Moottorien tietosanakirja: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Ensimmäinen ja viimeinen Subarun kehittämä diesel syntyi tavallaan pakotteen alaisena, koska vain Euroopan markkinoille, kun ostajat vaativat suoraan jotain taloudellisempaa. Japanilaiset eivät kuitenkaan halunneet luopua nyrkkeilijäkonseptista, koska vain yksi sopii heidän perinteiseen symmetriseen siirtoon, joten he eivät käyttäneet kolmansien osapuolten palveluita. Näin syntyi moottoripyörä täynnä extreme-lajeja.

Toisaalta sillä on ihanteelliset parametrit, koska se tuottaa 2 litran teholla. 147-150 hv 3200 tai 3600 rpm ja 350 Nm kierrosluvulla 1600 tai 1800 rpm. Se on siis klassinen matalakierrosmoottori, joka vapauttaa paljon tehoa alhaisilla kierroksilla. Push-and-pull -järjestelmä sai sen toimimaan poikkeuksellisen sadon kanssa ilman tasapainotusakseleita.

Toisaalta yllä oleva aiheutti ongelmia pian oston jälkeen. Käyttäjät menivät usein huoltokeskukseen vaurioituneen massavauhtipyörän kanssa.. Korkean vääntömomentin ja tehokkaan nelivedon ja aiemmista bensiiniautoista periytyneen ajotekniikan yhdistelmä päättyi varmasti huonosti. Virallisesti Subaru muutti moottoreiden ohjelmistoa siirtämällä maksimivääntömomenttia hieman ylöspäin kierroksilla, joten myöhemmillä yksiköillä oli hieman erilaiset ominaisuudet.

Valitettavasti nämä eivät ole kaikki ongelmia. Kurssilla noin 150-200 tuhatta. km enemmän ja enemmän hyppäsi ulos paljon kampijärjestelmän vakavia toimintahäiriöitä - pääasiassa holkkien pyöriminen tai aksiaalivälyksen ilmaantuminen akseliin tai jopa sen murtuminen. Totta, tällaisten tapausten määrä ei ole erityisen suuri, koska tällä moottorilla varustettuja autoja on suhteellisen vähän verrattuna suositumpiin dieseleihin, kuten HDI tai TDI, mutta koska näin on käynyt useammalle kuin yhdelle tai kahdelle käyttäjälle, se voi olla oire. tämän solmun sairaudesta.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Lisäksi Subaru-yksikkö ei aiheuta muita kuin Common Rail -dieseleille tyypillisiä ongelmia. Ne ovat harvinaisia, minkä ei pitäisi olla yllättävää, sillä vuosina 2008-2018 tarvikkeiden alihankkijat ovat jo oppineet CR-tekniikan. Joskus joudut häiritsemään DPF:n toimintaa, jakoketjut on vaihdettava (niitä on kaksi), mutta tämä ei ole muuta kuin keskiarvo.

2.0 Boxer Diesel -moottorin edut: