Ajaminen kuin hölmö pienellä tiellä, ammattilaisten mielipide

Pysy kaasuna isona soran, kuoppien ja kuoppien välissä

Road Rallyn mitat ja nimettömät ihmiset antavat meille oman näkökulmansa

Purjo kerran, aina purjo? Se on mahdollista, mutta ei väistämätöntä. Sillä riippumatta siitä, lähestymmekö moottoripyörää nopeuden tai turvallisuuden suhteen, yksi asia on yhteinen: taito. Selvittääksemme, miten pienellä tiellä voi parantaa, olipa kyseessä pyörän hallinta, ulkonäön tarkkuus, kaiken muuttavat pienet yksityiskohdat, menimme kysymään ammattilaisilta ja vähemmän ammattilaisilta, vuoden 2016 tulivuorirallin osallistujilta, miten he onnistuvat laittamaan kaasun (ja erityisesti pitämään sen) pienelle tielle korkealla maisemassa, joka on varmasti pahanmaista, mutta

Huomio, seuraavaa artikkelia ei ole merkitty "kaikki yleisöt". Hän sisältää selkeää kieltä... Herkät sielut, rentoutukaa tämän toisen postauksen parissa, Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Todellakin, se, mitä tulee, haisee kärsimykseltä: ensinnäkin siksi, että se puhuu "nopeudesta", kirottu sana vuonna 2016. Toiseksi, koska puhumme nopeasta ajamisesta vaikeassa ja vaarallisessa ympäristössä: pieni osavaltiotie ruuhkainen ja sora. Puhumme tietysti rikoksesta, mutta myös riskien ehkäisystä, tunnistamisesta, moottoripyörien hallinnasta: tämä edistää sanojen mukaan turvallisuutta. Ymmärrämme, että puhumme nopeasta ajamisesta suljetussa ja turvallisessa tilassa: erikoiskohtauksista, jotka on suljettu liikenteeltä. Mitään seuraavista ei tietenkään tule toistaa avoimilla teillä. Ja herkkien sielujen rauhoittamiseksi: tässä artikkelissa ei vahingoitettu eläimiä.

Rally on maailmankaikkeus, se on filosofiaa. Useiden osallistujien mukaan tämä on myös trekulentheniya: "mustalaisten urheilu, jotka ratsastavat kuin kusipäät." Kunnioittaaksemme henkeä ja kirjainta, kiittääksemme heitä siitä, että he uskoivat meille neuvojaan ja ajatteluaan, päätimme olla makeuttamatta mitään, kun he saapuvat erikoisuuteen.

Julien Toniutti, 4-kertainen Ranskan rallin mestari

Julien Toniutti

Julien Toniutti oli epäilemättä menestynein Volcano Rallyn osallistuja, jolla oli 4 peräkkäistä Ranskan rallin mestaruutta ja 3 kunniapalkintoa (2. vuonna 2012, 3. vuonna 2013 ja 2. vuonna 2014) Moto Tourilla. Hän on myös toiseksi nopein ranskalainen duTT Isle of Man Tourilla. Julien tuli juuri katsojana Auvergnen testiin ja käytti aikaa antaakseen meille neuvoja.

Pienellä tiellä ei ole helppoa ajaa nopeasti, koska olet vihamielisessä ympäristössä, ja silti, kun katsoo tarkasti, huippukuljettajat ovat seisomassa 3 sekunnin kymmenesosassa. Tie on erityinen laji, erilainen kuin rata. Ota tästä 3 laatikkoa: vihreä, oranssi ja punainen. Rallikuljettaja on oranssissa ja hänen täytyy koskettaa punaista. Ketjunkuljettaja on aina punaisessa laatikossa, ja siellä hänen täytyy pitää häntä kyynärpään alla ja ajaa oranssia, koska muuten hän kulkee yhden, kahden, mutta ei kolmen läpi. Se ei ole sama lähestymistapa, ja siellä on harvinaisia ​​todella lihavia lentäjiä.

Perusteena on tunnustaminen. Nykyään meillä ei ole enää oikeutta päästää moottoripyörällä, mikä on hyvä asia, koska tällä alalla 90% erittäin vakavista onnettomuuksista tapahtui etsinnässä. Ja se säästää muita saapumasta ralliin huonojen uutisten kanssa, jotka saavat tietää ennen lähtöä. Jos haluat ajaa nopeasti tiellä, sinun on onnistuttava olemaan improvisoimatta. Siksi ajelen erikoiskokeet useita kertoja autolla, oikeassa paikassa, mutta myös ylösalaisin, koska luulen tuntevani tien hyvin, kun voin lukea sen ylösalaisin. Sitten menen takaisin jalkaisin, koska täällä näet jotain, mitä et ole ennen nähnyt, matalat seinät, kuoppia.

