Volkswagen 1.8 TSI -moottori
Pitoisuus
Yksi EA888 -sarjan voimayksiköistä on Volkswagen 1.8 TSI -moottori. Moottorin analogi on saman TFSI -tilavuuden malli, joka on asennettu Audi -autoihin. Saksalainen VAG -konserni tuottaa monia muutoksia, mutta niillä on yhteisiä heikkouksia.
Технические характеристики
Mallista riippuen 4-sylinterinen valurautalohko, jossa on alumiinipää, on sijoitettu ajoneuvon akselia pitkin tai poikki.
Volkswagen 1.8 TSI -bensiinimoottorin pääominaisuudet:
- 16-venttiilisen turboahdetun moottorin K03-K04 teho - 152-170 hv. Resurssi - 350 tuhatta km. Turbiini tuottaa ylimääräisen 0,6 atm: n pään.
- Kahdella akselilla varustetun kaasunjakomekanismin (GRM) käyttölaitteet ja öljypumppu ovat ketjua. Polttoainepumppu TNVD sitä ohjaa nokka-akselin nokka, pumppua käyttää tasapainoakselin hihna.
- Injektio - suoraan paineen alaisena 150 bariin vaiheenohjausjärjestelmällä. Sylinterit Ø82,5, männän iskunpituus 84,2 mm, puristussuhde 9,6.
- Täyttö 5W-30 öljyllä - 4,6 litraa, kulutus - 0,5 kg / 1 km. Bensiini AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 1798 |
Suurin teho, h.p. | 160 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 250 (26)/4200 250 (26)/4500 |
Käytetty polttoaine | Bensiini AI-95 |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 6.9 - 7.4 |
Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | DOHC |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200 |
Pakkaussuhde | 9.6 |
Sylinterin halkaisija, mm | 81 - 82.5 |
Männän isku, mm | 84.2 - 86.4 |
Ahdin | turbiini |
CO2-päästöt g / km | 158 - 171 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 |
Start-stop-järjestelmä | valinnainen |
Missä on moottorin numero
Moottorin numero on leimattu laipan päähän, risteyksessä vaihteiston kanssa.
muutoksia
EA888-sarja on moottoreita, joiden tilavuus on 1,8-2 ja turboahdin, niitä on jo 4 sukupolvea: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versio 2,0). 1. sukupolven muunnokset / teho: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Samalla rivillä ovat: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
VW 1.8 TSI -ongelmat
- Venttiilijunaketju. 100-140 tuhannen kilometrin ajon aikana havaitaan 1-3 vaihdehammasta. On suositeltavaa jättää auto jarruttamaan rinteessä.
- Jäähdytysjärjestelmä. Termostaatin toimintahäiriöt, pumpun vuoto ovat mahdollisia 50-60 tuhannen mittarilukema.
- Työskentely pari - kampiakselin öljytiiviste ja kampikammion tuuletusventtiili. Tiivistepesän läpi kulkevien ilmavuotojen takia joutokäyntinopeus on epävakaa. Osien vaihto vaaditaan 90-120 tuhannen kilometrin jälkeen.
Pääongelmana pidetään öljyn kulutuksen lisääntymistä. Tämä johtuu usein öljynerottimen puutteista.
Viritys 1.8 YTE
Volkswagen-konserni harjoittaa myös sirun viritystä: 120 hevosvoiman CABA: n elektroninen ohjausyksikkö on ommeltu muiden mallien tavalliseen 160 voimaan. Tehon lisäys toimenpiteen jälkeen on mahdollista 160-170 hevosvoimasta 215 hevosvoimaan.
Vaiheen 2 viritys - välijäähdyttimen asentaminen tuloilmaa varten - välijäähdytin ja putkiputki... Menettely antaa voimaa jopa 240–250.
Mitä autoja asennettiin
BZB 1.8 TSI -moottorit automerkkeihin:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superb 2;
- Skoda Octavia 2;
- Istuin Altea 1;
- Istuin Leon 2;
- Istuin Toledo 3.
Myöhempien tuotantovuosien moottorit CJSA 1.8 TSI yhdistetään automalleihin:
- Audi A3 8V;
- Istuin Leon 3;
- Skoda Octavia 3;
- VW Passat B8.