Pyyhkimet: pieni mutta tärkeä ongelma

Pyyhkimet ovat huomaamaton, mutta erittäin tärkeä osa autoa. Pian kävi selväksi, että ilman niitä oli mahdotonta ajaa.

Ensimmäiset sähköiset pyyhkimet moottori ilmestyi Opel-autoihin. Vuoden 1928 Opelin urheiluavoautossa sellainen oli jo. pyyhkimet. Vastoin tapojamme käsi oli kiinnitetty lasin yläosaan. Sitten pyyhkimen siirtäminen vaati vähemmän vaivaa.

Pyyhkimet ovat lähes 100 vuotta vanhoja. Ensimmäisen patentoi vuonna 1908 paroni Heinrich von Preussen. Hänen "siivousköytensä" oli siirrettävä käsin, joten hän yleensä kaatui matkustajien päälle. Vaikka idea itsessään ei ollut kovin käytännöllinen, se paransi auton imagoa - sitä oli helpompi käyttää huonolla säällä.

Pian Amerikassa kehitettiin järjestelmä, joka vapauttaa matkustajat ajopyyhkimien toiminnoista. Niitä ohjattiin pneumaattisella mekanismilla. Valitettavasti se toimi vain paikallaan, koska mitä nopeammin auto meni, sitä hitaammin pyyhkimet liikkuivat. Vuonna 1926 Bosch esitteli moottoroidut pyyhkimet. Ensimmäiset asennettiin Opel-autoihin, mutta kaikki valmistajat esittelivät ne samana vuonna.

Ensimmäiset pyyhkimet asennettiin vain kuljettajan puolelle. Matkustajalle se oli lisävaruste, joka oli saatavilla vain manuaalisessa versiossa.

Aluksi matto oli vain kumipäällysteinen sauva. Toimi hyvin tasaisissa ikkunoissa. Kuitenkin, kun pullistuneilla ikkunoilla varustettuja autoja alettiin valmistaa, pyyhkimet piti suunnitella tuulilasin muotoon sopivaksi. Nykyään kahvaa pidetään paikallaan useiden käsien ja rystysten avulla.

Toinen "tuulilasin pesuri" oli tuulilasin pesujärjestelmä, jonka myös esitteli Bosch. Kävi ilmi, että matto ei ole niin yksinkertainen kuin miltä näyttää. Siten 60-luvulla esiteltiin erilaisia ​​innovaatioita, mukaan lukien pyyhkinten aerodynaaminen muoto. Vuonna 1986 esiteltiin tuulilasinpyyhkimet, joissa oli spoileri, joka painoi ne tuulilasia vasten suurilla nopeuksilla ajettaessa.

Tähän päivään asti mattojen valmistuksen perustana on luonnonkumi, vaikka nykyään sitä jalostetaan erilaisilla lisäaineilla ja höyhenten muoto valitaan tietokoneilla.

Yhä yleistyvät automaattiset laitteet, jotka käynnistävät pyyhkimet vesipisaroiden ilmaantuessa tuulilasille ja säätävät pyyhkimen nopeutta sateen voimakkuuden mukaan. Joten pian lopetamme niiden ajattelemisen kokonaan.

Huolehdi reunoista

Pyyhkimien kuntoon kiinnitämme huomiota vain silloin, kun likaisten, sateen kastelemien ikkunoiden läpi ei näy juuri mitään. Pyyhkimien asianmukaisella hoidolla tämä hetki voi viivästyä merkittävästi.

Boschin havaintojen mukaan pyyhkimet vaihdetaan Länsi-Euroopassa joka vuosi, Puolassa - joka kolmas vuosi. Maton käyttöiän arvioidaan olevan noin 125 XNUMX. syklit, ts. kuuden kuukauden käytössä. Yleensä ne kuitenkin vaihdetaan myöhemmin, koska näkö tottuu yhä huonompiin olosuhteisiin ja kiinnitämme pyyhkiin huomiota vasta kun ne ovat hyvin kuluneet ja puhdistamattomat alueet näkyvät selvästi, eikä pyyhin enää kerää vettä niin paljon, mutta levitä se lasiin.

