Ajoimme: Hyundai i30N - korealainen tieraketti
Hyundai i30 N: ssä on paljon voimaa, kun se asettaa itsensä kilpailijoidensa, kuten Volkswagenin, Golf GTI: n ja R: n, Honda Civic Type R: n tai Renault Megane RS: n, rinnalle. Ja kuten monet kilpailijat, se on saatavana kahdessa versiossa eri tasoilla, urheilullisella välittömyydellä tai jokapäiväisellä sivilisaatiolla.
Joka tapauksessa konepellin alle on piilotettu kaksilitrainen turbobensiini-nelisylinterinen, jossa on suora ruiskutus polttokammioihin. Molempien versioiden 2.0 T-GDI -moottori tuottaa 363 Nm:n maksimivääntömomentin - tilapäisesti nousemalla 378 Nm:iin sekunnissa - mutta tehossa on merkittävä ero. Perusversion maksimiteho on 250 hevosvoimaa, kun taas tehokkaampi Hyundai i30 N Performance tuottaa 25 hevosvoimaa ylimääräistä tiellä ja on yleensä valmiimpi kilparadalle.
Korin yksilöllisen muodon ja aerodynamiikan lisäksi N -osan tyypillinen sininen väri, suora sähkömekaaninen ohjauspyörä, moottorin äänen koordinointi nopeuden ja ajotavan kanssa, pakoputkisto, joka myös halkeilee urheilullisin ympäristö, elektronisesti säädettävät iskunvaimentimet, vahvistettu pito ja voimansiirto, laukaisunhallinta ja muut ominaisuudet, tehokkaampi i30 N saa entistäkin terävämmät urheilujarrut, 19 tuuman renkaat 18 tuuman renkaiden sijaan ja elektroninen rajoitetun luiston tasauspyörästön mahdollistaa ratsastajan ottaa käännöksiä ESP: n ollessa täysin pois päältä itse urheiluohjelmassa.
Ohjelmia on viisi, ja ne valitaan kahdella sinisellä N -osan kytkimellä, jotka on kätevästi asennettu ohjauspyörään. Vasemmalla kuljettaja voi vaihtaa tilojen välillä, jotka tunnemme myös "normaaleista" autoista, eli Normaali, Eco ja Sport, ja oikealla oleva kytkin on N- ja N Custom -tiloille, joissa runko, moottori, pakokaasu ESP järjestelmä ja kierroslukumittari on sovitettu urheiluajelulle. Kuljettaja voi painaa ylimääräistä painiketta lisätäksesi tilapäisesti moottorin nopeutta, kun vaihdat korkeammalta vaihtoehdolta pienemmälle, jotta vääntömomentti ei häviä.
Urheilullisuus on erittäin toivottavaa, mutta se ei ole ainoa Hyundai i30 N: n rooli. Kuljettajalle ja matkustajille on saatavana myös laaja valikoima infotainment -laitteita.
Hyundai i30 N on vain ensimmäinen uudesta urheiluautosarjasta, jota korealainen tuotemerkki tulee tarjoamaan yleisellä N-merkillä. Se julkistettiin vuonna 2015 Frankfurtissa N 2025 Vision Gran Turismo- ja RM15-tutkimuksen yhteydessä, ja tähän päivään asti kypsynyt. Vielä yksi asia nimessä olevasta N-kirjaimesta: toisaalta se tarkoittaa Hyundain globaalia kehityskeskusta Namyangissa, Koreassa, jossa he kehittävät ajoneuvoja, toisaalta Nürburgringin kilparataa, jossa autot hiotaan urheilijoiksi, ja symboloi myös chikaania. hippodromilla.
Vielä ei tiedetä, kuinka paljon Hyundai i30 maksaa meille, mutta on varmaa, että se toimitetaan meille ennen tämän vuoden loppua.
Teksti: Matija Janežić · Kuva: Hyundai
