WSK 125 -moottori – lue lisää M06-moottoripyörästä Świdnikiltä

WSK 125 -moottori liittyy erottamattomasti Puolan kansantasavaltaan. Monille kuljettajille, jotka ajavat nykyään paljon tehokkaampia ajoneuvoja, tämä kaksipyöräinen oli ensimmäinen askel intohimon kehittymisessä autoja kohtaan. Ota selvää, mikä WSK 125 -moottori on ja mitkä ovat kunkin moottorisukupolven ominaisuudet!

Historia pähkinänkuoressa - mitä kannattaa tietää WSK 125 -moottoripyörästä?

Kaksipyöräinen kuljetus on yksi Puolan autoteollisuuden historian vanhimmista ajoneuvoista. Sen tuotanto oli jo vuonna 1955. Tämän mallin työskentely suoritettiin Svidnikin viestintälaitteiden tehtaalla. Paras todiste menestyksestä oli se, että valmistajalla oli vaikeuksia saada auto kaikille sitä halukkaille asiakkaille.. Tästä syystä uusi WSK 125 -moottori on ollut autojen harrastajien suosikki.

On myös syytä huomata, että jakelu kattoi Puolan lisäksi myös muut itäblokin maat - mukaan lukien Neuvostoliitto. Lähes 20 vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen tehtaalta lähti WSK 125 -moottori, joka on miljoonas kopio. Svidnikin kuljetusvälinetehdas valmisti kaksipyöräisiä ajoneuvoja vuoteen 1985 asti.

Kuinka monta versiota WSK 125 -moottoripyörästä oli?

Yhteensä moottoripyörästä luotiin 13 versiota. Suurin osa yksiköistä valmistettiin WSK M06-, M06 B1- ja M06 B3 -versioina. Niitä oli vastaavasti 207 649, 319 069 ja 658 406. Pienin malli valmistettiin "Paint" M06 B3 - noin 12 kaksipyöräistä ajoneuvoa. Moottorit oli merkitty M06.

WSK 125 -moottori ensimmäisissä M06-Z- ja M06-L-malleissa.

Kannattaa tutustua WSK 125 -moottoreissa käytettyihin eri käyttötyyppeihin. Yksi ensimmäisistä oli se, joka asennettiin malleihin M06-Z ja M06-L, ts. alkuperäisen M06-mallin kehittäminen.

WSK 125 S01-Z -moottorilla oli lisääntynyt nimellisteho - jopa 6,2 hv. Ilmajäähdytteisen yksisylinterisen kaksitahtiyksikön puristussuhde oli 6.9. Käytössä oli myös kolmivaihteinen vaihteisto. Säiliön tilavuus oli 12,5 litraa. Suunnittelijat asensivat myös 6V vaihtovirtageneraattorin, 3-levykytkimen, öljykylpytulpan sekä magneettisytytyksen ja Bosch 225 (Iskra F70) sytytystulpan.

WSK 125 -moottori suositussa M06 B1:ssä. Poltto, sytytys, kytkin

WSK 125:n tapauksessa käytettiin ilmajäähdytteistä S 01 Z3A kaksitahtista yksikköä, jonka iskutilavuus oli 123 cm³ ja sylinterin halkaisija 52 mm puristussuhteella 6,9. Tämän WSK 125 -moottorin teho oli 7,3 hv. 5300 rpm ja varustettu G20M kaasuttimella. Koneen käyttöä varten se piti tankata Etyline 78:n ja LUX 10:n tai Mixol S -öljyn seoksella suhteessa 25:1. 

WSK 125 -moottorilla oli alhainen polttoaineenkulutus - 2,8 l / 100 km nopeudella noin 60 km / h. Ajonopeus voi olla jopa 80 km/h. Varustukseen kuului myös kipinäsytytys - Bosch 225 -sytytystulppa (Iskra F80).

M06 B1 mallissa oli myös 6V 28W laturi ja seleenitasasuuntaaja. Kaikkea tätä täydensi kolmivaihteinen vaihteisto ja kolmilevyinen korkkikytkin öljyhauteessa. Auton massa oli 3 kg, ja johtopäätöksen mukaan sen kantavuus ei voinut ylittää 98 kg.

WSK 125 -moottori M06 B3 -moottorissa - tekniset tiedot. Mikä on WSK 125:n sylinterin halkaisija?

M06 B3 -moottori oli ehkä suosituin malli. On syytä huomata, että useilla M06 B3:n myöhemmillä muutoksilla oli myös muita nimiä. Nämä olivat kaksipyöräisiä Gil, Lelek Bonka ja Lelekin off-road-moottoripyörä. ki Pankki. Ero näiden kahden välillä oli käytetyissä väreissä sekä tyylissä, kuten pehmeässä chopperissa.

Svidnikin suunnittelijat päättivät käyttää S01-13A kaksitahtista ilmajäähdytteistä yksikköä. Sen iskutilavuus oli 123 cm³, sylinterin halkaisija 52 mm, männän isku 58 mm ja puristussuhde 7,8. Hän kehitti 7,3 hv:n tehon. 5300 rpm ja se oli myös varustettu G20M2A kaasuttimella. Se erottui taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta - 2,8 l / 100 km nopeudella 60 km / h ja se voi saavuttaa maksiminopeuden 80 km / h. 

Miksi WSK-moottoripyörä arvioitiin?

Etuna oli alhainen hinta sekä moottoripyörän voimayksikön vakaa toiminta ja varaosien saatavuus. Tämä hyödytti WSK:ta kilpailijoihin verrattuna - WFM:n valmistamiin moottoreihin. Oli yleistä nähdä WFM-pyörä nojaten aitaa vasten, koska pyörän korjaamiseen tarvittavia komponentteja ei löytynyt. Siksi WSK:n tuotteet ovat olleet niin suosittuja.

Kuva. pää: Jacek Halitski Wikipedian kautta, CC BY-SA 4.0