vaikka se olisikin hieman sekava grafiikka, mutta se on enemmän kiinni henkilökohtaisesta mausta.
Avaruusluku: DS7 Crossback selkä on myös mukava kahdelle aikuiselle, ja minä runko da 555 litraa se on tilava ja kaunis "neliö".
HINTA JA KULUT
LDS7 Crossback on suuria tavoitteita ja ylpeilee teknologisilla laitteilla, jotka kilpailevat parhaiden kilpailijoiden kanssa Made in Germany. SISÄÄN hinta ei kuitenkaan myytävänä: yritysversio 177 CV: n kustannuksista 38.950 евро kun taas Grand Chic alkaen 40.950 XNUMX euroa., L 'laitteet Kaista -avustin, liikennemerkkien lukija, vakionopeudensäädin ja takana oleva pysäköintitutka ovat myös vakiona kaikissa versioissa.
TURVALLISUUS
La DS7 Crossback tarjoaa parhaan aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan.
TEKNINEN KUVAUS
MITAT
| Pituus | 457 cm |
| leveys | 190 cm |
| korkeus | 162 cm |
| runko | 555-1752 litra |
| paino | 1610 kg |
TEKNIIKKA
| moottori | 4 sylinteriä rivissä |
| puolueellisuus | 1997 cm |
| Voimakkuus | 180 CV 3750 painolla / min |
| pari | 400 Nm - 2000 tuloa / min |
| lähettää | 8-merkkinen automaattivaihteisto, etuveto |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 9,4 sekuntia |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| kulutus | 4.9 l / 100km |
| päästöt | 128 g CO2 |
