Talvella ajetaan kesärenkailla. Se on turvallista?

Puola on ainoa EU-maa, jossa on tällainen ilmasto ja jossa asetus ei edellytä vaatimusta ajaa talvi- tai yleisrenkailla syys-talviolosuhteissa. Puolalaiset kuljettajat ovat kuitenkin valmiita tähän - jopa 82 % vastaajista tukee tätä. Pelkät ilmoitukset eivät kuitenkaan riitä - näin suurella kannalla pakollisen kausirenkaiden vaihdolle, korjaamon havainnot osoittavat edelleen, että jopa 1/3, ts. noin 6 miljoonaa kuljettajaa käyttää kesärenkaita talvella.

Tämä viittaa siihen, että pitäisi olla selkeät säännöt - mistä päivämäärästä alkaen tällaiset renkaat on asennettava autoon. Puola ei vain voi saavuttaa Eurooppaa tieturvallisuuden osalta, vaan Eurooppa pakenee jatkuvasti meitä kilpaa tieturvallisuudesta. Puolan teillä kuolee vuosittain useiden vuosikymmenten ajan yli 3000 XNUMX ihmistä ja tapahtuu lähes puoli miljoonaa onnettomuutta ja liikenneonnettomuutta. Näistä tiedoista me kaikki maksamme laskut nousevilla vakuutusmaksuilla.

Puolassa ei ole pakollista vaihtaa talvirenkaita.

– Siitä lähtien, kun turvavyön käyttövelvollisuus otettiin käyttöön, ts. tilanteet törmäyksen jälkeen on ratkaistu, miksi näiden törmäysten syitä ei ole vielä poistettu? Melkein 20-25% niistä liittyy renkaisiin! Tilanteessa, jossa vaikutamme käytöksellämme muihin ja sillä voi olla tuhoisia seurauksia auton nopeuden tai painon vuoksi, vapautta ei pitäisi olla. On hyvin hämmentävää, että seuraavat suhteet eivät liity mielessä: ajo talvella renkailla, joilla on talvitoleranssi - ts. talvi- tai yleisrenkaat - onnettomuuden todennäköisyys on 46% pienempi ja onnettomuuksien määrä 4-5% pienempi! huomauttaa Piotr Sarnecki, Puolan rengasteollisuusliiton (PZPO) toimitusjohtaja.

Puolassa tapahtuu Euroopan unionin eniten liikenneonnettomuuksia. Selkeän talvi- tai ympärirenkailla ajojakson käyttöönotto vähentää onnettomuuksia yli 1000:lla vuodessa, kolhuja lukuun ottamatta! Kuljettajien ja matkustajien turvallisuus paranee ja terveydenhuolto on vähemmän kiireistä. Tämä yksinkertainen vertailu on selvä kaikkien Puolan maiden hallituksille. Olemme Euroopassa

ainoa maa, jossa on tällainen ilmasto, jossa tätä asiaa ei säädetä. Jopa eteläisissä maissa, joissa ilmasto on paljon lämpimämpi, kuten Sloveniassa, Kroatiassa tai Espanjassa, on tällaiset säännöt. Se on vieläkin oudompaa, kun katsoo tutkimusta – jopa 82 % aktiivisista kuljettajista kannattaa vaatimuksen käyttöönottoa talvi- tai ympärirenkailla talvella. Mikä sitten estää näiden sääntöjen käyttöönoton? Kuinka monta onnettomuutta ja valtavia liikenneruuhkia vielä näemme talvella tämän laiminlyönnin takia?

Katso myös: Kuinka säästää polttoainetta?

Kaikissa maissa, joissa vaaditaan talvirenkaita, tämä koskee myös ympärirenkaita. Ainoastaan ​​talvirenkaita koskevan lakisääteisen vaatimuksen käyttöönotto voi hillitä joidenkin kuljettajien piittaamattomuutta, joka ajaa keskellä talvea kesärenkailla.

Niissä 27 Euroopan maassa, jotka ovat ottaneet käyttöön talvirenkailla ajamista koskevan vaatimuksen, liikenneonnettomuuksien todennäköisyys pieneni keskimäärin 46 prosenttia verrattuna kesärenkailla talviolosuhteisiin ajamiseen, kertoo Euroopan komission tiettyjä näkökohtia koskeva tutkimus. renkaat. turvallisuuteen liittyvä käyttö 3. Tämä raportti osoittaa myös, että talvirenkailla ajamista koskevan lakisääteisen velvoitteen käyttöönotto vähentää kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrää 3 % – ja tämä on vain keskimäärin, sillä joissakin maissa onnettomuuksien määrä on laskenut onnettomuuksista 20 %.

