Sähköasentajat valloittavat lännen

Jos katsoisit vain sähköajoneuvojen myynnin kasvua varakkaissa länsimaissa, sinun olisi vaikea vastustaa sähköinnostuksen nousua. Toisaalta tämä "vallankumous" johtuu suurelta osin valtion tuista ja juuri siksi, että puhumme rikkaista maista.

Sähköajoneuvon käyttö – polttomoottoria vanhempi, koska sen ensimmäiset sovellukset ilmestyivät XNUMX-malleissa – on nauttinut renessanssista viime vuosina. Totta, skeptikot sanovat, että pelkästään nestemäisten polttoaineiden hintojen nousun vuoksi on mahdotonta olla huomaamatta sähköisen liikkuvuuden viime aikoina saavuttamaa valtavaa teknologista edistystä. Myös sähköajoneuvojen (EV) ympäristöarvot ovat tärkeitä.

Voimakas sysäys sähköisen liikkuvuuden kehitykselle oli Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin äskettäinen päätös tarjota sähköauto edulliseen hintaan. Viikon aikana Model 3:n alustava myynti on jopa 325 tuhatta. ihmiset hyvittivät yrityksen tilille alkuperäisen summan 1 reikää. Musk myönsi, että laskelma on tehty analyysin perusteella, joka asettaa tämän valmistajan neljännen auton keskimääräiseksi ostohinnaksi 42 3. reikää. Mallin 35 halvin versio maksaa 30 XNUMX ruplaa. reikä. (tämä on keskimääräinen uuden auton ostomäärä Yhdysvalloissa), josta kun on vähennetty korkein sähköauton ostosta tarjottu lisämaksu, hinta on selvästi alle PLN XNUMX XNUMX. reikä.

Ekstaasissa Tesla ilmoitti, että huhtikuun 2016 ensimmäinen viikko muistetaan sähköautojen massatuotteena. Model 3:n odotetaan tulevan tuotantoon vuoden 2017 lopulla, mutta jo nyt tiedetään, että yhtiön nykyisten kehityssuunnitelmien toteutuessa suuri osa asiakkaista joutuu odottamaan vielä vuoden tai jopa kaksi vuotta auto tulee myyntiin. nostetaan. Joten Elon Musk vahvisti virallisesti, että Tesla alkoi etsiä tapoja lisätä tuotantokapasiteettia.

Läpimurto valtion avulla

Lähes kaikki suuret autonvalmistajat kehittävät tällä hetkellä tällaista tekniikkaa. Maailmanlaajuisesti myytävien sähköajoneuvojen määrä kasvaa melko nopeasti. Toistaiseksi Nissanilla on edelleen myydyimmät ajoneuvot Leaf-mallilla.

Brittiläisen tutkimusyhtiö Frost & Sullivanin tämän vuoden maaliskuussa julkaisemien ennusteiden mukaan vuoden 2020 jälkeen maailman teillä odotetaan olevan 10 miljoonaa sähköautoa. Tuolloin vihreiden autojen osuus kehittyneillä markkinoilla myydyistä autoista on noin 1/3 ja kehitysmaiden kaupungeissa noin 1/5. Kansainvälinen tutkimustoimisto Navigant Research ennustaa, että vuoteen 2023 mennessä sähköajoneuvojen myynnin osuus seuraavan sukupolven ajoneuvojen myynnistä maailmanlaajuisesti on 2,4 prosenttia. Sähköajoneuvojen globaalit markkinat voivat puolestaan ​​ennättää myynnin kasvun 2,7 miljoonasta vuonna 2014 6,4 miljoonaan vuonna 2023.

Censuswide on tilannut Go Ultra Low -kampanjan, joka kannustaa ostamaan vähähiilisiä ajoneuvoja. Tutkimus osoittaa, että 14–17-vuotiaat länsimaiset teini-ikäiset suunnittelevat sähköauton ostamista ensimmäiseksi autokseen. Ainakin kahdeksan kymmenestä 81-vuotiaasta - tarkalleen 50 % - haluaa sähköauton. Vaikka tämä prosenttiosuus laskee jonkin verran vastaajien iän noustessa, se on silti yli XNUMX%.

