Sähköautot vetokoukulla, mitä vaihtoehtoja sinulla on?

Vetokoukku sähköautoosi. Tämä aihe ei ole kovin seksikäs, mutta monille se on ajankohtainen. Onhan monia ihmisiä, jotka haluavat ottaa pyörätelineen tai vaikka asuntovaunun mukaan. Mutta onko tämä kaikki mahdollista sähköautossa?

Jos tarkastellaan sähköauton ominaisuuksia, ne sopivat usein hyvin asuntovaunun hinaukseen. Otetaan MG ZS EV, yksi halvimmista saatavilla olevista sähkökäyttöisistä maastoautoista. Sen lähtöhinta on vajaat 31.000 143 euroa ja sähkömoottori on 363 hv. ja (tärkeämpää) XNUMX Nm vääntömomentti. Tämä vääntömomentti on saatavilla myös heti, eikä sinun tarvitse soutaa vaihteistossa. Paperilla se on brittiläinen Kiinalainen auto soveltuu jo hyvin matkailuvaunujen hinaukseen.

On vain yksi pieni ongelma: tässä sähköautossa ei ole vetokoukkua. Tämä ei myöskään ole vaihtoehto. Ja vetokoukun asentaminen omin käsin ei ehkä ole järkevin päätös. Toisin sanoen tämä MG putoaa välittömästi.

Ei vetokoukkua sähköautoissa

Vetokoukun puute on se, mitä näet useimmiten sähköautomarkkinoiden halvemmalla. Esimerkiksi Peugeot e-208:ssa ei myöskään ole vetokoukkua. Tärkeä yksityiskohta: sekä Peugeot 208:ssa että MG ZE:ssä, joissa on polttomoottori, on vetokoukku (lisävaruste). Miksi sähköautoissa ei ole tällaista koukkua?

Tämä johtuu todennäköisesti ampumaetäisyydestä. Loppujen lopuksi vetokoukkua käytetään pääasiassa pitkillä matkoilla: esimerkiksi pyörän ja/tai asuntovaunun ottamiseen lomalle. E-208:n WLTP-kantama on 340 kilometriä, MG:llä vielä vähemmän - 263 kilometriä. Jos ripustat sitten pakettiauton hänen taakseen, nämä kilometrit vähenevät nopeasti.

Tämä johtuu pääasiassa vastustuskyvystä ja ylipainosta. Aloitetaan vastustuksesta: asuntovaunut eivät aina ole kovin aerodynaamisia. Loppujen lopuksi perävaunu tarvitsee paljon tilaa sisällä, mutta ulkopuolella se on kompakti. Joten saat pian laatikon lohkoja. Kyllä, etuosa on usein viisto, mutta se on tiili, jota vedät mukanasi. Tämä vaikutus on pienempi MG:ssä kuin Peugeotissa: koska MG on suurempi (ja sillä on suurempi etuosa), vähemmän vastatuuli "jyrisee" asuntovaunun läpi. Lisäksi perävaunun lisäpyörät tarjoavat tietysti myös suuremman vierintävastuksen.

paino

Karavaanin paino on kuitenkin tärkeämpi. On olemassa kevyitä asuntovaunuja, kuten 750 kg painava Knaus Travelino, mutta kaksiakselinen malli voi painaa yli kaksinkertaisen. Sama pätee sähköajoneuvoihin, aivan kuten perinteiseen polttomoottoriin: mitä enemmän kuljettaa, sitä kovemmin moottorin on toimittava saavuttaakseen tietyn nopeuden.

Lopulta asuntovaunun vaikutus on kuitenkin arvaamaton. Se riippuu ajotyylistäsi, tiestä, sääolosuhteista, asuntovaunusta, kuormasta... Caravantrekker.nl:ssä useat perävaunutraktorit ilmoittavat perävaunun vetamisen vaikutuksen niiden (polttomoottori) kulutukseen. Kuten odotettiin, näyttökerrat vaihtelevat, mutta kulutuksen kasvu noin 30 prosenttia on melko realistista.

Tässä yksinkertaistetussa kuvassa oletetaan, että kulutuksen 30 prosentin lisäys johtaa myös 30 prosentin vaihteluvälin pienenemiseen. Jos otamme sitten edellä mainitut sähköiset Peugeot- ja MG-moottorit, siirrymme seuraavalle alueelle. Perävaunulla varustetun e-208:n toimintasäde on 238 kilometriä. MG:llä tämä laskisi jopa 184 kilometriin. Nyt on tärkeää huomata, että WLTP-standardi ei koskaan heijasta täydellisesti todellisuutta. Siksi nämä luvut arvioidaan pikemminkin yli- kuin aliarvioituiksi.

Lopuksi, kaikkien latausasemien välillä ei ole koskaan tasan 184 kilometriä, joten et voi koskaan käyttää maksimikantamaa. Joten vaikka sähköisessä MG:ssä olisi vetokoukku, matka Etelä-Ranskaan kestäisi hyvin kauan. Siksi ei ole yllättävää, että pienellä tehoreservillä sähköautossa ei ole vetokoukkua.

Entä pyöräteline?

