V5-moottori Volkswagenilta – onko 2.3 V5 150KM ja 170KM suositeltu malli tällä hetkellä?

Volkswagen rakastaa mielenkiintoisia moottorirakenteita. Voit mainita tässä esimerkiksi 2.3 V5, 2.8 VR6 tai 4.0 W8. Näillä moottoreilla on edelleen suuret faninsa ja suuri joukko skeptikkoja. Tänään puhumme niistä ensimmäisestä - 5 litran V2.3-moottorista.

V5-moottori Volkswagenilta - tärkeimmät tekniset tiedot

Kuten aiemmin mainitsimme, tämä yksikkö oli saatavana kahdessa versiossa - 150 ja 170 hevosvoimaa. 5 sylinteriä järjestettiin peräkkäin VR-lohkojen muodossa. Se ei siis ole perinteinen V-twin-moottori, koska kaikki sylinterit ovat yhden pään peitossa. Ajoituskäytön suorittaa ketju, joka on erittäin kestävä. Mikä on erittäin tärkeää, 170 hv:n versio. ja 225 Nm vaatii polttoainetta, jonka oktaaniluku on 98, eikä valmistaja suosittele toisen käyttöä. Vaikka se ei ole perinteinen V-twin, omistuskustannukset voivat olla hieman korkeammat. Tietenkin puhumme käyttöiästä, käyttökustannuksista tai vioista.

2.3 V5 - moottoriarvostelut

Ensinnäkin markkinoilla ei ole paljon tämäntyyppisiä moottoreita. Tämä aiheuttaa hieman korkeammat osakustannukset kuin moottoreissa, kuten 1.8T tai 2.4 V6. Verrattuna mihin tahansa mainittuun 2.3 V5 -moottoriin, se on kuitenkin erittäin joustava ja tarjoaa poikkeuksellisen hyvän ajokokemuksen. Toiseksi, sinun on tiedettävä, että tähän moottoriin asennettiin vaihdelaatikko suositulla kaksimassaisella vauhtipyörällä. Vaihtokustannukset ovat reilusti yli 200 euroa.. Kolmanneksi tulee ottaa huomioon myös polttoaineenkulutus. 170 hevosvoiman ja 5 sylinterin läsnäolo pakottaa sinut ottamaan enemmän polttoainetta säiliöstä. Maantiellä pysyt 8-9 litran sisällä ja kaupungissa jopa 14 l/100 km!

V5-moottori - mitä etsiä?

Monet tällä moottorilla varustetuille autoille omistetun foorumin käyttäjät kiinnittävät huomiota ensisijaisesti polttoaineen laatuun. Ja tämä on totta, koska varsinkin 170 hevosvoiman versiot ovat erittäin herkkiä tässä vaiheessa. Valmistaja suosittelee bensiinin 98 käyttöä, joten poikkeamia ei voida hyväksyä. Huono polttoaineen laatu voi johtaa tehon menetykseen ja joutokäyntiongelmiin. VR5-lohkossa on myös kallis jakoketju, joka kaipaa korjausta. Se ei tietenkään veny, koska sitä valmistetaan nyt (1.4 TSI on viallinen), mutta yli 20 vuotta vanhassa autossa se pitäisi vaihtaa. Moottoriin yhdistettiin tiptronic-vaihteistot, joissa öljyhuolto tulee suorittaa säännöllisesti. Jotkut mallit haluavat myös polttaa moottoriöljyä.

2,3 V5 150 ja 170 hevoset ja muut mallit

Mielenkiintoista on, että Audi asensi myös viisisylinterisiä 2,3 litran moottoreita. Nämä olivat kuitenkin in-line-kopioita. Niiden teho vaihteli välillä 133–136 ja 170 hv. Niitä oli saatavana 10- ja 20-venttiilisinä versioina. Heikommissa versioissa oli mekaaninen polttoaineen annossäätö, tehokkaammissa elektroninen ruiskutus. Kilpailu 2,3 ​​litran VAG-moottoreista on 1.8 T tai 2.4 V6. Ensimmäisellä niistä ainoana on mahdollisuus lisätä tehoa alhaisin kustannuksin. Lisäksi näissä yksiköissä on helpommin saatavilla varaosia, joiden hinta ei ole niin korkea.

V5-moottori VW:ltä - yhteenveto

V5-moottorilla varustettuja autoja on yhä vähemmän, ja mukavat kopiot jälkimarkkinoilla ovat erittäin harvinaisia. Hinnat maassamme eivät ylitä 1000 euroa, ja viallisia autoja saa puoleen hintaan. Vaihtoehtona voi olla etsiä ulkopuolisia markkinoita - Saksasta tai Englannista. Mutta onko se sen arvoista? Kustannukset auton mahdollisesti saattamiseksi hyvään kuntoon voivat olla erittäin korkeat.