Epätavallisten tankkien aikakausi
Epätavallisten tankkien aikakausi
Ensimmäiset Mark I -merkillä varustetut panssarivaunut käytettiin taisteluissa vuonna 1916 Sommen taistelussa tukemaan jalkaväkeä. Ensimmäinen massiivinen panssarihyökkäys tapahtui Cambrain taistelun aikana vuonna 1917. Näiden tapahtumien XNUMX-vuotispäivänä haluan esittää yleiskatsauksen vähän tunnetuista tankkien malleista ja konsepteista - ainutlaatuisista ja paradoksaalisista malleista.
Ensimmäiset todelliset panssaroidut autot olivat panssaroituja autoja, jotka kehitettiin XNUMX-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä, yleensä varustettuna konekiväärillä tai kevyellä tykillä. Ajan myötä isommissa ja raskaammissa ajoneuvoissa aseiden määrä ja kaliiperi lisääntyivät. Tuolloin ne olivat nopeita ja suojasivat miehistöä hyvin kiväärin tulelta ja sirpaleilta. Heillä oli kuitenkin merkittävä haittapuoli: ne toimivat erittäin huonosti tai eivät toimineet ollenkaan.
päällystetyiltä teiltä...
Tämän ongelman ratkaisemiseksi Isossa-Britanniassa yritettiin vuoden 1914 lopusta lähtien vakuuttaa Britannian sotatoimiston upseerit tarpeesta rakentaa aseistettuja, panssaroituja taisteluajoneuvoja, jotka perustuvat toukkatraktoreihin. Ensimmäiset yritykset tähän suuntaan tehtiin vuonna 1911 (itävaltalainen Günter Burstyn ja australialainen Lancelot de Molay), mutta päättäjät eivät tunnustaneet niitä. Tällä kertaa se kuitenkin toimi, ja vuotta myöhemmin britit everstiluutnantti Ernest Swinton, majuri Walter Gordon Wilson ja William Tritton suunnittelivat ja rakensivat prototyypin Little Willie -pankista (Little Willie) ja itse teokset - naamioidakseen. ne - piilotettiin koodinimen Tank alle. Tätä sanaa käytetään edelleen monilla kielillä kuvaamaan tankkia.
Konseptin evoluution varrella tammikuuhun 1916 saakka tunnettujen timantinmuotoisten tankkien Mark I (Big Willie, Big Willy) prototyyppejä rakennettiin ja testattiin onnistuneesti. He olivat ensimmäiset, jotka osallistuivat Sommen taisteluun syyskuussa 1916, ja heistä tuli myös yksi Britannian ensimmäiseen maailmansotaan osallistumisen symboleista. Mark I -panssarivaunuja ja niiden seuraajia valmistettiin kahdella versiolla: "uros" (uros), aseistettu 2 tykillä ja 3 konekiväärillä (2 x 57 mm ja 3 x 8 mm Hotchkiss) ja "naaras" (naaras), aseistettu 5:llä konekiväärit (1 x 8 mm Hotchkiss ja 4 x 7,7 mm Vickers), mutta myöhemmissä versioissa aseiden yksityiskohdat muuttuivat.
Mark I -versioiden yhteispaino oli 27 ja 28 tonnia; niiden ominaispiirre oli suhteellisen pieni runko, joka oli ripustettu suurten vinoneliön muotoisten rakenteiden väliin, ja sen sivuilla oli panssaroituja spononeja, jotka toukat pitivät kokonaan yhdessä. Niitattu panssari oli 6-12 mm paksu ja suojattu vain konekivääritulelta. Erittäin monimutkainen voimansiirtojärjestelmä, joka koostuu 16 hv Daimler-Knight 105-sylinterisestä moottorista. ja kaksi vaihdelaatikkoa ja kytkimiä, vaativat 4 henkilöä työskentelemään - yhteensä 8 miehistön jäsentä - 2 jokaiselle radalle. Siten säiliö oli erittäin suuri (9,92 m pitkä "häntällä", joka helpottaa hallintaa ja juoksuhaudojen ylittämistä, 4,03 m leveä sponsoneilla ja 2,44 m korkea) ja hidas (maksiminopeus jopa 6 km / h), mutta se oli varsin tehokas keino tukea jalkaväkeä. Mark I -tankkeja toimitettiin yhteensä 150 kappaletta, ja sen kehitystä seurasi monia, monia muita malleja.
