Moottorien tietosanakirja: Mazda 2.0 Skyactiv-G (bensiini)

Mazdan seikkailut bensiinin suoraruiskutuksella alkoivat paljon aikaisemmin kuin Skyactiv-sarjan moottoreiden esittely, ja ne olivat erittäin onnistuneita yrityksiä. Kokemuksesta tuli moottori, joka kestää urhoollisesti turboahdettuihin kilpailijoihinsa tähän päivään asti.

Mazda-bensiinisuoraruiskutus ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2005 (2.3 DISI -moottori) Model 6:ssa. Toisen sukupolven Mazda 6 käyttää 2.0 DISI-yksikköä (myös Mazda 3:ssa), ja Syactiv-G-moottori debytoi Mazda CX5:ssä vuonna 2011. ja löysi sen myös kolmannen sukupolven Mazda 6:ssa.

Yksikkö on teknisesti edistynyt, ja tehostuksen puuttumisesta huolimatta siinä on ratkaisuja, kuten korkea puristussuhde (14:1), joka voit työskennellä Atkinson-Millerin syklin parissa, säädettävä venttiilin ajoitus tai kevyt rakenne, vaikka ajoituskäyttöä ohjaa ketju. Mukana on myös start-stop-järjestelmä ja i-ELOOP-järjestelmä, joka kerää energiaa työskentelyn nopeuttamiseksi. Avain menestykseen eli oikeiden päästötasojen ylläpitämiseen on seoksen syttymisen tarkka hallinta. Moottori kehittää 120-165 hvSiksi se antaa kunnollisen dynamiikan tälle autoluokalle, vaikka se poikkeaakin selvästi kilpailijoiden "turbostandardeista".

Mekaanisesti moottori ei voi olla viallinen. Kestävä, öljy ei ole ongelma, ja Aikaketju 200 tuhatta. km tarvitsee vain tarkistaa, harvoin vaihdettu. Hiilimustaa löytyy vain moottoreista, joiden öljyä vaihdetaan liian harvoin. (max. 15 km välein) tai väärän viskositeetin öljyn käytön jälkeen (suositus 0W-20, 5W- sallittu). Käyttäjät kamppailivat pääasiassa laitteiston kanssa.

Pakojärjestelmän vuodot ja vaurioitunut virtausmittari ovat yleisimpiä syitä moottorin käynnistys- tai pyörimisongelmiin. Harvemmin puhallinventtiili vaurioituu, mikä puhaltaa öljyä palokammioihin, mikä johtaa räjähdyspalamiseen ja noen kertymiseen.

Moottorin toiminnallinen etu on, että sitä ei ahdeta, mikä vähentää kalliiden vikojen riskiä ja yksinkertaistaa suunnittelua. Toinen suuri etu on mahdollisuus asentaa HBO-järjestelmä.

Uusin Syactiv-G-moottori on varustettu kaksisylinterisellä deaktivointijärjestelmällä ja miedolla hybridijärjestelmällä, jonka avulla voit ajaa moottorin ollessa täysin sammutettuna lyhyessä ajassa.

2.0 Skyactiv-G -moottorin edut: