Moottorien tietosanakirja: Škoda 1.0 TSI (bensiini)

VW-konsernin pieni turboahdettu bensiinimoottori osoittautui erittäin tärkeäksi yksiköksi aikakaudella, jolloin tiukat päästöstandardit hallitsivat ylivoimaisesti. Samalla hän muutti kaupunkien B-segmentin mallien kasvoja, joista hänen ansiostaan tuli erittäin dynaamisia.

Kuvattu moottori on Škodan valmistama ja se kuuluu tunnettuun EA 211 -perheeseen, joka on sama kuin 1.2 TSI ja 1.0 MPI. Pienen kokonsa ansiosta sitä voidaan käyttää menestyksekkäästi pienimmässä malleissa (esim. VW up!), mutta se tuottaa paljon tehoa - jopa 115 hv. Se on muuttanut nykyään tarjoamiensa pienautojen ilmettä. teho 95-110hvkuten 30 vuotta sitten GTI-autot.

Kolmisylinterinen rakenne on melko monimutkainen. Siinä on esimerkiksi vesivälijäähdytin, turboahdin, öljypumppu vaihtelevalla voitelupaineella, suoraruiskutus, pää yhdistettynä nokka-akseleihin. Hihna vastaa ajoituskäytöstä. Kolmesta sylinteristä huolimatta moottori on hyvin tasapainotettupaljon parempi kuin monet muut tämän kokoiset moottorit.

Vaikka 1.0 TSI on ihanteellinen B-segmentin malleihin (Škoda Fabia, Seat Ibiza tai VW Polo), se on hieman huonompi isommissa malleissa. Esimerkiksi kompaktissa Octaviassa tai Golfissa se ei anna kovin hyvää dynamiikkaa. Tällaisissa koneissa laittaa manuaalivaihteistoonkoska 7-nopeuksinen automaatti vaihtaa moottorin alhaisille kierroksille, mikä aiheuttaa paljon tärinää.

Moottori on hyvin nuori muotoilu. Valmistettu vuodesta 2015. Se löytyy kuitenkin monista suosituista malleista. Tällä hetkellä ei ole merkittäviä vikoja, puhumattakaan vioista. Pidempien ajojen jälkeen ongelmat voivat johtua vakiona olevasta GPF-suodattimesta.

Ainoa toistuva toimintahäiriö on seoksen epänormaali palaminen nokea imukanavissa. Tämä on seurausta suoraruiskutuksesta ja ei kovin korkealaatuisesta polttoaineesta. Valmistaja suosittelee Pb95:tä, mutta tässä moottorissa kannattaa käyttää Pb98:aa tai Pb95:tä muokattuna versiona. Kannattaa myös muistaa noin matalaviskositeettinen öljy (0W-20) ja sen vaihto, mieluiten 15 tuhannen välein. km. On ehdollisesti mahdollista suositella 5W-30 öljyä ja vaihtaa se 10 välein. km.

Jakohihnan mitoitus on 200 XNUMX mailia. km, mutta mekaanikot ovat tässä erittäin varovaisia ja suosittelevat osien vaihtamista kahdesti. Voi tulla yllätyksenä, että nuoresta iästään huolimatta moottorissa on runsaasti sekä alkuperäisiä että varaosia. Jopa alkuperäisosien kanssa työskentely on edullista. Tämä ja tyypillisten vikojen puuttuminen asettaa 1.0 TSI:n tämän päivän pienten bensiiniautojen eturintamaan.

1.0 TSI -moottorin edut: