Pakokaasu
Tehokkaassa polttomoottorissa, oli se sitten bensiini- tai dieselmoottori, pakoputkesta täytyy virrata värittömiä pakokaasuja.
Jos kaikki on toisin ja auton takaa tulee sinistä, mustaa tai valkoista savua, tämä tarkoittaa moottorin toimintahäiriötä. Ja savun värin perusteella voit diagnosoida toimintahäiriön tyypin etukäteen.
sininen
Jos bensiini- tai dieselmoottorin pakoputkesta tulee sinistä savua, se on valitettavasti merkki kulumisesta, koska moottoriöljy palaa. Jos epäilemme, onko se todella öljyä, meidän on tarkistettava moottorin öljytaso. Sen nopea loppuminen yhdistettynä savupiipun siniseen savuun on valitettavasti merkki moottorivauriosta. Missä käyttöolosuhteissa moottorin savu ilmaantuu, se voi kertoa vaurion luonteesta. Jos savua ei näy tyhjäkäynnillä, mutta ilmaantuu, kun moottorin kierroslukua lasketaan, tämä voi olla merkki venttiilivarren tiivisteiden kulumisesta. Jos savua ilmaantuu tyhjäkäynnillä ja nopeuden kasvaessa, tämä on merkki männänrenkaiden ja sylinterin työpinnan kulumisesta. Turboahdetuissa moottoreissa sinistä savua voi aiheuttaa turbiinin vaurioituminen.
valkoinen
Pakoputken valkoinen savu ei myöskään lupaa hyvää. Jos jäähdytysjärjestelmästä ei ole vuotoja, neste katoaa ja pakoputkesta tulee valkoista savua, valitettavasti tämä osoittaa, että nestettä on päässyt palotilaan. Tämä voi johtua vaurioituneesta sylinterikannen tiivisteestä tai, pahempaa, halkeilevasta kannesta tai moottorilohkosta. Jäähdytysnesteen savu on paljon tiheämpää kuin pakoputkesta tuleva vesihöyry, joka on normaali palamistuote ja on havaittavissa matalissa lämpötiloissa.
musta
Musta pakokaasu on suuri osa dieselmoottoreista. Useimmiten tämä tapahtuu suurella kuormituksella ja suurilla nopeuksilla. Pieni savu on hyväksyttävää, eikä se välttämättä tarkoita, että ruiskutusjärjestelmä on kulunut. Vaikka pieni kaasun lisäys kuitenkin johtaisi savupilvien muodostumiseen, tämä on merkki ruiskutusjärjestelmän vakavasta toimintahäiriöstä. Ruiskutuskärjet on ehkä säädettävä tai vaihdettava, ruiskutuspumppu saattaa olla viallinen tai pakokaasujen kierrätysjärjestelmä voi olla viallinen. On tarpeen suorittaa yksityiskohtainen diagnoosi, koska ruiskutusjärjestelmän korjaus on erittäin kallista, varsinkin jos se on moderni muotoilu yksikkösuuttimilla tai yhteispaineruiskutusjärjestelmällä.
Myös bensiinimoottoriin voi ilmaantua mustaa savua, jos moottorin ohjausjärjestelmä on vaurioitunut ja sylintereihin pääsee erittäin rikasta polttoaineseosta. Savu on vähäistä, mutta se näkyy myös tyhjäkäynnillä.
