Moottori 1JZ-GTE Toyota 2.5

Pitoisuus

Tekniset tiedot 1JZ-GTE
muutoksia
1JZ-GTE-moottorin ongelmat
Missä on moottorin numero
1JZ-GTE: n viritys
Mihin autoihin 1JZ-GTE asennettiin?
Video: koko totuus 1JZ-GTE: stä

Toyota 1JZ-GTE -moottori on yksi japanilaisen konsernin Toyotan suosituimmista ja myydyimmistä moottoreista, mikä johtuu suurelta osin sen korkeasta viritysherkkyydestä. 6-sylinterinen rivimoottori, jossa on 280 hv: n ruiskutusjärjestelmä. Tilavuus 2,5 litraa. Jakohihna - hihna.

1JZ-GTE-moottori aloitti tuotannon vuonna 1996, on varustettu VVT-i-järjestelmällä ja sille on ominaista lisääntynyt puristussuhde (9,1: 1).

Tekniset tiedot 1JZ-GTE

Moottorin tilavuus, kuutiometri	2491
Suurin teho, h.p.	280
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98) bensiini
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	5.8 - 13.9
Moottorin tyyppi	6-sylinterinen, 24-venttiilinen, DOHC, nestejäähdytteinen
Lisätä. moottoritiedot	muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	280 (206)/6200
Pakkaussuhde	8.5 - 9
Sylinterin halkaisija, mm	86
Männän isku, mm	71.5
Ahdin	turbiini Kaksoisturbo
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei

muutoksia

1JZ-GTE-moottoreita oli useita sukupolvia. Alkuperäisessä versiossa oli epätäydellisiä keraamisia turbiinilevyjä, jotka olivat alttiita delaminaatiolle suurilla nopeuksilla ja korkeissa käyttölämpötiloissa. Toinen ensimmäisen sukupolven virhe on yksisuuntaisen venttiilin toimintahäiriö, joka johtaa kampikammiokaasujen tunkeutumiseen imusarjaan ja sen seurauksena moottorin tehon laskuun.

Toyota tunnisti virallisesti puutteet ja moottori palautettiin tarkistettavaksi. PCV-venttiili vaihdettiin.

Päivitetty moottori varustettiin tuolloin innovatiivisella VVT-i-järjestelmällä, jossa oli päivitetyt venttiilitiivisteet nokka-akselin kitkan vähentämiseksi, portaattomasti säädettävän venttiilin ajoituksen ja kyvyn jäähdyttää sylinterit tehokkaasti. Nämä parannukset ovat parantaneet moottorin fyysistä puristussuhdetta ja vähentäneet polttoaineenkulutusta.

1JZ-GTE-moottorin ongelmat

Vaikka Toyota 1JZ-GTE -moottori tunnetaan luotettavuudestaan, sillä on useita pieniä haittoja:

6. sylinterin ylikuumeneminen. Tätä moottorin osaa ei ole riittävästi jäähdytetty suunnitteluominaisuuksien vuoksi, minkä vuoksi laitetta on muutettava.
Lisähihnankiristin. Kaikki kiinnikkeet on kiinnitetty yhteen vyöhön, ja tämä elementti kuluu nopeasti terävän ajon aikana kiihdytyksellä ja hidastuksella.
Turbiinin juoksupyörän vaurioituminen. Jotkut versiot on varustettu keraamisella juoksupyöräturbiinilla, mikä lisää sen tuhoutumisriskiä ja moottorin rikkoutumista millä tahansa kilometrimäärällä.
Pieni VVT-i-vaihesäätimen resurssi (noin 100 tuhatta km).

Missä on moottorin numero

Moottorinumero sijaitsee ohjaustehostimen ja moottorikiinnikkeen välissä.

1JZ-GTE: n viritys

Budjettivaihtoehto - bustap

Tärkeää! Ota huomioon, että tehon lisäämiseksi kaikkien osien on oltava erittäin hyvässä kunnossa, sytytyspuolat ilman halkeamia, korkealaatuiset tulpat, mieluiten, jos se on HKS tai TRD, puristus yli 11 kaikissa sylintereissä, joiden leviäminen on enintään yli 0,5 bar ...

Yritetään tiivistää, mitä vaaditaan riittävälle vauhdille:

Polttoainepumppu Walbro 255 lph;
Suoravirtainen pakoputki putkessa, jonka poikkileikkaus on enintään 80 mm;
Hyvä ilmansuodatin (Apexi PowerIntake).

Näiden manipulaatioiden avulla voit saada jopa 320 hv.

Mikä on lisättävä jopa 380 hv

Kaikki, mitä on kuvattu edellä budjettivaihtoehdossa, sekä:

tehostussäädin paineen asettamiseksi 0.9 baariin - polttoainekorttien ja sytytyksen enimmäisbar, joka on määrätty ECU:ssa (0.9 ei ole tavoitearvomme, lue tästä kolmannesta kappaleesta tietokoneen viimeistelystä);
edestä välijäähdytin;
Jotta vakiotietokone täyttäisi 1.2 (tämä maksaa 380 hv: n verran), tähän on useita ratkaisuja: 1. blende työnnetään tietokoneeseen ja korjataan polttoainekortit ja sytytys. 2. erillinen, kytketty erillinen laite, joka suorittaa saman toiminnon.
Tätä tekniikkaa kutsutaan PiggyBackiksi.

Niille, jotka haluavat jopa 500 hv.

Sopivat turbosarjat: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (kallis vaihtoehto, kaksi ensimmäistä ovat halvempia).
Polttoainejärjestelmä: Harkitse 620cc: n suuttimia. Varastopolttoaineletkut voidaan mieluiten korvata vahvistetulla 6AN: lla (vaikka varastoputket kestävätkin, polttoainepumpun kuormituksessa, polttoaineen lämpötilan nousussa jne. On kuitenkin vivahteita).
Jäähdytys: pakkasneste (vähintään 30% tehokkaampi kuin varastossa), öljynjäähdytin.

Mihin autoihin 1JZ-GTE asennettiin?

Toyota Supra MK III;
Toyota Mark II Blit;
Toyota Verossa;
Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
Toyota Crown (JZS170);
toyota verossa

Auton omistajien mukaan taitavalla lähestymistavalla ja laadukkaalla virityksellä Toyota 1JZ-GTE -moottori voi ajaa jopa 500-600 tuhatta km, mikä vahvistaa jälleen sen luotettavuuden.