Kun olen pyörällä, sinun on vältettävä metsästäjän jarruttamista, se tuhlaa aikaa, tiellä pyörällä se ei toimi. Päinvastoin, sinun täytyy jarruttaa aikaisin, vapauttaa jarrut aikaisin, eikä pitää etujarrua käännöksissä, koska jos teet niin, lukitset etuvaihteiston ja estät itseäsi siirtämästä jousitusta, joten sinun on vaikeaa vaimentaa iskuja. Pidät pientä takajarrua äärirajaan asti pyörän vakauttamiseksi. Silloin sinun pitäisi olla paremmassa asemassa kiihdyttämiseen mahdollisimman pian: kiihdytyksen aikana on hyvä aika.

Hyvä pyörä nopeaan maantieajoon, sen pitää olla hyvin valmisteltu alustassa. Et tarvitse 200 hevosta, ja lisäksi näet, että yksittäiset sylinterit ovat edelleen väijytyksessä. Tärkeintä on jousitus ja erityisesti hyvin suodattava takaisku.

Nicolas Sassolas, 2016 Volcanic Rallyn voittaja

Nicolas Sassolas

Huomio: suuri potentiaali! Urheilullista maastopyöräilyä ja enduroa harrastava Nicolas Sassola voitti juuri Volcano Rallyn, kun se on hänen ensimmäinen rallikausi. Tänä vuonna hän allekirjoitti 7. raaputusajan Rally l'Ainen.

Tärkeintä on tehdä suuri tila tietää, mitä tapahtuu jokaisen käännöksen jälkeen, ja käyttää koko tietä, koska vasemmalla ei ole ketään, joka tietäisi, minne laajentaa, kuinka hallita sarjojasi. Liian nopeaa ei tarvitse yrittää hinnalla millä hyvänsä, älä jarruta liikaa, yritän ajaa mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman lyhyesti, eli yritän optimoida kilometri/nopeussuhteen.

Pyörän osalta tämä on vakiomalli BMW S 1000 R. Annan ESAn ohjata jousitusta, pidän ABS:n edessä, mutta en takana, ja luistonesto säilyy, vaikka se vilkkuu usein, vaikka se olisi telaketjussa. renkaat. Ja käytän myös vaihdevipua, mikä on todella hyvä.

Julien Sassolas voitti rallin BMW S1000R:llä

Pierre Lemos, 2016. XNUMX Volcano Rallyssa

Pierre Lemos

Ranskan rallin mestari vuonna 2005, Pierre Lemos voitti myös Motorcycle Tourin Sport-kategoriassa ja ajoi Bol d'Orin. Hän ratsasti tulivuorilla KTM 1290 Super Dukella.

Tie täytyy tuntea ulkoa, ja se kulkee tunnistamisen kautta. Tiedän, että tiedän tavan, kun voin piirtää otsikon paperille. Sen jälkeen tämä harjoitus: voit harjoitella radan juoksemista määrittääksesi sen rajat ja mukavuusvyöhykkeen, mutta tässä sinun on opeteltava lukemaan tietä, sinun on molemmat veteroitava, erittäin tarkka. Ennen lähtöä keskityn, näen taas kulmat, en puhu kenellekään muulle, ennakoin mitä minulle tapahtuu ja mitä minun pitää tehdä. Nopea ratsastus sellaisessa ympäristössä on urheilua, sinun on oltava fyysisesti terävä. Juon kulauksen vettä viiden minuutin välein pysyäkseni nesteytettynä.

Se, mitä tarvitaan, on antaa etusijalle kaarteesta poistuminen, älä koskaan ole liian rajoitettu jarruttamiseen pienellä tiellä. Tämä on kiihtyvyys, joka säästää aikaa. Kylmistä renkaista aloittaminen (jossa joudut odottamaan erikoisversion alkamista, kuten onnettomuuden sattuessa) on ongelma, minulla on tapana taata liikaa kahdessa ensimmäisessä liikkeessä, vaikka Conti kuumenee nopeasti.

Salaisuus on myös erinomaisuus suorituskyvyssä, ja juuri jousituksen säädöllä pyörän valmistelu pitäisi aloittaa. Poistan ABS:n, kun olen erikoisessa, en pidä vivun efektien tunteesta, mutta pidän luistonestoa yllä. Aloitan kuitenkin toisena ensimmäisenä. Vaihdan tilaa ja pudotan kytkimen heti. Erittäin tehokkailla moottoripyörillä voima on räjähdysmäistä polvissa ja vietämme aikaa ensin antipyörän tai sytytyksen parissa. Sama on erikoisessa, joskus opiskelen enemmän 5. luokalla saadakseni hyödyllistä voimaa kuin olla alle kolmannen vähemmän hallitulla voimalla.

