HÄNEN VALITETTAVA MAJESTEET VW GOLF VIII (VIDEO)

Moitteeton tekniikka, kiistanalainen muotoilu, monimutkainen sisustus

Aloitan selittämällä, että uusi VW Golf on loistava auto. Puhtaasti kuin autotekniikka on saatettu täydellisyyteen.

Annan tämän selvennyksen, koska edessämme on hieman kritiikkiä. Ensimmäinen vaikutelmani kahdeksannen sukupolven Euroopan myydyimmästä autosta on, että se on rumin koskaan tehty Golf. Suunnittelu on tietysti makuasia, monet, joiden kanssa siitä keskustelin, eivät olleet kanssani samaa mieltä. Mutta henkilökohtaisesti en voi hyväksyä terävää etupäätä ja "kieroa" ajovaloja, varsinkaan yhdistettynä tyypillisiin viistoperäjalustaihin. Maailmanlaajuisesti myyty yli 35 miljoonaa kappaletta, suunnittelun jatkuvuus on erittäin tärkeää, mikä selittää, miksi saksalaiset omaksuivat konservatiivisen lähestymistavan. Profiili ja takapää ovat lähes identtiset edellisen sukupolven kanssa, ja minulle henkilökohtaisesti tämä etuosa näyttää huonosti asennetulta paikalta.

Uusi Golf itse asiassa "ratsastaa" edeltäjänsä MQB alustalla, mutta on laihtunut versiosta riippuen 35-70 kg. Tämä selittää auton identtiset mitat - pituus 4282 mm (+26 mm), leveys 1789 mm (+1 mm), korkeus 1456 mm (-36 mm) ja akseliväli 2636 mm. Aerodynamiikkaa on parannettu, kun kerroin on pudonnut 0,27:ään, mutta takapenkillä tilaa on jo hieman muita segmentin kilpailijoita jäljessä ja tavaratilan tilavuus pysyy samana 380 litrassa.

shokki

Oven avaaminen voi järkyttää sinua hieman.

• 

• 

Sen lisäksi, että sisustus ei näytä yhtään edellisen Golfin kaltaiselta, se ei näytä miltään autonäyttelyltä nykyään. Täällä toimimme todella vallankumouksellisesti absoluuttisen digitalisaation ja digitalisaation suunnassa. Painikkeet sanan tavanomaisessa merkityksessä löytyvät nyt vain ohjauspyörästä, ovista ja pienen "näppylän" ympäriltä, ​​joka on vaihdevipu. Kaikki muu on kosketuspainikkeita ja näyttöjä, jotka ohjaavat kaikkia auton toimintoja (10,25" kojelaudassa kuljettajan edessä, melkein sulautuvat keskikonsolin paneeliin, joka on vakiona 8,5" ja valinnaisesti 10". Jopa kojelaudan vasemmalla puolella valoa ohjataan kosketusohjaimilla. Ehkä älypuhelimilla kasvanut sukupolvi rakastaa sitä ja ajaa joka tapauksessa, mutta minulle se on hämmentävää ja tarpeettoman monimutkaista. En pidä ajatuksesta käydä läpi useita valikkoja löytääkseni tarvitsemani ominaisuuden, varsinkaan tien päällä.

Konkreettisen esimerkin vuoksi menen hakemaan tupakoitsijaa ja haluan, että ilmastointilaite ei syötä ulkoilmaa. 99 %:ssa autoista tämä tapahtuu napin painalluksella. Vaikka tämä on ensimmäinen kerta, kun pääsen malliin, onnistun löytämään sen muutamassa sekunnissa. Täällä minun piti painaa ilmastointilaitteen "pikakäyttö"-painiketta keskikonsolissa ja katsoa sitten ylänäytön kuvakkeita valitakseni tarvitsemani. Tie oli kuoppainen ja kuoppainen, joten minun piti olla erittäin keskittynyt ja tarkka oikealla kädelläni. Katsokaa, kuinka kauan olen kuvaillut tätä, ja kuvittele kuinka paljon se häiritsi minua tieltä. Kyllä, siihen tottuu nopeammin, mutta sinun on silti annettava vähintään kaksi komentoa yhden sijaan. Tylsä.

auttajia

Tarvitset ehdottomasti aikaa tutustuaksesi kodinkoneisiin sisätiloissa, varsinkin jos sinulla ei ole avustajaa. Ehkä juuri tällä idealla VW integroi Amazon Alexa -ääniavustajan tekoälyyn. Pelkästään äänelläsi voit ohjata ilmastointilaitetta, toistaa musiikkia, surffata verkossa ja paljon muuta. Toinen VW:n ensimmäistä kertaa esittelemä innovaatio on Car2X-järjestelmä, joka mahdollistaa tietojen jakamisen muiden ajoneuvojen kanssa 800 metrin säteellä (jos niillä on sama järjestelmä) ja tieinfrastruktuurin kanssa. Eli jos edessä on esimerkiksi onnettomuus, auto itse varoittaa takanasi olevia.

Kahdeksannen Golfin konepellin alta löytyy nyt jopa 5 hybridiversiota. Ajamme yhdellä niistä, miedolla hybridi-1,5-litraisella turbobensiinimoottorilla, jonka teho on 150 hevosvoimaa ja 250 Nm, yhdistettynä 7-vaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. Hybridijärjestelmä on 48 voltin käynnistysgeneraattori, joka lisää tehoa 16 hv. ja 25 Nm tietyissä kohdissa - liikkeelle lähdettäessä ja kiihdytettäessä, mikä on loistava ohitukseen. Auto on siis miellyttävän ketterä ja kiihtyy 100 km/h 8,5 sekunnissa. ja tarjoaa erinomaisen herkkyyden muuttuvassa ajossa.

Golfin täydellisyys on puhtaasti autotekniikan toiminnassa. Erittäin tarkka, hienostunut ja yksinkertainen, tyypillinen luksusbrändeille. Täällä kone todella asettaa standardin. Tie käyttäytyminen on myös erittäin vaikuttava segmentille. Golf säilyttää ketteryytensä, mutta parantaa huomattavasti ajomukavuutta. Ja tällaisilla argumenteilla sekä muotoilu että sisustus näyttävät paljon hyväksyttävämmiltä.

Konepellin alla

Дvigatel	Lievä bensiinihybridi
ajaa	Neliveto
Sylinterien määrä	4
Työtilavuus	1498 cc
Teho hv	150 h.p. (5000 kierrosta alkaen)
vääntömomentti	250 Nm (1500 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	(0 – 100 km/h) 8,5 s.
täydellä nopeudella	224 km / h
Polttoaineen kulutus
Sekoitettu sykli	5,7 l / 100 km
CO2-päästöt	129 g / km
Paino	1380 kg
Hinta	alkaen BGN 41693 SISÄLTÄÄ ALV: N