Mutta kaikki eivät käytä hinauskoukkua asuntovaunun hinaamiseen. Esimerkiksi auton takana oleva pyöräteline voi myös olla ennakkotapaus olla. Miksi sähköautoja ei siis myydä vetokoukun kanssa? Hyvä kysymys. Oletettavasti tämä oli tuottajakustannusanalyysi. "Kuinka moni käyttäisi vetokoukkua, jos siihen ei voi kytkeä pakettiautoa tai perävaunua?" He ovat saattaneet tulla siihen tulokseen, että sähköautot toimitetaan paremmin ilman vetokoukkua.

Sähköautoissa voi kuitenkin olla vetokoukku, vaikka ne ovat usein hieman kalliimpia. Alla kuvataan useita sähköautoja. Artikkelin alaosassa on yleiskatsaus kaikista sähköautoista, jotka ovat saatavilla vetokoukulla.

Ennen kuin aloitamme autoista, tässä on nopea turvallisuusoppitunti. Jokaisen auton kohdalla kohtaat suurimman nokan painon, jos se on tiedossa. Tämä paine on perävaunun vetokoukun vetokuulaan kohdistama alaspäin suuntautuva voima. Tai yksinkertaisesti sanottuna kuinka paljon perävaunu / asuntovaunu / pyöräteline lepää vetokoukussa. Pyörätelineessä on kyse yksinkertaisesti siitä, kuinka painava pyöräteline voi olla. Asuntovaunujen ja perävaunujen kanssa tilanne on hieman erilainen.

Asuntovaunua hinattaessa on tärkeää tasapainottaa keulan paino oikein. Jos vetokoukkuun kohdistuu liikaa painoa, se voi vaurioitua. Etkä halua Etelä-Ranskassa siihen johtopäätökseen, että et voi viedä asuntovaunuasi kotiin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sinun on laskettava koko paino matkailuvaunun takaosalle. Jos teet tämän, vetokoukkusi on liian pieni. Silloin autosi voi yhtäkkiä alkaa heilua maantiellä, mikä johtaa vaarallisiin tilanteisiin. Tesla sanoo, että tämän nokan painon ei tulisi koskaan olla pienempi kuin neljä prosenttia perävaunun painosta. Ja haluat tietää tarkalleen kuinka paljon sähköautosi voi vetää? Tämä mainitaan aina rekisteröintitodistuksessa.

Teslan malli 3

Ensimmäinen auto, jonka aiomme arvostella, on vuoden 2019 suosituin auto: Tesla Model 3. Se on saatavana vetokoukun kanssa. Valitse oikea versio tilauksen yhteydessä: jälkiasennus ei ole mahdollista. Tämä versio maksaa 1150 euroa, soveltuu jopa 910 kg:n hinauspainoon ja sen nokkapaino on enintään 55 kg. Ellei autossa ole viisi henkilöä ja valitse 20 tuuman vanteet, nokka painaa vain 20 kiloa. Halvin Tesla Model 3 on Standard Plus. Tämä antaa sinulle 409 kilometrin kantaman WLTP-standardin mukaan. Tämä sähköauto maksaa 48.980 XNUMX euroa ilman vetokoukkua.

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace on askel eteenpäin halvasta Teslasta. Business Editionissa se maksaa 73.900 470 3 euroa ja sen WLTP-kantama on 2.211 kilometriä. Tämän artikkelin kannalta tärkeämpää on, että voit asentaa irrotettavan vetokoukun tai pyörätelineen jälleenmyyjällesi. Kaikki I-Pace-mallit sopivat tähän vakiona. Toisin kuin mallissa 750, sinun ei tarvitse miettiä etukäteen, tarvitsetko vetokoukun sähköautoosi. Tämä vetokoukku maksaa 45 euroa ja sen enimmäishinauspaino on XNUMX kg. Keulan painoon nähden tämä vetokoukku kestää enintään XNUMX kg. Jaguar korostaa, että tämä vetokoukku on tarkoitettu enemmän polkupyörien tai pienen perävaunun kuljettamiseen. Jos haluat hinata asuntovaunua tai hevosperävaunua, on parasta etsiä muualta.

Tesla Model X

Tesla palaa listalle toisen kerran, tällä kertaa Model X:n kanssa. Se voisi hyvinkin olla sähköinen vetoauto. Jos sinulla on iso lompakko. Sähkökäyttöisen SUV:n hinnat alkavat 93.600 507 eurosta, mutta Long Range -versio ilmestyy heti XNUMX kilometrin WLTP-säteellä. Kaikista tämän listan autoista Tesla on luultavasti kauimpana edellä.

Hinattavan painon suhteen sähköinen SUV on myös voittaja. Model X voi vetää jopa 2250 kg. Tuo on melkein oma paino! Vaikka jälkimmäinen voi kertoa enemmän Teslan huippumallin painosta kuin hinauskapasiteetista ... Myös nokan maksimipaino on kilpailijoita suurempi, vähintään 90 kg.