Pierre Lemos KTM 1290 Super Duke R:ssä

Marie Ponce, ensimmäinen nainen 2016 Volcano Rallyssa

Marie Ponce

Marie on ajanut Road Rally -rallia miehensä kanssa vuodesta 2012, ja he molemmat ovat jättäytymässä niistä. On vaikea sanoa, kuka on nopein, koska he harvoin onnistuvat saamaan rallin maaliin yhdessä. Maria otti ensimmäisen naisen paikan tulivuorilla, kun taas Cyril antautui syksyllä. Hän ratsasti tulivuorilla KTM 690 Dukella ja hänen miehensä 990 Super Dukella.

En aja radalla, ja minulle ralli on ennen kaikkea hauskanpitoa, jos kypärän alla ei hymyile, ei kannata lähteä. Kun saavut illan erikoistarjoukseen ja näet sekuntien laskevan ennen kuin ryntäät pimeään, tämä on minulle parasta aikaa. Teen vähän seikkailua, ajelen vain kuorma-autoa kerran tai kahdesti erikoiskokeilla, vain löytääkseni todella vaarallisia paikkoja, loput teen sitä, kunnes tuntuu, että sinun täytyy jatkuvasti lukea tietä. Erikoistarjous on höyrylaiva.

Onko salaisuuteni mennä nopeammin? Hän laihtuu ja lopettaa huilujen syömisen. Ei, mutta kyse on myös siitä, että luet jatkuvasti tietä ja pakotamme minut liikeradalle, joka käyttää koko tietä. Ja meidän on myös ymmärrettävä, että tieolosuhteet muuttuvat: lämpötila, pito, soran olemassaolo tai puuttuminen riippuen siitä, ovatko pyörätuolit kulkeneet edessäsi, kaikki tämä ... Toisaalta tarvitset myös kevyen pyörän. Rallissa ajetaan yli 500 kilometriä moottoripyöriä päivän aikana, vaikeissa olosuhteissa tarvitaan moottoripyörä, joka ei väsytä.

Marie Ponce sijoittui ensimmäisenä naisena

Stefan Delo, 7-vuotias ralli ja 5. tulivuorissa viime vuonna

Stefan Delo

Menestyäksesi nopeassa rullauksessa sinun tulee tietää kaikki käännökset, tietää missä sammal ja sora ovat, tietää sulkeutuuko käänne vai ei. Sinun täytyy olla joustava eikä yrittää saapua kuin taistelija kaikkialle. On parempi olla tasainen ja yrittää olla hukkaamatta aikaa. Tiellä en yritä viivyttää jarrutusta, en edes ota suurta kulmaa, polvi koskettaa toisinaan maata, mutta ei jalkatukia. Sinun täytyy pystyä lukemaan tietä. Jos saavut bitumin sulatuspaikalle, sinun on välittömästi päätettävä eri liikeradalta. Katsoin videon Serge Nukesin kanssa, hän antaa joitain vinkkejä, joista oli minulle apua, kuten takajarrun käyttäminen kissana. Meidän on kuunneltava muita. Moottoripyörän osalta alkuperäinen haarukka on kunnossa, mutta toisaalta sinun täytyy vaihtaa takaisku.

Stéphane Delot hyökkäyksessä Triumfiaan vastaan

Krach, valistunut rakastaja

vaihe

111 000 km:n Honda CBR 900 R. Krach on 9. rallissaan vuoden 2012 jälkeen. Hänen kopionsa Guy Martin -kypärästä (joka sopii hänelle melko hyvin), tässä on hänen reseptinsä säätämistä varten pienellä tiellä:

Sinun täytyy pakottaa itsesi käyttämään koko tietä, koska alussa, ensimmäisessä rallissani, ajoin liian pitkälle tien oikealle. Toisella siirrolla aloin käyttää vasenta puolta ja tein 10 sekuntia. Pyöräni on valmis polkuun, se on vaikeaa, mutta olen tottunut siihen. Yritän katsoa erikoisvideoita televisiosta, mutta minun on vaikea muistaa niitä. Sen jälkeen siirryn Joe Bar Team -tilaan.