Pyyhkimien reunan kunto vaikuttaa eniten pyyhkimen suorituskykyyn. Kannattaa siis muistaa, ettei aiheuta tarpeettomia vaurioita tai siruja. Näin voi käydä esimerkiksi silloin, kun tuulilasinpyyhkimet käynnistetään tuulilasin ollessa kuiva. Niiden reunat kuluttavat sitten pölyhiukkasten, kuten hiekkapaperin, peittämää lasia ja kuluvat 25 kertaa nopeammin kuin märkinä. Toisaalta kuiva matto kerää pölyhiukkaset ja hankaa niitä lasia vasten jättäen naarmuja. Auringossa tai vastakkaisesta suunnasta tulevan auton ajovaloissa näemme hetken kuluttua pienten naarmujen verkoston, joka näissä tilanteissa heikentää merkittävästi näkyvyyttä.

Joten sinun on käytettävä ruiskuja. Varmista, että ne sisältävät oikeaa nestettä. Sopimaton neste voi reagoida kumin kanssa ja vahingoittaa kärkeä.

Autoa pestäessä kannattaa myös pyyhkiä pyyhkimen sulat, sillä ne keräävät hyönteisjäämiä ja pölyä, mikä vääristää reunoja ja heikentää tehokkuutta.

Jos pyyhin jäätyy tuulilasiin, älä revi sitä irti. Ensinnäkin, koska sen reuna on rispaantunut, jolloin lasiin jää pesemättömän veden raitoja. Toiseksi, vetämällä kovaa, voimme taivuttaa metalliset pyyhkimen varret. Sitä ei huomaa silmälle, mutta pyyhin ei istu tarpeeksi tiukasti lasiin, joten raitoja tulee enemmän.

Kukaan ei epäile, että pyyhkimet vaikuttavat näkyvyyteen. Mutta ne voivat myös lisätä ajoväsymystä, sillä tien näkeminen mudasta "sävytettyjen" tai kuvaa hämärtävien vesisuihkujen peittämien ikkunoiden läpi vaatii enemmän keskittymistä ja vaivaa. Yksinkertaisesti sanottuna mattojen hoitaminen on omasta turvallisuudestasi huolehtimista.

Uusi toissijaisessa

Bosch on tuonut Puolassa markkinoille uuden sukupolven pyyhkimet.

Aerotwin-pyyhkimet eroavat perinteisistä pyyhkijistä lähes kaikin tavoin - lähinnä harjan erilaisen muodon ja niitä tukevan pidikkeen ansiosta. Bosch esitteli kaksoispyyhkimet vuonna 1994. Harja on valmistettu kahdesta kumista. Pyyhkijän alaosa on jäykempi ja harjan reuna puhdistaa lasin tehokkaammin. Se yhdistetään käsinojaan pehmeämmän, joustavamman päällisen kautta, jolloin matto sopii paremmin tuulilasiin. Aerotwinin tapauksessa vipu on myös vaihdettu. Metallisen stabilointitangon sijasta on kaksi joustavaa materiaalia olevaa tankoa, ja varret ja saranat korvataan joustavalla spoilerilla. Tämän seurauksena pyyhin puristuu paremmin tuulilasia vasten. Tasaisempi voiman jakautuminen pidentää käyttöikää 30 % ja pyyhkimen muoto vähentää ilmanvastusta 25 %, mikä alentaa melutasoa. Telineen suunnittelun ansiosta voit piilottaa sen moottorin kannen alle, kun se ei ole käynnissä.

Tämän tyyppisiä pyyhkijöitä on asennettu kalliisiin autoihin vuodesta 1999 (pääasiassa saksalaisiin autoihin - Mercedes, Audi ja Volkswagen, mutta myös Skoda Superb ja Renault Vel Satis). Toistaiseksi niitä ei kuitenkaan ole ollut saatavilla niitä käyttävien autonvalmistajien valtuutettujen huoltoasemien verkoston ulkopuolella. Nyt niitä on saatavilla tukkumyymälöissä ja liikkeissä.

Bosch arvioi, että vuoteen 2007 mennessä 80 % tämän tyyppisistä pyyhkijistä on käytössä. toim.

Artikkelin alkuun