Sähköinen Mazda MX-30 saapuu kuljettimelle
Sillä on ystävällinen ilme ja sisustus edustaa kevyyden kuvaa
Mazda esitteli ensimmäisen tuotantosähköisen CX-30-pohjaisen MX-30: n 23. lokakuuta Tokiossa. Se on varustettu uudella e-Skyactiv-käyttöjärjestelmällä ja e-GVC Plus -ohjausjärjestelmällä. Japanilaiset eivät kuitenkaan paljastaneet crossoverin pääominaisuuksia, kun taas tiedotusvälineet ilmoittivat 105-106 kW: n (143-144 hv, 265 Nm) tehon ja 210 km: n kantaman 35,5 kWh akun kapasiteetilla. Jos tiedot ovat oikein, meillä ei todellakaan ole mitään vaikutusta tekniikan suhteen. Merkittävin yksityiskohta on Freestyle Doorsin takaovet, kuten Mazda RX-8 Coupe ja BMW i3 viistoperä.
Mitoiltaan uuden mallin odotetaan toistavan Mazda CX-30:tä (e-TPV prototyyppi tehtiin siitä): pituus, leveys, korkeus - 4395 × 1795 × 1570 mm, akseliväli - 2655. Kuitenkin, koska akku alaosassa Sähköajoneuvon osaan on lisätty 30 mm lisää. Renkaiden koko 215/55 R18.
Roadsterin MX-5 nimestä löytyy lyhenne Mazda eXperimental. Crossover kokeilee vain ovia: keskipylvään puuttuessa etuovet avautuvat 82 ° kulmassa ja takaovet 80 °. Tämä helpottaa sisään-/poistumista ja lastaamista/purkua.
E-Skyactiv-järjestelmässä on moottori, akku, invertteri, DC / DC-muunnin ja yksivaihteinen vaihteisto yhdistettynä tehokkaaseen yksikköön, joka on asennettu auton etuosaan ja suojattu luotettavasti mahdollisilta vaurioilta. Jäähdytyslaitteella varustettu akku sijaitsee lattian alla, ja juotosasemat lataavat sen CHAdeMO- ja CCS -standardien mukaisesti, mutta ei huomioi muuttujia (enintään 6,6 kW). Mazda on myös ylpeä ainutlaatuisen kaasupolkimen kehittämisestä, mutta tässä on kyse perinteisestä energian talteenotosta jarrutusvoimasta (katso Nissan Leaf). I-Activsense-turvajärjestelmään kuuluu Smart Brake (SBS), joka tunnistaa jalankulkijan ja pyöräilijän.
MX-30-eritelmää pidetään eurooppalaisena. Ei ilman perinteistä kiitosta: crossover on suunniteltu Car-as-Art -elokuvan ("auto as Art") hengessä, siinä käytetään Kodo-suunnittelukieltä ja Human Modern -konseptia unohtamatta iskulausetta Jinba ittai ("Hevosen ja ratsastajan yhtenäisyys").
”Ulkopuoli on tinkimättömän yksinkertainen osoittaa sen kauneuden monoliittina. Kasvoissa on ystävällinen ilme ja sisustus ilmentää keveyden mielikuvaa”, kertoo projektin pääsuunnittelija Yuchi Matsuda. "Elämällä MX-30:n kanssa joka päivä omistajat löytävät tapaavansa itsensä." MX-30:n "neliömäiset" pyöränkaaret, jotka muistuttavat RAV4:ää, ovat vaikuttavia. Yhteistyö Toyotan kanssa tuntuu tuntuvan suunnittelussa.
Jos haluat tehdä sisätiloista ainakin jonkin verran eroja CX-30: n lähteestä, omistaja pystyy "sukeltamaan omaan maailmaansa", konsoli on asennettu jalustalle. Suunnittelu käyttää ympäristöystävällisiä materiaaleja: kierrätysmuovipulloissa olevia kuituja ja puunkuoren korkkia.
Sisustus, jolle on ominaista yksinkertaisuus ja avaruus, johti horisontaaliseen suunnittelufilosofiaan, joka esitteli Mazda "kelluvaa konsolia" (alaosassa säilytysrakoa) ja seitsemän tuuman kosketusnäyttöä, jossa on vuorovaikutteinen käyttöliittymä ilmastoinnin ohjaamiseen. Uuden kankaan (tekstiiliseoksen ja kierrätetyn muovin seoksen) istuinverhoilun tulee olla kosketusta varten pehmeä ja hengittävä, kuin jos kuidut olisivat täynnä ilmaa. Tavaratilassa sanotaan olevan neljä matkalaukkua 115 cm pitkä. Lattian alla on vähän asioita ... Nyt odotamme virallisia eritelmiä ja myynnin alkamista vuonna 2020.