Krach CBR900:ssaan

Toph, 5 vuoden ralli, 4. sija tulivuorilla viime vuonna

Tof

En tiedä paljoa erikoisuuksista ja menen vähän vaistomaisesti. Olen varma, että pelkään, kun tulee iskuja. Yritän jarruttaa aikaisin pitääkseni nopeuden mutkissa. Suzuki GSX-R 1000:ssani on vääntömomentti ja laajennus; Teen kaiken erikoisen 2. ilman vaihteenvaihtoa, se nousee 220 km/h.

Tof hänen Suzuki GSX-R1000:ssaan

Elodie Guisar, 5-vuotias ralli, toinen nainen Durdussa 2 ja ensimmäinen nainen tulivuorilla 2016

Elodie Gisar

Saan suuren adrenaliinipursun lähtölaskennan aikana. Pääsen hieman lähemmäs kahvaa, koska en tunnista erityisiä kohtauksia, enkä katsele niitä televisiosta. Yritän vain oppia ulkoa vaikeita kohtia. Minulla meni paremmin silloin, kun pystyimme harrastamaan moottoripyöräpartiota. Siitä lähtien, kun olin tulossa, olen ajanut tiellä hitaammin.

Elodie sijoittui tapahtumassa toiseksi naiseksi

Thierry Boyer, kuljettaja, jälleenmyyjä, kouluttaja, rallimies vuodesta 1999 ja ennen kaikkea postmoderni runoilija

Thierry Boye

Kynää puristava taiteilija Thierry on suorittanut 10 Moto Touria, sijoittunut usein 10 parhaan joukkoon Road Rallyssa ja sijoittui ansioluettelossaan toiseksi tyhjästä tulivuorilla. Hän on Keskusjoukkuekilpailun järjestäjä ja animaattori sekä järjestää rallityylisiä ajokursseja ja ratapäiviä.

Minun reseptini nopeaan liikkumiseen on nykiä minut suihkussa ja mennä ulos huutaen. Saattaa kuulostaa oudolta, mitä sanon, mutta se on totta. Ennen lähtöä sinun on tyhjennettävä pää, sinulla ei saa olla negatiivisia tunteita.

Liikenneturvallisuuden tulisi kannustaa ajamaan nopeasti erikoisversiossa. Vain koska sinulla on selkä, märkäpuku, laadukkaat varusteet, näet, se muuttuu verrattuna kaikkiin näihin tiellä tapaamiini lenkkarit ajaviin tyyppeihin. Sitten, koska jos putoat 10 sekunnin sisällä siitä, kun olet päivystyslääkärin vieressä, sillä on suuri ero niille, jotka saavat iskun lauantai-iltana matkalla kotiin pallolta.

Sitten, koska kun olet täysin erikoisessa, se tarttuu hemmetin adrenaliiniin ja sitten lakkaat olemasta typerä tiellä. Katsos, se on kuin kaupunkien lapset, joille annetaan nyrkkeilyhuone alakerrassa. Kun he tekevät sen kahden tunnin sisällä, he eivät halua tehdä paskaa sen jälkeen.

Sen lisäksi, että tunnistat erityisen ja hyvän jalan ajettavan joen, haluat kevyen, tasapainoisen moottoripyörän, melko joustavan jousituspyörän, jonka jousitukset toimivat hyvin. Vain tällä tavalla voit ottaa käännöksen ja syöttää hyvän suuren kaasuvirran.

Thierry on johtanut tietapaamisia vuodesta 1999

Johtopäätös

Erikoisversiossa kaikki Road Rallyn osallistujat yrittävät tehdä parhaansa pienellä tiellä ajaen mahdollisimman nopeasti. Ymmärrämme kuitenkin nopeasti, että on olemassa kaksi suurta koulukuntaa. On niitä, joilla on melko romanttinen näkemys rallista, näkemys, joka jaettiin kanssasi Lairissa, joka kertoo ensikokemuksesta purjoista, ja niitä, jotka näkevät rallin korkean tason lajina ja jotka oikeiden urheilijoiden tavoin valmistautuvat. äärimmäisen huolellisesti. tarvitaan parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Ja voimme nähdä, että erikoiskokeiden huolellinen tunnistaminen on välttämätöntä!

On selvää, että heidän neuvojaan voidaan soveltaa vain suljetun ja oikea-aikaisen erikoistarjouksen tiukassa yhteydessä. Se puhuu kuitenkin ensisijaisesti käsityötaidosta ja ehkä muutamat sieltä täältä poimitut yksityiskohdat voivat auttaa keskivertopyöräilijää ymmärtämään paremmin pyöräänsä ja sen suhdetta ajamiseen. Mutta ole varovainen: tie ei ole raita.