Isossa-Britanniassa rekisteröitiin keskimäärin 2016 sähköautoa päivittäin vuoden 115 ensimmäisellä neljänneksellä. Tämä on paras tulos sitten tammikuun 2011, jolloin kunta päätti tukea tämäntyyppisten autojen myyntiä tukijärjestelmällä. Saarilla tuella ostettuja sähköautoja on yli 60 XNUMX. Yhdistyneestä kuningaskunnasta on tullut valtava markkina-alue tälle segmentille, vaikka se onkin jäljessä pienemmästä Alankomaista rekisteröintimäärissä.

Tämä johtuu lain käyttöönotosta, joka sallii vain sähköajoneuvojen tarjoamisen Hollannin markkinoilla vuodesta 2025 alkaen. Tietoa tästä antoi verkkosivusto csmonitor.com. Ajatuksen esitti paikallinen työväenpuolue, jonka luonnoksessa kielletään bensiini- ja dieselmoottorilla varustettujen autojen tuominen kotimarkkinoille vuodesta 2025 alkaen. Tämäntyyppisellä ajolla varustetut autot, jotka olisi rekisteröity kiellon tullessa voimaan, saattoivat jäädä liikenteeseen ja "kuolemaan" rauhallisesti.

Sähköajoneuvoja ostaessaan hollantilaiset voivat luottaa erityisesti vapautukseen tie- ja rekisteröintiverosta (yhteensä enintään 5,3 tuhatta euroa yksityishenkilöille ja enintään 19 tuhatta euroa yrityksille neljän ensimmäisen käyttövuoden aikana). Houkutteleva tarjous odottaa kuljetusyritysten omistajia ja taksinkuljettajia, jotka päättävät muuttaa klassisella moottorilla varustetun auton sähköautoksi. Ostaessaan tällaisen auton he saavat jopa 5 euron lisämaksun. Lisäksi Rotterdamin asukkaat voivat käyttää keskustan pysäköintialueita ilmaiseksi ympäri vuoden ajoneuvon rekisteröinnin jälkeen. Pikalatauspäätteisiin pääsy koko maassa on myös ilmaista.

Saksa arvioi, että vuoden 2020 loppuun mennessä teillä on noin miljoona sähköautoa. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi käynnistettiin vuonna 2010 erityinen hallitusohjelma vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämiseksi Saksan teillä. Hanke tarjoaa muun muassa: vapautuksen sähköajoneuvojen ja ladattavien hybridien vuosittaisesta tieverosta viiden vuoden ajan ensimmäisestä rekisteröintipäivästä (Puolassa tällainen vero sisältyy polttoaineen hintaan) edullinen veroprosentti henkilökohtaisiin tarkoituksiinsa autoalaa käyttäville ja pikalatauspisteverkoston dynaaminen laajentaminen koko maassa.

Norja on maa, jossa sähköajoneuvot ovat ainutlaatuisen suuntautuneet – viime vuonna 5 miljoonasta asukkaasta niitä oli jo 50 XNUMX. rekisteröidyt sähköautot. Sähköajoneuvoilla ajavat norjalaiset ovat vapautettuja auton ostoverosta (sis. ALV), vuosittaisesta tieverosta sekä pysäköinti- ja yhdyskuntamaksuista. Lisäksi he voivat käyttää bussikaistoja.

Samoin hallitus palkitsee ruotsalaisia ​​sähköajoneuvojen käytöstä. Sähköautoa ostettaessa he ovat automaattisesti vapautettuja vuosittaisesta liikenneverosta ensimmäisten viiden vuoden ajan rekisteröinnin jälkeen. Lisäksi ruotsalaiset yritykset ja laitokset voivat luottaa 40 zlotyn avustukseen 18,5. kruunua (noin 40 tuhatta zlotya) "sähköasentajien" ostoon. Kolmas etu on XNUMX % veronalennus käytettäessä työsuhdeautoa henkilökohtaisiin tarkoituksiin.

Myös muut Euroopan maat ovat alkaneet keskittyä autoteollisuuden sähköistämiseen. Irlantilaiset ja romanialaiset saavat jopa 5, kun ostavat vähäpäästöisen auton. yhteisrahoitus euroissa, britit 5 puntaa, espanjalaiset 6 tuhatta euroa, ranskalaiset 7 tuhatta euroa ja Monacon asukkaat 9 tuhatta euroa.

Kuten näette, sähköajoneuvojen määrän kasvu johtuu suurelta osin tukien ansioista. Puolassa, jossa tuet ovat huonompia, tämäntyyppisiä autoja myydään vuosittain useita satoja. Tämä on yhdeksän kertaa vähemmän kuin Saksassa. Ensinnäkin meidän on laajennettava latausverkostoa. Tällä hetkellä meillä on noin 150 tällaista pistettä maassa.

