Kaksipiiriinen jäähdytys

Nykyaikaisissa moottoreissa jäähdytysjärjestelmä voi olla samanlainen kuin jarrujärjestelmä, eli se on jaettu kahteen piiriin.

Toinen on sylinterilohkon jäähdytyspiiri ja toinen on sylinterikannen jäähdytyspiiri. Tämän jaon seurauksena osa nesteestä (n. kolmasosa) virtaa voimayksikön rungon läpi ja loput pään läpi. Nesteen virtausta ohjataan kahdella termostaatilla. Toinen on vastuussa nesteen virtauksesta moottorilohkon läpi, toinen virtauksesta pään läpi. Molemmat termostaatit voidaan sijoittaa yhteiseen koteloon tai erikseen.

Termostaattien toimintaperiaate on seuraava. Tiettyyn lämpötilaan (esim. 90 celsiusasteeseen) asti molemmat termostaatit ovat kiinni, jotta moottori lämpenee mahdollisimman nopeasti. 90 astetta esimerkiksi 105 celsiusasteeseen nesteen kulkeutumisesta pään läpi vastaava termostaatti on auki. Siten pään lämpötila pidetään 90 celsiusasteessa, kun taas sylinterilohkon lämpötila tällä hetkellä voi jatkaa nousuaan. Yli 105 celsiusastetta molemmat termostaatit ovat auki. Tämän ansiosta taistelukärjen lämpötila pidetään 90 asteessa ja rungon lämpötila 105 asteessa.

Sylinterinkannen ja sylinterilohkon erillinen jäähdytys tarjoaa tiettyjä etuja. Kylmä pää vähentää nakutusta ja korkeampi ruumiinlämpö vähentää öljyn lämpötilan noususta johtuvia kitkahäviöitä.