Ferrari F12 Berlinetta 2016 arvostelu

Pelottavan nopea ja uskomattoman anteeksiantavainen Grand Tourer kestää 200 km/h koko päivän.

On haita ja on suuria valkoisia. Pakenemme vaistomaisesti heitä kaikkia, mutta suuret valkoiset lumoavat meidät kokollaan, voimallaan ja nopeudellaan.

Sama skenaario Ferrari F12 Berlinettassa. On (marginaali) nopeampia autoja, mutta mikään niistä ei voi kiinnittää huomiota tähän kaksioviseen grand toureriin.

Tietävät tunnistavat pitkän ja leveän konepellin kilpa-V12-istuimeksi, joka kiihdyttää F12:n 200 km/h:iin 8.5 sekunnissa ja voi pysyä tällä nopeudella tuntikausia, jos maantieajossa sitä vaatii.

Tämä ei ole mako Ferrari Parkissa; tämä rooli kuuluu 488:aan sen keskelle asennetulla V8:lla, joka laukaisee sen kulmiin ja kulmien läpi hieman rauhallisemmin. F12:lla on suurempi haaste: olla räjähtävän nopea sovittamaan matkalaukut viikonlopun retkelle.

Suunnittelu

Berlinetta tarkoittaa italiaksi "pientä limusiinia", ja se on sen rooli Ferrarin tallissa. Kaarteet ja ääriviivat testataan tuulitunnelissa, jotta ne pitävät osansa auton tiellä.

Ulkonäkö - superautojen standardien mukaan - on erinomainen.

Avaa massiiviset ovet, niin voit pudota alaspäin oleviin nahkaistuimiin putoamisen sijaan. Samaa ei voi aina sanoa superauton istuimista.

Ohjauspyörä on taideteos, vaikka hiilikuitupalat ja LED-vaihteenvalot maksavat 9200 XNUMX dollaria. Painikkeet ja vivut on minimoitu – ei ole edes tavallista seitsemännopeuksista kaksoiskytkinautomaattivipua.

Valitse ensimmäinen vaihde koskettamalla oikeaa vipua. Paina sitä uudelleen ja F12 olettaa, että haluat hallita vaihdetta, muuten sillalla on painike, joka yhdistää keskikonsolin ja kojetaulun automaattiseen vaihteeseen, sekä peruutuskytkin ja yksi pahaenteisesti merkitty "käynnistys".

Ulkonäkö - superautojen standardien mukaan - on erinomainen. Konepellin korotetut pyöränkaaret antavat jonkin verran viitteitä siitä, mihin nokka päättyy, ja takaikkunan läpi näkyy muutakin kuin auton takasäleikkö.

Tietoja kaupungista

Liikenteessä sekaisin tuskin on F12:n omistamisen kohokohta, mutta tosiasia on, että se voidaan tehdä mukavasti ilman, että matkustajia tai autoa rasitetaan.

Matalilla kierrosluvuilla V12 on tasainen ja pätkimätön, koska automaattivaihteisto vaihtaa järjettömällä nopeudella pitääkseen moottorin käynnissä ilman sitä. Ajokorkeus on juuri riittävä estämään sinua hätkähtämästä joka kerta, kun Ferrari ajaa kattoluukun läpi (vaikka kiinnität silti tarkasti huomiota ajotiloihin... ja käytät nostopainiketta).

Sivupeilit antavat kunnollisen näkymän viereisille kaistoille, eikä ohjauspyörä ole niin terävä, että niihin vahingossa joutuisi.

Jarrut ovat yhtä kovat kuin moottori, ja niiden pitäisi olla.

Leveästi avautuvat ovet ovat suurin este kaupunkielämälle, ja ruuhkaiselle parkkipaikalle tulee olla varovainen. Ohita toinen ajoneuvo - et halua maalilastuja F12-oviin.

Odota kuitenkin sormenjälkiä: F12-kuvia kuvataan liikkeessä ja paikallaan, ja tahrat osoittavat, että kädet koskettavat usein ikkunoita etsiessään sisäkuvia.

Matkalla

Kestää vain 3.1 sekuntia kyseenalaistaa F12-auton säännöllisen ajamisen viisautta Australian teillä – tämä täysiverinen auto on nopeusrajoitteemme suosiossa.

Vapaasti hengittävä moottori toimii luonnollisesti parhaiten suurilla nopeuksilla, ja niin suurella työntövoimalla et voi laillisesti käyttää sen täyttä potentiaalia edes toisella vaihteella.

4000 12 rpm:llä raivostuva F8700 on yksinkertaisesti kyltymätön ja lähestyy 12 rpm:n punaviivaa. Tunne lentämisestä sellaisella korkeudella on koukuttava - se on kuin kaasupoljin olisi kiinnitetty lisämunuaisiin - ja minulla on vain ohjauspyörän ajovalitsin Sport-tilassa, mikä jättää kaksi muuta hulluutta. Jarrut ovat yhtä kovat kuin moottori, ja niiden pitäisi olla, kun otetaan huomioon F340:n huippunopeus XNUMX km/h.

Pakokaasuääni kuormitettuna - syy kokeilla. Se on kiihkeä mekaaninen ulvominen, joka kaikuu ohjaamon läpi, ylivoimaisen rengasmelun, tuulenpuuskien ja terveen järjen mukaan.

Hiusneulat eivät ole F12:n vahvuus, mutta kaikki käännökset, joissa on varoitusmerkki yli 35 km/h, edellyttävät erikoisautoa pysyäkseen Ferrarin kanssa, mikä kasvaa eksponentiaalisesti kääntösäteen myötä. Massiivinen V12-murina voi keinuttaa takapyörät nurkasta, mutta sen kesyttää nopeasti ajonvakautus, ainakin Sport-tilassa.

Raha puhuu ja F12-show on menestys. Kilpailijoilla voi olla nopeusetu, mutta on vaikea olla huomaamatta tosiasiaa, että tämä on pelottavan nopea ja upeasti anteeksiantava Ferrari.

Että hänellä on

Mukautuvat vaimentimet, hiilikeraamiset jarrut, laukaisuohjaus, sähkökäyttöiset istuimet, peruutuskamera, USB ja Apple CarPlay, tehokas V12.

Mikä ei ole

Mukautuva vakionopeudensäädin, autonominen hätäjarrutus, kaistavahti ja takaristeyksen varoitus, liikennerikkomusten korvaus.

omaisuus

Ferrarin ostaminen ei ole halpaa, ja uskotaan, että kun ostat sellaisen, sinun on myytävä sielusi, jotta se pysyy käynnissä. Tämä ei enää koske paikallisesti myytävien mallien hintaan sisältyviä palvelukustannuksia. Omistajan on vielä lisättävä polttoainetta, jarrupalat ja renkaat.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja 2016 Ferrari F12 Berlinettan hinnoista ja teknisistä tiedoista.