Yksi huomio Model X vetokoukusta, koska se vaatii käsikirjan mukaan hinauspaketin. Tätä vaihtoehtoa ei voi valita asennuksen aikana. Tämä paketti voi olla vakiona uudessa Xs-mallissa.

audi e-tron

Päätämme tämän listan kahteen saksalaiseen, joista ensimmäinen on Audi e-tron. Kuten Jaguar I-Pacessa, tässä on vakiona vetokoukun valmistelu. Irrotettavan vetokoukun voi tilata asennuksen yhteydessä hintaan 953 € tai myöhemmin jälleenmyyjältä hintaan 1649 599 €. Audin vetokoukun pyöräteline maksaa XNUMX euroa.

Audi e-tron 55 quattron suurin nokkapaino on 80 kg. Tämä e-tron voi vetää jopa 1800 kg. Tai 750 kg, jos perävaunua ei jarruta. Audi e-tron 55 quattron suositushinta on 78.850 411 50 euroa ja WLTP-säde XNUMX kilometriä. Vetokoukkua ei ole saatavilla quattroon, mutta siihen on saatavilla kattolaatikoita ja pyörätelineitä.

Mercedes-Benz EQC

Kuten luvattiin, viimeinen saksalainen. Tämä Mercedes EQC on saatavana lisävarusteena sähköisellä kuulapäällä. Tämä on 1162 1800 euron kuluttajahinta. Mercedes ei ilmoita nokan enimmäispainoa. Saksalainen autonvalmistaja väittää, että käyttäjät voivat hinata jopa XNUMX kg EQC:n avulla.

Mercedes-Benz EQC 400 on saatavilla hintaan 77.935 408 765 €. Tämä antaa sinulle 80 hevosvoiman maastoauton. ja vääntömomentti 471 Nm. Akun kapasiteetti on XNUMX kWh, joten EQC:n toimintasäde on XNUMX km.

Johtopäätös

Nyt kun sähköautot voivat ajaa yhä kauemmas akkuvirralla, ei ole yllätys, että niitä myydään yhä enemmän vetokoukun kanssa. Aluksi oli vain Tesla Model X, joka pystyi todella vetäämään hyvän asuntovaunun. Viime vuodesta tämä sisältää kuitenkin myös Audi e-tronin ja Mercedes-Benz EQC:n, jotka molemmat voivat vetää tavaratilan läpi.

Nämä kaksi autoa ovat yli kymmenentuhatta euroa halvempia kuin Teslan huippumalli, joten ei liian raskaalle perävaunulle ne voivat olla hyvä valinta. Haluatko vetää vain kevyttä perävaunua? Sitten kannattaa miettiä Jaguar I-Pacea ja Tesla Model 3:a. Mutta ehkä odottaminen ei ole huono idea. Loppujen lopuksi seuraavien kahden vuoden aikana tulee paljon sähköautoja, mikä voisi olla hyvä matkailuvaunuille. Ajattele Tesla Model Y:tä, Sono Motorsin Sionia ja Aiways U5:tä. Vetokoukulla varustettu sähköauto on jo saatavilla, mutta tämä valikoima vain kasvaa tulevaisuudessa.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nyt saatavilla hintaan 78.850 euroa, toimintasäde 411 km.
• Bollinger B1 ja B2, max. 3400 kg, voidaan nyt varata hintaan 125.000 113.759 322 2021 dollaria (XNUMX XNUMX euron ekvivalentti), kantama XNUMX km EPA, toimitukset odotetaan XNUMX vuoden kuluessa.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, tulee saataville vuoden 2020 lopussa hintaan 49.925 450 XNUMX euroa, kantama XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, ainoat pyörätelineet, joiden enimmäiskuorma on 36.795 305 kg, on nyt saatavilla hintaan XNUMX €, toimintamatka XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, nyt saatavilla hintaan 81.800 470 euroa, toimintasäde XNUMX km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nyt saatavilla hintaan 44.995 455 XNUMX euroa, tehoreservi XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nyt saatavilla hintaan 42.985 452 XNUMX euroa, tehoreservi XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, nyt saatavilla hintaan 77.935 471 XNUMX euroa, kantama XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nyt saatavilla hintaan 38.744,20 200 € XNUMX, kantama XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, saatavilla toukokuun lopusta hintaan 59.800 425 XNUMX euroa, lentomatka XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, voi nyt varata hintaan 69.000 62.685 $ 644 XNUMX (XNUMX XNUMX euroa), arvioitu lentomatka on "yli XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, voi nyt varata hintaan 72.500 65.855 $ 644 XNUMX (XNUMX XNUMX euroa), arvioitu lentomatka on "yli XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, nyt saatavilla hintaan 33.994 € 26.099 / 270 € akkuvuokralla, kantama XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, nyt saatavilla hintaan 25.500 255 XNUMX euroa, kantama XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, nyt saatavilla hintaan 48.980 409 XNUMX euroa, kantama XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, nyt saatavilla hintaan 93.600 507 euroa, toimintasäde XNUMX km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, myyty kesällä 2020 hintaan 38.000 420 euroa, toimintasäde XNUMX km, myöhemmin tulee halvempia malleja pienemmällä kantamalla
• Volvo XC40 Recharge, max. 1500 59.900 kg, myyty tänä vuonna 400 XNUMX XNUMX eurolla, minimimatka XNUMX km.