Sähköinen LDV T60 on estetty Uudessa-Seelannissa, mutta saako Isuzu D-Max -kilpailijan Toyota HiLuxin sähköautoversio vihreää valoa Australialle?
Sähkökäyttöinen LDV eT60 on hyvin samanlainen kuin Australiassa myytävä tavallinen diesel T60 Max (kuvassa).
Aikooko LDV ohittaa kaikki muut merkit tuomalla markkinoille Australian ensimmäisen sähköauton?
Kiinalainen tuotemerkki valmistautuu lanseeraamaan täyssähköisen lava-auton eT60 Tasmanissa Uudessa-Seelannissa, missä se on maan ensimmäinen sähköajoneuvo.
Se ilmestyi äskettäin LDV New Zealandin verkkosivustolle, ja kiinnostuneet ostajat voivat maksaa 1000 XNUMX dollarin talletuksen lähetyksistä alkaen kolmannesta neljänneksestä. Uuden-Seelannin hintoja ei ole vielä julkistettu.
LDV eT60 näyttää lähes identtiseltä T60 Maxin kanssa, ja sen voimanlähteenä on yksi kestomagneettinen synkroninen moottori, joka on asennettu taka-akseliin ja yhdistetty 88.5 kWh:n akkupakkaukseen, joka tuottaa 130 kW/310 Nm tehoa ja 325 km:n WLTP-kantamaa.
Koska sitä myydään Uudessa-Seelannissa, toisella oikeanpuoleisen ohjauksen markkinoilla, on järkevää, että sitä tarjotaan myös Australiassa, kun otetaan huomioon näiden kahden markkinoiden fyysinen läheisyys ja joitakin yhtäläisyyksiä.
Jokaisessa maassa tuotemerkkiä jakelee kuitenkin erilliset yritykset. Uudessa-Seelannissa sitä ylläpitää Great Lake Motor Distributors, ja Australiassa SAIC:n omistaman tuotemerkin maahantuo ja myy Ateco Automotive.
AutotGuide ymmärtää, että Ateco työskentelee sähköautosuunnitelman parissa Australiaa varten, mutta yksityiskohdat ovat niukkoja. Nähtäväksi jää, saapuuko eT60 ensimmäisenä vai onko se yksi sähköisistä LDV-pakettiautoista, jotka ovat jo myynnissä muilla markkinoilla, mukaan lukien Uudessa-Seelannissa.
eDeliver 9 - Deliver 9:n täyssähköinen versio - on saatavana Uudessa-Seelannissa alustaohjaamina ja kahdessa pakettiautossa, kun taas pienempää eDeliver 3 pakettiautoa myydään myös siellä.
Tapahtuipa mitä tahansa, Ford E-Transit -sähköpakettiauton odotetaan ylittävän eDeliver 9:n markkinoilla, entinen tulee vuoden puolivälissä.
Jos eT60 saa lopulta vihreän valon julkaisuun Australiassa, se voi silti olla yksi ensimmäisistä massatuotetuista sähköautoista, jotka julkaistaan täällä.
Rivian on ilmoittanut suunnitelmistaan tuoda R1T-sähköpikinsä markkinoille "päämarkkinoilla Aasian ja Tyynenmeren alueella" tulevina vuosina, ja Australia on lähes varmasti listalla.
Teslan kauan odotettu Cybertruck saattaa myös päätyä Australiaan, kun taas GMSV:n ja RAM Trucksin kaltaisten yritysten toivotaan lopulta tarjoavan muunnettuja versioita Chevrolet Silverado- ja RAM 1500 -sähköajoneuvoista.
Toistaiseksi yksikään tonnin painoisten ajoneuvojen segmentin suurista toimijoista LDV:tä lukuun ottamatta ei ole julkistanut täyssähköisiä versioita suosituista ajoneuvoistaan. Fordin odotetaan lopulta julkaisevan hybridiversion seuraavan sukupolven Rangerista, mutta Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu ja Mazda eivät ole sanoneet mitään tulevaisuuden suunnitelmista.
Uusi-Seelanti on myös juuri hyväksynyt Clean Car Standard -lainsäädäntöä, joka avaa alennuksia päästöttömien ja vähäpäästöisten ajoneuvojen ostamisesta sekä rankaisee ihmisiä, jotka ostavat korkeapäästöisiä ajoneuvoja, kuten autoja, kuorma-autoja ja joitain XNUMXxXNUMX-autoja.
Sitä vastoin Australialla ei ole liittovaltion sähköajoneuvojen kannustinohjelmaa, vaikka useat osavaltiot ja alueet, mukaan lukien New South Wales, ACT ja Victoria, käynnistivät järjestelmät viime vuonna.
