2.0 TDI CR -moottori – mitkä mallit on varustettu common rail -moottoreilla? Mikä tekee 2.0 CR -dieselistä erottuvan?

Suosittu Volkswagen-turbodiesel erottuu paitsi erinomaisesta suorituskyvystään myös alhaisesta polttoaineenkulutuksestaan. Verrattuna vanhempiin yksiköihin (1.9 TDI), tämä on erittäin taloudellinen malli. Tällä hetkellä monet ihmiset etsivät tietoa siitä, onko 2.0 TDI hyvä valinta. 2.0 TDI CR -moottoria on vaikea arvioida yksiselitteisesti. Jotkut mallit ovat suoraan sanottuna luotettavia, toiset vain ansaitsevat huomiota, ja toiset eivät ansaitse huomiota. Haluatko tietää, mitkä ovat tämän kategorian eniten hätäyksiköitä? Alta löydät paljon tarpeellista tietoa tästä aiheesta.

2.0 TDI CR -moottori – mitä suoraruiskutusmoottoreita kannattaa varoa?

Tällä hetkellä markkinoilla olevia TDI-moottoreita, joissa on suoraruiskutus, käyttävät Audi, Volkswagen, Skoda ja eräät muut merkit. Useimmiten VW käyttää kuitenkin 2.0 TDI CR -moottoria, jonka ylläpito ja korjaaminen on usein kallista. Mitä se tarkoittaa? Huonot arvostelut tästä moottorista osoittavat, että TDI Common Rail vaatii korkeita korjauskustannuksia seuraavista syistä:

• tehoton öljypumppu;
• sisäänrakennettu pumppu tasapainoakselimoduulilla;
• halkeilevat päät 16-venttiilisissä versioissa;
• epäilyttävän laadukkaita suuttimia.

ongelmia näiden yksiköiden kanssa

Nämä ovat vain muutamia seikkoja, jotka johtavat korkeisiin kustannuksiin käytettäessä ajoneuvoja, joissa on 2.0 TDI CR -moottori. Ennen vuotta 2008 valmistettujen moottoreiden vakava haittapuoli ovat päät ja yksikkösuuttimet. Käyttäjät viittaavat useimmiten halkeileviin päihin 16-venttiilisissä versioissa. Ennen kuin ostat auton, kiinnitä huomiota moottoriversioon. Ne, joissa on 8 venttiiliä, ovat jo vapaita tästä viasta. Valitettavasti tässäkään tapauksessa riskialttiilta virheiltä ei vältytä. 2.0 TDI CR 8-venttiilinen moottori on taipuvainen tarttumaan laakerin kuoriin, koska niissä ei ole erityisiä lukkoja. Sekä 140 hevosvoiman että 170 hevosvoiman moottorivaihtoehdot vaativat regeneraatiota yllä olevien vikojen ilmetessä. Haluatko tietää, mitä yksikköä tästä ryhmästä suositellaan? Ensinnäkin nämä ovat rakennuksia vuoteen 2010 asti merkinnöillä AZV, BKD, BMM.

Miksi jotkut 2.0 TDI CR -moottorit ovat huomionarvoisia?

Suosittu 2.0 TDI CR -moottori on valmistajien ja muiden autonkäyttäjien useimmin suosittelema laite. Mallin nimityksillä ei tässä tapauksessa ole paljon merkitystä. Kaikissa suoraruiskutusmoottoreissa on hyvä työskentelykulttuuri ja pienempi riski hiukkassuodattimen tukkeutumisesta. Muista, että kun moottori menettää voitelunsa, edes raskaat CR-mallit eivät kestä kauan.

Tämän luokan parhaiden yksiköiden edut

Alkuperäisistä 2.0 TDI -versioista tunnetut ruiskutusongelmat on eliminoitu lähes kokonaan 2.0 TDI CR -moottorissa. Moottorikulttuuri on erittäin tärkeä. CR-version insinöörit päättivät suunnitella öljypumpun uudelleen. Tämän ansiosta käyttöyksikön oikea voitelutaso saavutettiin. Turboahtimen tai kampiakselin jumiutumisriski on minimaalinen. Pitkiä matkoja ajaessasi tarkista kuitenkin pumpun kunto vähintään kerran 150 XNUMX km:n välein. kilometriä.

2.0 TDI CR -moottoreiden ja muiden korjaus. Mitä sinun tulee tietää epäonnistumisista?

Teoriassa ajoitus on keskeinen osa jokaisen auton moottoria ja paljon muuta. 2.0 TDI:n tapauksessa se on erittäin kestävä ja vaatii vain kunnollista voitelua. Jokaisen vian ei pitäisi johtaa suuriin korjauskustannuksiin. 2.0 TDI CR -moottorin korjaukset liittyvät useimmiten:

• öljypumpun viat;
• halkeilu pää;
• vaurioituneet suuttimet.

Aiotko korjata TDI PD- tai CR-moottorin itse? Huoltotoimenpiteen suorittamiseen tarvitaan vain moottorikoodi, jonka perusteella voit tilata tarvittavat varaosat itse tai mekaanikko tekee sen. Auton korjaus voi säästää paljon rahaa. Öljypumpun tapauksessa säästät jopa useita satoja PLN mekaanikon työtunteja, jolloin yhden pumpun ostohinta on noin 150 euroa.

Voiko muita vikoja korjata itse?

Säröilevän taistelukärjen käsitteleminen on hieman vaikeampaa, mutta tässä tapauksessa voit käsitellä sen itse. Onko sinulla 2.0 TDI PD moottori? On todennäköistä, että yksikölläsi on suuri riski sylinterilohkon tai -kannen halkeamisesta. Tässä tapauksessa on parasta korvata koko tuote uudella tilalla tai alkuperäisellä jälleenmyyjältä. Tämä operaatio maksaa keskimäärin yli 2,5 tuhatta euroa. zloty.

Seuraava korjaus, ei monimutkainen, mutta kallis, koskee pumpun suuttimia. 2.0 TDI CR- tai PD-moottoreilla tämä maksaa jopa 150 euroa yksikköä kohti. Itse vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta kustannukset voivat pelotella kaikkia autoilijoita.

Ennen kuin päätät korjata 2.0 TDI CR VAG:n, muista analysoida kustannukset. Saattaa osoittautua, että paras ratkaisu olisi vaihtaa moottori Volkswagen-konsernin toisella, eikä vain.

Kuten näet, 2.0 TDI CR -moottoreilla on hyvät ja huonot puolensa. Siksi on tarpeen etsiä vaihtoehtoja, joissa vika on vähiten, ja huolehtia oikeasta toiminnasta, jotta vältytään viallisten osien kalliilta vaihtamiselta.