Onko tämä pienten autojen loppu sellaisina kuin me ne tunnemme? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 ja muut pienet viistoperät voivat olla vaarassa kadota, kun ostajat vaihtavat maastoautoihin.
Toyota Corolla on maan myydyin pikkuauto, mutta myynti on laskenut.
Pienet henkilöautot, kuten viistoperät ja sedanit, ovat perinteisesti olleet yksi suosituimmista ajoneuvotyypeistä Australiassa.
Myyntitietojen mukaan pienet henkilöautot voivat kuitenkin lopulta jäädä menneisyyteen.
Se on valtava käänne, kun otetaan huomioon pienten viistoperäisten ja sedanien suosio vain kymmenen vuotta sitten.
Vuoden 2010 myyntiluvut osoittavat, että pienet henkilöautot muodostavat suurella marginaalilla suurimman ajoneuvosegmentin. Niiden osuus oli hieman yli 239,000 23 myyntiä, mikä edustaa 13.3 prosenttia kokonaismarkkinoista. Kevyet henkilöautot olivat seuraavaksi lähimpänä 11.1 %:lla, jota seurasivat kompaktit katumaasturit XNUMX %:lla.
Samana vuonna viisi pientä henkilöautoa ja yksi henkilöauto nousi 10 eniten myytyjen autojen listalle. Loput sisälsivät kolme suurempaa henkilöautoa ja yhden henkilöauton.
Pienikokoisiin autoihin kuului Toyota Corolla, joka oli kyseisenä vuonna toiseksi myydyin auto 41,632 4000 yksiköllä, vain 2010 yksikköä silloisen hallitsevan Holden Commodoren jälkeen. Muita pieniä malleja kymmenen parhaan joukkoon 10 vuoden ajan olivat Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze ja Mitsubishi Lancer.
Vielä yli 20 vuotta sitten, vuonna 2000, pienten henkilöautojen osuus kaikista uusien autojen myynnistä oli 27.8 %, ja suuret henkilöautot, kuten Commodore ja Ford Falcon, olivat ainoa segmentti, jonka myynti kasvoi (35.9 %).
Vuonna 3 Mazda nousi uuden sukupolven mallin myötä. (Kuvan luotto: Tom White)
Täysin erilainen tarina vuonna 2021.
Pientä henkilöautoa oli myyty marraskuun loppuun mennessä 93,260 4.8 kappaletta, mikä on 2020 % vähemmän kuin vuonna XNUMX.
Corolla hallitsee edelleen segmenttiä 27,497 30 vuoden myyntillään ja on yksi harvoista suurista toimijoista, mukaan lukien Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) ja MazdaXNUMX (XNUMX).
Tähän on useita syitä.
Vuonna 2021 tämän segmentin osuus kaikesta myynnistä on 10.6 %, ja se on nyt viidennellä sijalla 4×4-mikroautojen (18 %), keskikokoisten katumaasturien (17 %), pienten katumaastureiden (13.7 %) ja suurten SUV-autojen (12.8 %) jälkeen. .
Tämä korostaa selkeää siirtymistä henkilöautoista maastoautoihin. Pienten henkilöautojen määrä on yli puolittunut kymmenessä vuodessa, mutta pienten ja kevyiden SUV-autojen myynti on kasvanut noin 60,000 2010 yksikköä vuodessa vuoden XNUMX luvuista.
Halvin VW Golf, jonka voit ostaa, maksaa hieman alle 30,000 XNUMX dollaria ennen matkakuluja.
Korkeamman ajokorkeuden, paksujen suunnitteluelementtien ja maastoajo-ominaisuuksien vetovoima on saanut ostajat siirtymään massiivisesti pienistä viistoperäautoista pieniin SUV-autoihin.
Pienten autojen myynnin laskun seurauksena monet valmistajat muuttavat viistoperätarjontaansa.
Sen sijaan, että autonvalmistajat alkaisivat noin 20,000 XNUMX dollarista ennen matkaa perusmallissa pienellä paketilla ja siirtyisivät sieltä ylöspäin, autonvalmistajat tarjoavat yhä vähemmän vaihtoehtoja, jotka ovat vain keski- tai huippuluokan vaihtoehtoja. Ja tämä liittyy yleensä korkeampaan hintaan.
