Ympäristöhirviö - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybriditekniikka - jotkut näkevät sen automaailman tulevaisuutena, toiset näkevät sen ympäristönsuojelijan terroristijuonena. On totta, että markkinoilla on autoja, jotka eivät aja paremmin kuin tavalliset versiot. Ne ovat raskaita, vaikeita huoltaa, maksavat paljon rahaa, ja kaikki tämä kärsimys on vain siksi, että ne kuluttavat vähän vähemmän polttoainetta. Audi sanoi, että oli aika muuttaa se.
Bernd Huber on 39-vuotias, automekaanikon koulutus ja koneinsinöörin tutkinto. Hän ei kuitenkaan työskentele työpajassa. Audi tilasi hänet luomaan auton, joka säilyttää hyvän suorituskyvyn merkin tunnusomaisen pippurin vivahteen avulla ja asettaa samalla uudet standardit hybridiautoille. Paitsi, että tämän auton pitäisi myös toimia yksinomaan sähkömoottorilla ja siitä tulee perustaa muille merkin malleille. Valmistaja laittoi Q5 quattron Huberin eteen ja käski hänen tehdä jotain sen kanssa. Mitä voin sanoa, teimme sen.
Bernd sanoi, että suurin haaste oli sovittaa kaikki tämä edistynyt teknologia Q5:n runkoon. Eikä kyse ollut vain toisen moottorin asentamisesta ja ylimääräisistä kilometreistä kaapeleista, koska kuka tahansa pystyi siihen. Tämän auton käyttäjä ei yksinkertaisesti ollut tuulella kokea itse, mitä autossa voi olla ahtaaksi. Sama koskee suorituskykyä - Q5-hybridin piti ajaa, ei yrittää liikkua ja antaa ajajien ohittaa. Miten kaikki sitten meni niin sujuvasti?
Akkujärjestelmä on erittäin kompakti ja mahtuu helposti tavaratilan lattian alle. Mutta entä sen kapasiteetti? Pointti on, että hän ei ole muuttunut. Kuten sisustus, sähköyksikkö piilotettiin tiptronic-automaattivaihteistolla. Ja kuinka määrittää, että Q5, joka seisoi sen vieressä parkkipaikalla, on hybridi? Loppujen lopuksi ei mitään. Silmiinpistävin ominaisuus on valtavat 19 tuuman vanteet, joiden kuviointi on suunniteltu erityisesti hybridiversiota varten. Näiden lisäksi auton takaosasta ja sivusta löytyy hienovaraisia tunnuksia – ja siinä se. Jos haluat nähdä loput muutokset, sinun on hankittava Q5:n avaimet ja mentävä sisään. Tässäkään ei kuitenkaan ole paljoa eroa. Kynnykset ovat uusia, kojetaulussa on koko järjestelmän toiminnasta kertova ilmaisin ja MMI-järjestelmä myös visualisoi energian kulkua. Todellinen muutos on kuitenkin aistittavissa tämän auton liikkuessa.
Hybridiauto, joka ajaa kuin urheiluauto? Miksi ei! Ja kaikki kiitos hyvin harkitun ajon. Ahdettu bensiiniyksikkö on tilavuudeltaan 2.0 litraa ja saavuttaa 211 km. Sitä tukee lisäksi sähkömoottori, joka tuottaa vielä 54 hv. Se riittää murtamaan stereotypian tylsistä, ympäristöystävällisistä autoista, varsinkin kun valitset tehostetun ajotilan. 7.1 s "satoihin", enintään 222 km / h ja vain 5,9 s kiihdytettäessä 80 - 120 km / h viidennellä vaihteella. Nämä luvut ovat todella vaikuttavia. Mutta tämä auto on myös hyvin erilainen.
"EV"-painikkeen painamisen jälkeen ympäristönsuojelijat alkavat juhlia, ja auto voi kiihtyä 100 km / h vain sähkömoottorilla. Keskinopeudella 60 km/h sen toimintasäde on 3 km, joten se riittää joka tapauksessa lyhimpien etäisyyksien ylittämiseen pikkukaupungeissa. Järjestelmän mahdollisuudet eivät kuitenkaan lopu tähän - "D"-tila mahdollistaa molempien moottoreiden taloudellisimman käytön, ja "S" vetoaa urheilun ystäviin ja manuaalivaihteiston harrastajiin. Okei, mitä tämä auto tarkalleen väittää, urheiluauton suorituskykyä tai alhaista polttoaineenkulutusta? Kaikki on yksinkertaista - kaikkeen. Q5 Hybrid quattron arvioidaan kuluttavan keskimäärin 7 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, ja tällaisilla mahdollisuuksilla tiellä tämä tulos on perinteisille autoille lähes saavuttamaton. Se on tarkoitus - osoittaa, että hybridin ei tarvitse olla prototyypinsa huonoin versio, joka vain polttaa vähemmän. Hän voisi olla parempi. Paljon parempi. Ja ehkä tässä on tämän levyn tulevaisuus.
