1.4 MPi moottori - tärkein tieto!

Monipisteruiskutusjärjestelmällä varustettujen yksiköiden sarjan on kehittänyt Volkswagen-konserni. Tällä tekniikalla varustetut moottorit on asennettu useimpiin saksalaisen konsernin automalleihin, mukaan lukien Skoda ja Seat. Mikä on ominaista VW:n 1.4 MPi:n moottorille? Tarkistaa!

Moottori 1.4 16V ja 8V - perustiedot

Tästä voimayksiköstä valmistettiin kaksi versiota (60 ja 75 hv) ja vääntömomentti 95 Nm 8 V ja 16 V järjestelmässä. Se asennettiin Skoda Fabia -autoihin sekä Volkswagen Poloon ja Seat Ibizaan. 8-venttiiliselle versiolle on asennettu ketju ja 16-venttiiliselle versiolle jakohihna.

Tämä moottori on asennettu pieniin autoihin, keskikokoisiin autoihin ja minibusseihin. Valittu malli kuuluu EA211-perheeseen ja sen laajennus, 1.4 TSi, on rakenteeltaan hyvin samanlainen.

Mahdollisia ongelmia laitteen kanssa

Moottorin käyttö ei ole liian kallista. Yleisimmistä vioista on havaittu moottoriöljyn kulutuksen kasvua, mutta tämä voi liittyä suoraan käyttäjän ajotyyliin. Haittapuolena on myös laitteen ei kovin miellyttävä ääni. 16 V:n moottoria pidetään vähemmän viallisena. 

Moottorin suunnittelu VW:ltä

Nelisylinterisen moottorin rakenne koostui kevyestä alumiinilohkosta ja sylintereistä, joissa oli valurautainen sisävuoraus. Kampiakseli ja kiertokanget on valmistettu uudesta taotusta teräksestä.

Suunnitteluratkaisut 1.4 MPi:n moottorissa

Tässä sylinterin isku nostettiin 80 mm:iin, mutta poraus kavennettiin 74,5 mm:iin. Tämän seurauksena E211-perheen yksiköstä on tullut jopa 24,5 kg kevyempi kuin edeltäjänsä EA111-sarjasta. 1.4 MPi:n moottorissa lohko on aina kallistettu 12 astetta taaksepäin ja pakosarja sijaitsee aina takana lähellä palomuuria. Tämän menettelyn ansiosta yhteensopivuus MQB-alustan kanssa varmistettiin.

Myös monipisteruiskutusta käytettiin. Tämä voi olla tärkeä tieto kuljettajille, jotka ovat erityisen kiinnostuneita ajonsa säästämisestä - sen avulla voit kytkeä kaasujärjestelmän.

EA211-perheen asemien ominaisuudet

EA211-ryhmän yksiköille on ominaista niiden MQB-alustoystävällisyys. Jälkimmäinen on osa strategiaa luoda yksittäisiä, modulaarisia automalleja poikittaisella etumoottorilla. Tarjolla on myös etuveto ja lisävarusteena neliveto.

1.4 MPi:n moottorin ja siihen liittyvien yksiköiden yhteisiä ominaisuuksia

Tämä ryhmä sisältää MPi-lohkojen lisäksi myös TSi- ja R3-lohkot. Niillä on melko samanlaiset erityispiirteet ja ne eroavat yksityiskohdista. Yksittäisten versioiden tarkka tekninen spesifikaatio saavutetaan erityisillä suunnittelutoimenpiteillä, kuten muuttuvan venttiilin ajoituksen poistamisella tai eritehoisten turboahtimien käytöllä. Myös sylinterien lukumäärä on vähentynyt. 

EA 211 on EA111-moottoreiden seuraaja. 1.4 MPi:n moottorin edeltäjiä käytettäessä ilmeni vakavia ongelmia öljyn palamiseen ja oikosulkuihin ajoitusketjussa.

1.4 MPi:n moottorin toiminta - mihin minun tulee kiinnittää huomiota sitä käytettäessä?

Valitettavasti useimmin raportoituihin moottoriongelmiin kuuluu melko korkea polttoaineenkulutus kaupungissa. On kuitenkin syytä huomata, että ongelma voidaan ratkaista asentamalla HBO. Vikojen joukossa on myös sylinterinkannen tiivisteen vika, jakoketjun vaurioituminen. Myös ilmarinta ja viallinen venttiilihydrauliikka aiheuttavat ongelmia.

Block 1.4 MPi, versiosta riippumatta, on yleensä hyvä maine. Sen rakenne on arvioitu kiinteäksi ja varaosien saatavuus on korkea. Sinun ei tarvitse huolehtia mekaanikon huollosta aiheutuvista korkeista kustannuksista. Jos noudatat öljynvaihtoväliä ja suoritat säännöllisiä tarkastuksia, 1.4 MPi:n moottori käy varmasti tasaisesti.