”Pelkä varovainen ajaminen ei riitä. Emme ole yksin tiellä. Joten jos meillä menee hyvin ja turvallisesti, jos muut eivät. Ja he voivat törmätä meihin, koska heillä ei ole aikaa hidastaa vauhtia liukkaalla tiellä. Ei pitäisi olla niin paljon vapautta tilanteessa, jossa vaikutamme käytöksellämme muihin ja tällä voi olla tuhoisia seurauksia auton nopeuden tai painon vuoksi. Jokainen selittää eri tavalla, miksi he eivät vieläkään ole vaihtaneet renkaita joulukuussa tai tammikuussa. On aika, että joku käyttää talvirenkaita vasta kun lumi on nilkkaan asti tai ulkona on -5 astetta C. Joku muu sanoo, että ajelee vain kaupungilla, joten ajetaan talvirenkailla, joiden kulutuspinta on 2 mm. . Kaikki nämä ovat erittäin vaarallisia tilanteita, Piotr Sarnetsky lisää.

Talviajoa kesärenkailla

Miksi tällaisen vaatimuksen käyttöönotto muuttaa kaiken? Koska kuljettajilla on selkeä määräaika, eikä heidän tarvitse pohtia, vaihtaako renkaita vai ei. Puolassa tämä sääpäivä on 1. joulukuuta. Siitä lähtien lämpötila on koko maassa alle 5-7 astetta - ja tämä on raja, jolloin kesärenkaiden hyvä pito loppuu.

Kesärenkaat eivät tarjoa autolle kunnollista pitoa edes kuivilla teillä alle 7 ºC:n lämpötiloissa - silloin niiden kulutuspinnan kumisekoitus kovettuu, mikä huonontaa pitoa erityisesti märillä, liukkailla teillä. Jarrutusmatka on pidempi ja kyky siirtää vääntömomenttia tienpintaan heikkenee merkittävästi4.

Talvi- ja ympärirenkaiden kulutuspinnan seos on pehmeämpää, eikä se piidioksidin ansiosta kovettu alhaisissa lämpötiloissa. Tämä tarkoittaa, että ne eivät menetä kimmoisuuttaan ja niillä on parempi pito kuin kesärenkailla matalissa lämpötiloissa, jopa kuivalla tiellä, sateessa ja erityisesti lumessa.

Mitä testit osoittavat?

Talvirenkaiden Auto Express- ja RAC-testit osoittavat, kuinka lämpötilaan, kosteuteen ja liukkaisiin pintoihin sopivat renkaat auttavat kuljettajaa ajamaan ja vahvistavat talvi- ja kesärenkaiden eron paitsi lumisilla, myös märillä teillä. teillä viileät syksyn ja talven lämpötilat:

• Lumisella tiellä 48 km/h nopeudella talvirenkailla varustettu auto jarruttaa kesärenkailla varustettua autoa jopa 31 metriä!

• Märillä teillä nopeudella 80 km/h ja lämpötilassa +6°C kesärenkailla varustetun auton jarrutusmatka oli jopa 7 metriä pidempi kuin talvirenkailla varustetun auton. Suosituimmat autot ovat hieman yli 4 metriä pitkiä. Talvirenkaiden auton pysähtyessä kesärenkailla varustetun auton nopeus oli vielä yli 32 km/h.

• Märillä teillä 90 km/h nopeudella ja +2°C lämpötilassa kesärenkailla varustetun auton jarrutusmatka oli jopa 11 metriä pidempi kuin talvirenkailla varustetun auton.

Renkaiden hyväksyntä

Muista, että hyväksytyt talvi- ja yleisrenkaat ovat renkaita, joissa on niin kutsuttu alppisymboli - lumihiutale vuorta vasten. M+S-symboli, joka on renkaissa vielä tänäkin päivänä, on vain kuvaus kulutuspinnan soveltuvuudesta mudalle ja lumelle, mutta rengasvalmistajat antavat sen oman harkintansa mukaan. Renkaissa, joissa on vain M+S, mutta ei lumihiutalesymbolia vuorella, ei ole pehmeämpää talvikumiseosta, mikä on ratkaisevan tärkeää kylmissä olosuhteissa. Itsenäinen M+S ilman alppisymbolia tarkoittaa, että rengas ei ole talvi- eikä ympärivuotinen.

Katso myös: Tältä uusi Ford Transit L5 näyttää