Ferrari 348. Klassinen auto kunnostettu Puolassa

Tämä on ainutlaatuinen kopio Ferrari 348:sta. Se lähti tehtaalta sarjanumerolla 004, mikä tarkoittaa, että se otettiin ensimmäisenä yleiseen käyttöön. Kolme edellistä meni virallisille Ferrari-museoille. Sen täydellisen jälleenrakennusprojekti toteutettiin yhden perheen - isän ja pojan - Andrzej ja Piotr Dzyurkan käsissä.

Kehittäjä: Pininfarina.

Ferrari 348:n historia alkoi Pininfarinasta. Auton muotoilu viittaa Testarossa-malliin, minkä vuoksi Ferrari 248:aa kutsutaan "pikku Testarossaksi". Konepellin alla on V8-moottori, jonka sylinterin avautumiskulma on 90 astetta ja jonka teho on 300 hv. Italialaiselle klassikolle on ominaista kaunis ja ainutlaatuinen korilinja, jossa on erittäin erottuva ilmanottoaukko ja sisäänvedettävät ajovalot.

Tekniset tiedot lumoivat otsikossa

Mallinumero ei myöskään ole sattumaa - 348 - nämä ovat eri tavalla salattuja auton teknisiä tietoja: 34 tarkoittaa 3,4 litran moottorin tilavuutta ja 8 on vain siinä työskentelevien sylinterien lukumäärä. Vaihteisto on mallinnettu Formula 1 -autojen mukaan, ja se on sijoitettu poikittain moottorin taakse, jolloin painopiste on entistä alempana, kun taas monilenkkijousitus ja nelimäntäiset jarrusatulat heijastavat kilpa-auton tuntua.

Toimittajat suosittelevat:

Ajokortti. Kokeen tallennuksen muutokset

Kuinka ajaa turboahdettua autoa?

Savusumu. Uusi kuljettajamaksu

Erikseen kannattaa mainita vaihdelaatikko. Sen vipu on epätavallinen, koska standardi H-järjestelmä vaihtaa vaihteet 1:een. Tämä on tarkoituksellinen toimenpide, jolla nopeuttaa useimmin käytettyjen vaihteiden, eli 2-3, vaihtamista asettamalla ne suoraan.

Luotu intohimosta nuoria kohtaan

Ferrari 348 -projekti sisälsi edellä mainitun mallin täydellisen päivityksen. Työn suorittivat Andrzej ja Piotr, ALDA Motorsportin omistajat. Yritys on intohimosta syntynyt perheprojekti. Kyseessä on toisaalta premium-brändeihin, nuorisoravintoloihin ja kilpa-autojen huoltoon erikoistunut autopaja ja toisaalta ALDA Motorsport -tiimi yli 40 vuoden moottoriurheilukokemuksella.

Kuinka palauttaa Ferrari?

Käyttämällä tätä ainutlaatuista autoa esimerkkinä mekaanikot osoittivat kuinka entisöidä todellinen italialainen klassikko. Kaikki alkoi auton perusteellisesta purkamisesta päätekijöihin ja irrotettujen osien valinnasta - tämän ansiosta se oli mahdollista jättää niin kuin se on. mahdollisimman monta esinettä tai ehjänä.

Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?

Itse korjausprosessi alkoi vanhan maalipinnan poistamisella auton korista ja sen kiinnittämisestä asianmukaisilla pohjamaaleilla. Sitten oli maalauksen aika.

Viimeistä yksityiskohtaa myöten kunnostettu

Auton mekaanisille osille tehdään myös monia prosesseja: puhdistus, pesu, hionta, hiekkapuhallus, kiillotus ja korjausmaalaus, galvanointi ja kromaus. Auton sisustus on kunnostettu kokonaan.

Kokoaminen oli korjauksen työvoimavaltaisin vaihe. Tarkkuus elementtien valinnassa toisiinsa oli tässä erittäin tärkeä rooli. Moottorin, vaihteiston, kytkimen ja muiden mekaanisten ja sähköisten osien toiminta tarkastettiin sairaalassa. Sen jälkeen suoritettiin ratakokeet - auto palautettiin viimeiseen katsaukseen.