Ferrari SF90 Stradale - vihreä unelma

Ferrarin uusi PHEV, SF90 Stradale, saa sinut tuntemaan olosi vihreäksi - kateudesta

Hieman järkyttävä plug-in-hybridijulkaisu, Ferrarin tuotanto ei luultavasti nopeuta PHEV-tuotteiden myyntiä paljon Australiassa tai missään muualla (arvioitu hinnaksi reilusti yli miljoona dollaria, niitä ei myydä suuria määriä), mutta SF1 Stradale. tuo varmasti seksivettä ajatukselle vihreästä.

Tietysti omistajia houkuttelee kääntämään kytkin "Quality"-tilaan vapauttaen tämän hämmästyttävän superauton huikeat 1000 736 hevosvoimaa (se on 200 kW) ja mahdollistaa heidän saavuttaa 6.7 km/h vain XNUMX sekunnissa, nopeammin. kuin mikään koskaan valmistettu tuotantoauto.

Silti Ferrarin teknologiajohtaja Michael Leiters uskoo, että ihmiset vaivautuvat kytkemään SF90:n (nimi viittaa F1-tiimiin, Scuderia Ferrarin 90-vuotisjuhlaan) ja ajamaan sillä jopa 25 km:n nopeudella jopa 130 km/h. h, tai tarpeeksi nopeasti pidätetyksi Victoriassa - täydellisessä hiljaisuudessa.

Koska kukapa ei kuluttaisi huikeita 1.5 miljoonaa dollaria (hintoja ei ole vielä vahvistettu, mutta ne voivat helposti olla niin korkeita, yhtiö sanoo vain "yli miljoona dollaria") Ferrariin, jossa on upouusi, huutava moottori . V1, tehokkain koskaan tehty, ja sitten päätti muuttaa sen eDrive-tilaan?

"Olen vakuuttunut siitä, että asiakkaamme tulevat käyttämään sähkövetoa, ehkä se on ympäristöystävällinen asia, mutta mielestäni on myös hauskaa ajaa sähköautolla", Leiters painotti auton esittelyssä Maranellossa ja vahvisti, että Tesla on todella päässyt päähän. Ferrarin ihmiset. .

Toinen työntekijä ehdotti, että EV-tila voisi olla hyödyllinen, jos haluat livahtaa ulos talosta herättämättä vaimoa/emäntää/kateellisia naapureita.

Myös yhtiön toimitusjohtaja Louis Camilleri korosti, kuinka tärkeää hänen yrityksensä on liikkua tähän suuntaan. "Tälle segmentille tullessani olen vakuuttunut, että houkuttelemme uusia asiakkaita, joista tulee nopeasti uskollisia", hän sanoi.

"Yli 65 prosenttia myymistämme autoista menee asiakkaille, joilla on jo Ferrari, ja 41 prosenttia niistä, jotka omistavat useamman kuin yhden."

On selvää, että Ferrari ei ole muiden yritysten kaltainen, minkä vuoksi vuonna 2000 se lensi parhaiden ja rikkaimpien asiakkaidensa kanssa, mukaan lukien 25 Australiasta, katsomaan SF90:n esittelyä. Suurin osa näistä ihmisistä on jo tilannut sen näkemättä sitä, joten kuvittele kuinka innoissaan he olivat huomatessaan, että se näytti täsmälleen tältä.

Mielenkiintoinen Ferrarin pääsuunnittelija Flavio Manzoni on onnistunut luomaan asioita, joita hän eri tavoin kutsuu "futuristiseksi kauneudeksi", "avaruusalukseksi" ja "orgaaniseksi muodoksi". Rausku risteytetty ampiaisen kanssa, ehkä Emma Stone? Luonnossa mikään ei tietenkään yhdistä niin hyvin aggressiota kauneuteen.

Tietenkin suurin syy, miksi Ferrari käytti hybriditekniikkaa tässä, on se, että sen avulla voit yhdistää jo pelottavan ja täysin uuden turboahdettu 4.0 litran V8-moottori, jossa on 574 kW ja 800 Nm kolme sähkömoottoria - kaksi etuakselilla ja toinen on myös uuden kahdeksanvaihteisen vaihteiston (vaihtoajat lyhennetty 30 prosenttia, 200 millisekuntiin) ja moottorin välissä, mikä lisää vielä 162 kW.

Voisi odottaa kaikkien aikojen nopeimman Ferrarin - sen 0-100 km/h aika 2.5 sekuntia, ylittää sekä 812 Superfastin että La Ferrarin ja vastaa Bugatti Veyronia - olevan rajoitettu erä, näyttelykappale. , ei esittelyauto. . , mutta Stradale on uusi ja epäilemättä erittäin kannattava suunta yritykselle; "käytetty superauto", mikä tarkoittaa, että se voi tuottaa niin paljon kuin haluaa myydä.

Se on kuitenkin teknologinen esittely, jossa on viisi "maailman ensimmäistä", mukaan lukien Audin upea, luokkansa paras 16-tuumainen digitaalinen mittaristo, joka on kaareva eikä vain litteä kuin tylsä vanha iPad ja tarjoaa hämmästyttävän tason visuaalista nautintoa. . Ferrari näyttää vangitsevan 21-luvun voiman.

Todellinen ilo täällä on tietysti ajaminen, ja hämmästyttävät 25 ohjausjärjestelmää varmistavat, että kaikki teho lähetetään maahan yhtiön ensimmäisellä "suorituskykyisellä nelivetojärjestelmällä" ja uudella DRS-pohjaisella aeropaketilla. (Drag Reduction System). vastus) hänen F1-autossaan, joka käyttää siipiä, joka laskeutuu auton takaosaan eikä ylös, jotta saadaan aikaan 390 kg:n vetovoima nopeudella 250 km/h (vielä kaukana sen 340 km:n huippunopeudesta /h).

Toinen innovaatio on auton avaruusrunko, joka sisältää nyt hiilikuitua, joka vastustaa hybriditeknologian painoa ja lisää vääntöjäykkyyttä. SF90 painaa edelleen 1570 1000 kg, mutta jaa se XNUMX XNUMX hevosvoimalla ja saat silti teho-painosuhteen, joka on suoraan sanottuna hämmentävä.

Tämä uusi Ferrari PHEV ei ole heikkohermoisten tai ohutseinäisten auto, mutta se jää autoilun historiaan, ja alentavalla McLaren P1 -suorituskyvyllään siitä tulee uusi superautojen ylin johtaja. -automaailma.