OBD2 - P20EE
OBD2 -virhekoodit

P20EE OBD2 -virhekoodi - SCR NOx -katalysaattorin tehokkuus alle kynnyksen, pankki 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II Datasheet

P20EE OBD2 -virhekoodi - SCR NOx -katalysaattorin tehokkuus alle kynnyksen, pankki 1

Mitä OBD2-koodi - P20EE tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen jne. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja lähetyksen kokoonpano. ...

Kun P20EE varastoidaan OBD-II-varustetussa dieselajoneuvossa, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli on havainnut, että katalyytin hyötysuhde on alle tietyn moottorialueen kynnyksen. Tämä koodi koskee ensimmäisen moottoriryhmän katalysaattoria (tai NOx-loukkua). Pankki yksi on moottoriryhmä, joka sisältää ykkössylinterin.

Vaikka nykyaikaisilla puhtaan polttonesteen dieselmoottoreilla on monia etuja bensiinimoottoreihin nähden (erityisesti kaupallisissa kuorma -autoissa), ne tuottavat myös muita haitallisia pakokaasuja enemmän kuin muut moottorit. Näkyvimpiä näistä syövyttävistä epäpuhtauksista ovat typpioksidi (NOx) -ionit.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät (EGR) auttavat vähentämään dramaattisesti NOx -päästöjä, mutta monet nykypäivän tehokkaista dieselmoottoreista eivät voi täyttää tiukkoja Yhdysvaltain liittovaltion (USA) päästöstandardeja pelkästään EGR -järjestelmän avulla. Tästä syystä SCR -järjestelmiä on kehitetty.

SCR -järjestelmät ruiskuttavat dieselpakokaasunestettä (DEF) pakokaasuihin ennen katalysaattoria tai NOx -loukkua. DEF: n käyttöönotto nostaa pakokaasujen lämpötilaa ja mahdollistaa katalyyttisen elementin toiminnan tehokkaammin. Tämä pidentää katalysaattorin käyttöikää ja vähentää NOx -päästöjä.

Happi (O2) -anturit, NOx -anturit ja / tai lämpötila -anturit asetetaan katalysaattorin eteen ja jälkeen sen lämpötilan ja tehokkuuden seuraamiseksi. Koko SCS-järjestelmää ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain, joka kommunikoi PCM: n kanssa. Muussa tapauksessa ohjain valvoo O2-, NOx- ja lämpötila -antureita (sekä muita tuloja) määrittääkseen oikean ajoituksen DEF -ruiskutukselle. Tarkka DEF -ruiskutus on välttämätöntä pakokaasun lämpötilan pitämiseksi hyväksyttävissä parametreissa ja optimaalisen NOx -suodatuksen varmistamiseksi.

Jos PCM havaitsee, että katalyytin hyötysuhde ei ole riittävä hyväksyttäville vähimmäisparametreille, P20EE -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

P20EE SCR NOx -katalyytin tehokkuus kynnysarvon alapuolella 1

Mikä on p20ee DTC:n vakavuus?

Kaikki tallennetut SCR-koodit voivat aiheuttaa SCR-järjestelmän sammumisen. Tallennettua P20EE-koodia tulee käsitellä vakavana ja se tulee korjata mahdollisimman pian. Jos koodia ei korjata nopeasti, se voi vahingoittaa katalysaattoria.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20EE -virhekoodin oireita voivat olla:

  • Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
  • Vähentynyt moottorin suorituskyky
  • Vähentynyt polttoainetehokkuus
  • Muut tallennetut SCR- ja päästökoodit

Mitkä ovat P20EE-koodin yleisiä syitä?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

  • Viallinen O2-, NOx- tai lämpötila -anturi
  • Rikkoutunut SCR -järjestelmä
  • Viallinen SCR -ruisku
  • Väärä tai riittämätön DEF -neste
  • Huono dieselhiukkassuodatin (DPF)
  • Pakokaasu vuotaa
  • Polttoaineen saastuminen
  • Huono SCR -ohjain tai ohjelmointivirhe
  • Pakokaasuvuodot katalysaattorin edessä
  • Muiden kuin alkuperäisten tai tehokkaiden pakokaasujärjestelmän osien asennus

OBD2-koodin syiden diagnosointi - P20EE

DTC P20EE:n diagnosoimiseksi teknikon on:

  1. Skannaa ECM:n koodit ja katso pysäytyskehystiedoista vikakoodeja.
  2. Tarkista ajoneuvohistoriaraportit aiemmin asetettujen NOx-koodien varalta.
  3. Tarkista, onko pakoputkessa näkyvää savua ja tarkasta pakojärjestelmä vuotojen tai vaurioiden varalta.
  4. Tarkista letkun liittimet varmistaaksesi, ettei niissä ole esteitä.
  5. Tarkista DPF- tai SCR-katalysaattorin ulkopuolelta sammuneen liekin tai ilmeisten vaurioiden varalta.
  6. Tarkista DEF-täyttöputken vuodot, korkin eheys ja korkin asianmukainen sovitus nesteputkeen.
  7. Tarkista ECM:n vikakoodin tila varmistaaksesi, että SCR-järjestelmä on käytössä.
  8. Tarkista moottorin tärkeimmät parametrit vaurioiden tai liiallisen polttoaineenkulutuksen varalta, joka johtuu suuttimen sytytyskatkosta tai turbotehostimen viasta.

Mitkä ovat P20EE:n vianetsintävaiheet?

Jos muita SCR- tai pakokaasupäästökoodeja tai pakokaasun lämpötilakoodeja on tallennettu, ne on tyhjennettävä ennen kuin yritetään diagnosoida tallennettu P20EE.

Kaikki pakokaasuvuodot katalysaattorin edessä on korjattava ennen tämän tyyppisen koodin diagnosointia.

P20EE -koodin diagnosointi edellyttää pääsyä diagnostiseen skanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM), infrapunalämpömittariin, jossa on laserosoitin, ja tietyn SCR -järjestelmän diagnostiikkatietojen lähteeseen.

Etsi tekninen huoltotiedote (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet voivat tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Aloita diagnoosi tarkastamalla silmämääräisesti SCR -ruiskutusjärjestelmä, pakokaasun lämpötila -anturit, NOx -anturit sekä happianturin johtosarjat ja liittimet (02). Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Etsi sitten auton vianmääritysliitin ja kytke skanneri. Hae kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot ja kirjoita nämä tiedot ylös ennen koodien tyhjentämistä. Testaa sitten ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida tällä hetkellä. Olosuhteet, jotka vaikuttivat koodin pysyvyyteen, saattavat joutua pahenemaan ennen diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollautuu välittömästi, etsi ajoneuvon tietolähteestä vianmäärityslohkokaavioita, liittimien liittimiä, liittimien pintoja sekä komponenttien testausmenettelyjä ja teknisiä tietoja. Näitä tietoja tarvitaan diagnoosin seuraavien vaiheiden suorittamiseen.

Tarkkaile skannerin tiedonkulkua vertaillaksesi pakokaasuanturien lukemia (ennen ja jälkeen puhdistuksen) O2, NOx ja moottorilohkojen välisiä lämpötiloja. Jos epäjohdonmukaisuuksia havaitaan, tarkista vastaavat anturit DVOM: n avulla. Anturit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on pidettävä viallisina.

Jos kaikki anturit ja piirit toimivat oikein, epäile, että katalyytti on viallinen tai että SCR -järjestelmä on epäkunnossa.

Yleisiä P20EE-vianmääritysvirheitä

Seuraavassa on joitain yleisimmistä virheistä, joita teknikko voi tehdä diagnosoidessaan P20EE-koodia:

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P20ee?

Alla on ratkaisuja, jotka voivat korjata tämän ongelman:

Aiheeseen liittyvät OBD2-virhekoodit:

P20EE liittyy seuraaviin koodeihin ja sitä voidaan liittää seuraaviin koodeihin:

johtopäätös

Yhteenvetona voidaan todeta, että koodi P20EE on DTC, joka liittyy SCR NOx -katalysaattorin tehokkuus alle kynnyksen -virheeseen. Tämä voi johtua useista ongelmista, mutta yleisimmät syylliset ovat DPF-suodatinelementin ja DEF-nesteen ongelmat. Teknikon tulee tarkistaa nämä mahdolliset syyt ja tarkastaa huoltokäsikirja, jotta tämä koodi voidaan diagnosoida ja korjata oikein.

Lisää kommentti