Uuden Volkswagen Arteon -jarrun testaus

Yleensä mallin kohotus on valmistajan tilaisuus päivittää hieman multimediaa, lisätä suunnitteluun muutamia pieniä koristeita ja näin varmistaa vielä parin-kolmen vuoden sujuvaa myyntiä.

Tämä ei kuitenkaan koske Volkswagen Arteonia. Sen ensimmäinen kasvojenkohotus toi meille modifioidut moottorit, monia uusia järjestelmiä ja mikä tärkeintä, aivan uuden mallin: Arteon Shooting Brake.

Termi Shooting Brake juontaa juurensa 19-luvulle viitaten hevoskärryihin, jotka on erityisesti sovitettu kuljettamaan pitkiä aseita metsästäjille. Ajatus siirtyi sitten autoihin, joiden merkitys oli hieman muutettu: Shooting Brake on nyt pidennetty takaovinen kaksiovinen auto, jossa on paljon enemmän lastitilaa.

 Välillämme tämä Arteon ei täytä mitään ehtoja. Kuten näette, tämä ei todellakaan ole kaksiovinen. Ja sen 565 litran tavaratila, vaikka se onkin vaikuttava, on itse asiassa suurempi kuin vakiomallinen fastback-malli, jossa on niukasti kaksi litraa.

Miksi Volkswagen sitten vaatii kutsuvansa sitä Shooting Brakeksi? Koska tämän käsitteen merkitys on muuttunut kolmannen kerran, jo markkinoinnin paineessa, ja nyt se tarkoittaa jotain farmariauton ja coupen väliltä. Meidän Arteon on Passat-alusta, mutta siinä on paljon matalampi ja tyylikkäämpi muotoilu. Kauneus on tietysti katsojan silmissä, ja voit itse arvioida, pidätkö siitä. Mielestämme tämä auto miellyttää ehdottomasti silmää.

Ulkopuolelta se näyttää valtavalta, mutta on itse asiassa samanpituinen kuin tavallinen Arteon - 4,86 ​​metriä. Passatin farmariversio on kolme senttimetriä pidempi.

Sen ajo-ominaisuudet ovat myös identtiset: hyvä tasapaino mukavuuden ja dynamiikan välillä. Pehmeä mukautuva jousitus mahdollistaa hieman kaltevuuden mutkissa, mutta pito on erinomainen ja ohjaus on erittäin tarkka. Tiukat käännökset ovat hauskoja, mutta tämä auto on tehty pitkille, mukaville matkoille, ei urheilulle.

Moottorit ovat ottaneet suuren askeleen kohti uusia eurooppalaisia ​​todellisuutta. Perusversiossa on Golfilta tuttu 1.5 turbo ja 150 hevosvoimaa. Saatavilla on myös ladattava hybridi, jonka yhdistetty teho on 156 hevosvoimaa. Suurin osa myynnistä tulee kuitenkin suuremmista yksiköistä - kaksilitraisesta turbobensiinistä 190-280 hevosvoimalla ja kaksilitraisesta turbodieselistä 150 tai 200 hevosvoimalla.

Ajoneuvon ominaisuudet

Suurin teho	200 k.s.
täydellä nopeudella	233 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km	7,8 sekuntia

Testaamme dieseliä yhdessä 7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkinvaihteiston ja 4Motion-nelivetoisen kanssa. Vanha hyvä TDI on radikaalisti uudistettu monilla optimoinnilla kulutuksen vähentämiseksi ja urean kaksoisruiskutuksella mahdollisimman pienille päästöille. Saksalaiset lupaavat keskimääräiseksi kulutukseksi 6 litraa 100 kilometriä kohden yhdistetyssä jaksossa. 

Saamme hieman yli 7 litraa, mutta paljon pysähtymisiä ja käynnistyksiä ja sisällyttämällä lämmitetyt istuimet hiukkasiin. Joten virallinen luku on todennäköisesti realistinen.

Sisällä Arteon on hyvin samanlainen kuin Passat: hienostunut, puhdas, ehkä jopa hieman tylsää. Mutta tilaa on tarpeeksi viidelle, takaistuimella voit istua pitkään, ja tilaa on paljon pienille ja ei kovin pienille pienille.

Kuljettajan istuin antaa hyvän yleiskuvan. Sen edessä olevat instrumentit on korvattu 26 cm:n digitaalisella paneelilla, joka voi näyttää sinulle mitä haluat, nopeudesta navigointikarttoihin. Mediassa on myös suuri ja grafiikkaystävällinen näyttö, jossa on eleiden tunnistus ja ääniavustaja korkeammissa versioissa. Navigointi tuntuu edelleen hieman epäintuitiiviselta, mutta siihen tottuu nopeasti.

Tietenkin on olemassa kaikki mahdolliset turvajärjestelmät, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, joka toimii jopa 210 kilometriä tunnissa, tietää kuinka pysähtyä ja ajaa yksin ruuhkassa.

1,5 litran moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustetun Arteonin aloitushinta on 57 levia. Ei niin paljon, koska tämä auto on epätavallisen rikas tavalliselle Volkswagenille. Se sisältää 000-tuumaiset kevytmetallivanteet, LED-valot pitkällä avustuksella, automaattisesti himmenevät sisä- ja ulkopeilit, radio 18 tuuman näytöllä ja 8 kaiuttimella, monitoimisen nahkaisen ohjauspyörän ja nahkaisen vaihdevivun, kaistanpidon apulaitteen ja edessä olevat pysäköintianturit ja taka . ...

Ylimmällä tasolla on mukautuva jousitus, lämmitettävät istuimet ja tuulilasi sekä puulistat.

Korkein taso - R-linja - on mitä näet. Kahden litran dieselmoottorin, 200 hevosvoiman, automaattivaihteiston ja nelivedon ansiosta tämä auto maksaa 79 300 BGN - kuusi tuhatta enemmän kuin vastaava Pasat-farmeri. Ero on huomattava, koska Passatissa on enemmän tavaratilaa.

Mutta Arteon voittaa sen kahdella tavalla, jotka ovat sen arvoisia. Ensinnäkin se ei ole niin yleistä. Ja toiseksi se näyttää vertaansa vailla paremmalta.