Tulevaisuuden pantografit

Sähkövallankumous perustuu tutkimukseen ja uusien ratkaisujen etsimiseen. Esimerkiksi ruotsalaiset ovat hiljattain alkaneet testata ensimmäistä sähköautoa. Virroittimilla varustettuja malleja testataan seuraavien kahden vuoden aikana kahden kilometrin osuudella E16-moottoritietä Tukholman pohjoispuolella. Hybridiajoneuvot on valmistanut Scania, ja ne työskentelevät nyt Siemensin kanssa saadakseen niihin vetovoiman.

Scania kuorma-auto virroittimella

Kahden vuoden tutkimusjaksolla on tarkoitus varmistaa, onko E-Highwayksi kutsuttu järjestelmä laajennettavissa ja toimivaksi ratkaisuksi tulevaisuudessa. Oletetaan, että järjestelmän energiatehokkuuden tulisi olla kaksi kertaa nykyistä tehokkaampi. Sen pääelementti on älykäs virroitin yhdistettynä hybridikäyttöön, joka mahdollistaa sen liikkumisen jopa 90 km/h nopeuksilla. Tämä on ratkaisu, joka perustuu kuorma-auton hybridikäyttöjärjestelmän sekä akkuun että kaasuun, joten ajoneuvo voi liikkua myös ilman virtajohtoa.

Siemens työskentelee samanlaisen järjestelmän parissa Kaliforniassa yhteistyössä Volvon kanssa. Vuonna 2017 rekkoja, joissa on nousevan sähkömoottoritien vetoinfrastruktuuri, testataan Los Angelesin ja Long Beachin satamien lähellä.

Singaporen asukkaille tarkoitetut Ground Rapid Transport -ajoneuvot.

Toisella puolella maailmaa singaporelainen SMRT Services (paikallisten markkinoiden toiseksi suurin julkinen liikenteenharjoittaja) tuo yhdessä hollantilaisen kumppaninsa 2 Getthere Holdingin kanssa täysin autonomiset sähkötaksit Singaporen kaduille ja vievät näin ensimmäisen paikka. liike muuttaa täysin ihmisten tapaa liikkua. Ne täydentävät nykyistä joukkoliikenneinfrastruktuuria, jolloin pääset perille ilman vaihtoja. GRT (Ground Rapid Transport) -vaunut muistuttavat minibusseja. Leveät automaattiovet ajoneuvon molemmilla puolilla mahdollistavat nopean matkustajan vaihdon. Muokattavaan sisätilaan mahtuu jopa 24 istuma- ja seisoma-asentoa. Oletetaan, että GRT-järjestelmän ansiosta on mahdollista kuljettaa jopa 8 matkustajaa tunnissa enintään 40 km / h nopeudella.

Lataus ei tankkaa

Sähköautojen seuraavat sukupolvet muistuttavat toiminnaltaan perinteisiä polttoajoneuvoja. Niiden valikoima on kehittymässä, mikä mainittiin ja mainitaan edelleen yhtenä ongelmana mahdollisten ostajien näkökulmasta. Tesla Model S mahdollistaa esimerkiksi lähes 500 kilometrin ajon ilman latausta. Joten jos kattavuus ei ole enää ongelma, mikä on?

Kun bensa- tai dieselmittari näyttää vähissä, pysähdymme asemalle ja muutaman minuutin kuluttua voimme taas ajaa. Sähköajoneuvojen tapauksessa, kun energiasta on pulaa ajon aikana, meidän on varattava aikaa pidemmälle lepolle. Tämä johtuu siitä, että akkujen täyttäminen 100 %:iin kestää useita tunteja.

On kuitenkin ajatuksia, että akkuja ei pitäisi ladata, vaan vaihtaa, mikä vähentää merkittävästi seisokkeja, mutta toistaiseksi nämä ovat prototyyppiratkaisuja. Ne edellyttävät myös valmistajia muotoilemaan uudelleen suunnittelukonsepteja, jotta vaihtoprosessi ei ole liian aikaa vievä ja vaivalloinen. Teknologiauutisten kolumneilla on toisinaan uutisia "vallankumouksellisista" ratkaisuista, jotka lyhentävät akun latausajat muutamaan minuuttiin. Kuitenkin, kuten sähköautoja paljon suositumpien älypuhelimien käyttäjät hyvin tietävät, tällaisia ​​pikalatausmenetelmiä ei vielä nähdä kuluttajamarkkinoilla.