Tästä on monia esimerkkejä. Nykyisen sukupolven Mazda3 ja Toyota Corolla alkavat korkeammalla hinnalla kuin edeltäjänsä. Mazda3:n lähtöhinta nousi 4500 25,000 dollaria noin 2019 2680 dollariin ennen matkaa, kun uusi malli saapui vuonna 2018, kun taas nykyinen Corolla hyppäsi XNUMX XNUMX dollarilla vanhasta mallista vuonna XNUMX.
Hinnat ovat nousseet entisestään sen jälkeen, ja 3:n hinta alkaa nyt 26,340 1000 dollarista ilman liikennettä. Corolla maksaa nyt 23,895 XNUMX dollaria enemmän kuin julkaisuhetkellä ja alkaa XNUMX XNUMX dollarista.
Kia Cerato ei ole enää niin halpa kuin ennen.
Vuoden puolivälin Volkswagen Golf Mk 8 alkaa nyt 29,550 3500 dollarista (BOC) lähtötason manuaalista, noin 7.5 dollaria enemmän kuin perus Golf XNUMX.
Honda on nostanut hinnat uudelle tasolle lanseerattuaan 11:nthCivic-sukupolven viistoperä. Se on saatavana vain yhdessä erikoisversiossa - toistaiseksi - hintaan 47,000 16,000 dollaria. Se on XNUMX XNUMX dollaria enemmän kuin edellinen valikoimaa avaava VTi-S, ja se laskee sen BWM:n ja Mercedes-Benzin alueelle.
Jopa Kia ja Hyundai eivät enää pelaa 19,990 30 dollarin pienautojen segmentissä. i23,420 25,490 Luken hinta alkaa nyt 25,000 XNUMX dollarista (BOC) ja Ceraton XNUMX XNUMX dollarista, vaikka molemmille malleille on tarjolla noin XNUMX XNUMX dollaria lähes ympäri vuoden.
Muut merkit ovat hylänneet tämän segmentin kokonaan.
Ford on jättänyt eläkkeelle kaikki paitsi urheilulliset ST-versiot aliarvostetusta Focus-viistoperästään Australiassa romattuaan tyylikkään farmarivaunun noin vuosi sitten.
Samoin Renault pudotti kaikki Megane-luokat paitsi RS-viistoperä.
Hondan strategian muutos on johtanut uuden Civicin merkittävään hinnankorotukseen.
Holdenin lähtö tappoi Astran, Nissan pudotti Pulsarin vuonna 2017 ja Mitsubishin Lancer-varasto loppui lopulta vuonna 2019. Kia luopui Soulista ja Rondosta pari vuotta sitten, ja Alfa Romeo Giulietta katoaa pian.
Mitä tämä sitten tarkoittaa pienten henkilöautojen tulevaisuuden kannalta? Myynti todennäköisesti jatkaa laskuaan, kun ostajat valitsevat yhä enemmän samankokoisia SUV-autoja. Voit luopua useammista malleista, etenkin siirtyessäsi sähköistykseen. Golfin tulevaisuus on epävarma nykyisen sukupolven ulkopuolella, sillä VW aikoo lisätä sähköautojen tuotantoaan rajusti.
Lyhyellä aikavälillä on positiivisia uutisia pienautojen ystäville, sillä ensi vuonna esittelytiloihin saapuu useita uusia malleja.
Uuden sukupolven Peugeot 308 viistoperä- ja farmarimallisto saapuu vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä tarjoten houkuttelevaa muotoilua, uutta teknologiaa ja enemmän sisätilaa. Seat Cupran tytäryhtiön Volkswagen-konsernin uusin tuotemerkki tuo markkinoille Leon viistoperän XNUMX:n puolivälissä vaihtoehtona Golfille.
Siitä puheen ollen, vuonna 2022 saapuu Golf R, samoin kuin pienemmät viistoperät, kuten Skoda Fabia ja muut.
