Sähkömagneetti konepellin alla
Tämän artikkelin otsikko viittaa pieniin ja näennäisesti huomaamattomiin elementteihin autojen sähköpiirissä, joita kutsutaan sähköreleiksi. Niiden päätehtävänä on varmistaa oikea sähkönsyöttö akusta vastaanottimeen, minkä ansiosta suuntavilkut, lähi-, korkea- ja sumuvalot eivät toimi, vaan myös sähköikkunat ja keskuslukitus.
Siirrettävällä armatuurilla
Autoissa käytettävien sähköreleiden toimintaperiaatetta voidaan verrata esimerkiksi fysiikan tunneista tunnettuun sähkömagneettiin. Käytännössä se näyttää tältä: vastaanottolaitteen käynnistämisen jälkeen virta alkaa virrata relekäämin läpi. Sen ferromagneettisessa ytimessä näin syntynyt magneettikenttä puolestaan vetää puoleensa erityistä liikkuvaa levyä, jota kutsutaan ammattimaisesti ankkuriksi. Jälkimmäisessä on kosketin, joka yhdessä levyn kanssa vetoaa toiseen (kiinteään) koskettimeen. Kun molemmat koskettimet ovat kiinni, virta voi virrata akusta vastaanottimeen. Kuitenkin, kun vastaanottava laite sammutetaan, sähkömagneettikäämin läpi kulkeva virta lakkaa kulkemasta. Tämän seurauksena jousi vetää liikkuvaa ankkuria taaksepäin ja koskettimet avautuvat.
Ohut paksun sijaan
Sähköreleiden toimintaperiaatteeseen tutustuessa kannattaa kysyä niiden käytännön soveltamisesta. On tärkeää tietää, että juuri näiden hienovaraisten elementtien ansiosta ohuita sähköjohtoja voidaan käyttää sähkön johtamiseen, mukaan lukien suuria virtoja. On helppo kuvitella, että jos jättäisimme pois sähköreleet, joutuisimme käyttämään paksuja kaapeleita, ts. ammatillisesti: suurella osalla. Lisäksi monissa tapauksissa tämä olisi tehtävä suhteellisen suurelta etäisyydeltä, linjalla akku - vastaanotinkytkin - sulakekotelo - vastaanotin. Lisäksi tietyn painikkeen ja vastaanottimen välinen etäisyys on myös lisävaikeus. Jälkimmäinen, josta suurin osa autonkäyttäjistä ei tietenkään tiedä, saavuttaa joissakin tapauksissa jopa useita metrejä. Paksut sähköjohtoniput vievät niin paljon tilaa, että niitä olisi vaikea sijoittaa esimerkiksi konepellin alle (nykyautoissa tämä tila on jo lähes kokonaan täytetty). Toinen ongelma on tällaisten kaapeleiden korkeat tuotantokustannukset.
kolmella tavalla
Mitä sähköreleitä autoissa käytetään? Yleensä ne voidaan jakaa kolmeen tyyppiin. Useimmiten tapaamme releitä ns. avaa yhteystiedot. Jälkimmäisen nimi tulee niiden toimintaperiaatteesta, joka tiivistyy koskettimien kytkemiseen, kun virta kulkee sähkömagneetin käämin läpi. Rele löytyy muun muassa kaikentyyppisten valojen piireistä (kaukovalot, lähivalot ja sumu), sekä äänitorven kytkemiseen ja takalasin lämmitykseen (valinnaisesti myös tuulilasi). Toista sähköreletyyppiä, niin sanottuja suljettuja koskettimia, käytetään hälytys- ja ajonestolaitteistoissa. Toisin kuin avoimet vastineensa, niiden avaaminen ja tietyn vastaanottimen aktivoiminen saa virran kulkemaan. Kolmannen tyypin releet puolestaan asennetaan keskuslukon tai sähköikkunan piireihin. Ne eivät ole "avoimia" eivätkä "suljettuja". Näissä releissä on kiinteät ylä- ja alakoskettimet, ja niiden välissä liikkuva jumpperi vastaa vastaanottimeen syötettävän jännitteen muuttamisesta.
Varo… oikosulkuja!
Verrattuna moniin muihin autokomponentteihin sähköreleet ovat suhteellisen luotettavia laitteita. Joissakin tapauksissa ne ovat kuitenkin myös vaurioituneet. Mitkä ovat yleisimmät syyt releen vikaantumiseen? Ne voivat vaurioitua sekä mekaanisesti, esimerkiksi erilaisten iskujen jälkeen (törmäykset tiellä jne.), että sähköisesti (oikosulku tietyssä akku-vastaanotinlinjassa). Vaurioitunut sähkörele on vaihdettava välittömästi. On kuitenkin hyviä uutisia: tämän toiminnan ei pitäisi aiheuttaa erityisiä vaikeuksia. Ole kuitenkin varovainen! Kun vaihdat, muista vaihtaa vaurioitunut rele samantyyppiseen, toisin sanoen: auki-auki, kiinni-kiinni ja kiinteä. Paljon tärkeämpää on kuitenkin kiinnittää huomiota siihen, että ns. Erityyppisten releiden pistojalat voivat olla samassa paikassa ja tässä tapauksessa mahtua eri pistorasioihin. Tämän seurauksena voimme helposti asettaa releen pistorasiaan, mutta virran kytkemisen jälkeen meitä odottaa erittäin epämiellyttävä yllätys ... oikosulku tietyn vastaanottimen sähköasennuksessa. Tilanne on vielä pahempi ns. monitoimilaitteet (mukaan lukien ne, joissa on viivekatkaisu). Odottamattomien ja kalliiden vikojen välttämiseksi vaurioitunut rele tulee vaihtaa erikoiskorjaamoon, joka on varustettu erityisillä diagnostisilla laitteilla.