Vetohihna - lastaus

Joskus tekniikkojen ideat menevät pitemmälle kohti langatonta latausta ja jopa ratkaisuja, kuten sähköisiä vetoteitä, jotka ajavat ajoneuvoja induktiivisesti. Qualcomm on työskennellyt Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) -projektissa jo jonkin aikaa. Se tekee yhteistyötä Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten, Lontoon pormestarin toimiston ja liikenteestä vastaavan viraston kanssa. Tällaisten ratkaisujen toteuttaminen on kuitenkin vakava investointi. Ajoneuvojen virransyöttöjärjestelmä tulee olemaan osa yleistä tieinfrastruktuuria täällä.

Muutamassa vuodessa

Tesla Motorsin suurimpana kilpailijana pidetty Faraday Future on saanut luvan testata autonomisen sähköauton prototyyppiä Kalifornian teillä. Hänen pomonsa toivovat aloittavansa sähköajoneuvojen valmistuksen ja myynnin ensi vuonna, mutta suunnitelmia autonomisista ajoneuvoista ei ole vielä paljastettu.

2016 Faraday Future FFZERO1 – konseptiauto

Faraday Future on yksi monista Kiinan rahoittamista startupeista, jotka haluavat kilpailla Teslan kanssa nykyaikaisten sähköajoneuvojen alalla. Toistaiseksi yhtiö ei ole kuitenkaan halunnut paljastaa muita yksityiskohtia autonomisesta ajo-ohjelmasta kuin että järjestelmä tarjoaa samanlaisia ​​päivityksiä kuin Teslan tarjoamat. Faraday Future ei ole ainoa yritys, joka voi testata ajoneuvojaan Kalifornian teillä. Sama hyväksyntä on myönnetty XNUMX muulle alan kilpailijalle, mukaan lukien Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz ja BMW.

Eri valmistajat julkistavat uusia sähköajoneuvojen sukupolvia, jotka houkuttelevat ostajia eri tavoin. Joulukuussa Porsche vahvisti investoineen yli 3,5 miljardia dollaria avatakseen tuotantolinjoja, jotka tuottavat ensimmäiset täyssähköautot brändin historiassa. Mission E - Kiihdytä "satoihin" 80 sekunnissa ja varustaa toiminnolla, jonka avulla voit ladata akun 15 % vain 6 minuutissa. Audi aikoo aloittaa uusimman sähkökäyttöisen maastoautonsa, vuoden 2018 Audi Q500:n, tuotannon tämän vuoden alussa. Brysselissä esitelty prototyyppi on varustettu kolmella sähkömoottorilla ja akulla, jotka riittävät yli 2018 kilometrin toimintamatkaan. Mercedes aikoo julkaista ensimmäisen pitkän matkan SUV:n ennen vuotta 2020. 500:aan mennessä yritys aikoo tarjota jopa neljä sähköautomallia. Reutersin mukaan Mercedes esittelee ensimmäisen prototyypin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa, ja sen toimintasäde on noin XNUMX mailia.

Porsche Mission E - esikatselu

Mukana on myös Applen melkein "legendaarinen" auto, iCar, vaikkakaan ei vielä tiedetä, miltä se näyttää ja lyökö yhtiö vetoa sähköautomarkkinoilla. Tiedämme kuitenkin, että Apple on työskennellyt ahkerasti etsiessään lahjakkaita autopilotteihin liittyviä insinöörejä ja teknikoita. Saksan lehdistö väittää myös, että Apple-auto ilmestyy Saksan teille vuosien 2019 ja 2020 vaihteessa. Tällä hetkellä autonosien valmistajan Magna Internationalin mainitseminen ajoneuvosuunnittelukumppanina kertoo paljon projektin etenemisestä.

Kuten näette, sähköajoneuvojen maailmassa meillä on monia rohkeita konsepteja, monia ilmoituksia, yhä täydellisempää valtion tukemaa myyntiä ja muutamia teknisiä rajoituksia, joita ei ole vielä ratkaistu tyydyttävästi. Joten näet horisontin, mutta myös sitä ympäröivän sumun.

Sähköautojen testaus Ruotsissa:

Viimeiset valmistelut maailman ensimmäisen sähkötien rakentamiseen