Fiat 500 2018 katsastus

Fiat on ehkä julkaissut viistoperänsä yli 10 vuotta sitten, mutta palkitun muotoilunsa ansiosta 500 näyttää siltä, ​​ettei se ole vanhentunut päivääkään.

Se on hieno, kiiltävä asia - varsinkin Sisilian appelsiinissa - mutta voiko se silti leikata sinappia, kun se toimitetaan kaksi tuntia Sydneystä pohjoiseen hipsterien hallitsemaan Newcastlen esikaupunkiin? Koska pienestä autosta huolimatta Anniversario maksaa huimat 21,990 XNUMX dollaria (ilman matkakuluja ja lisäkuluja).

Kuitenkin, jos ostaisimme kaiken mielellämme emmekä sydämellämme, söisimme kaikki luultavasti putkenmuotoista ateriankorvauspastaa.

lauantai:

Vain 60 valmistettuna 500 Anniversario on yksi markkinoiden hienoimmista autoista nykyään - jopa harvinaisempi kuin jotkut nykypäivän Ferrarit. Ja alle 22,000 XNUMX dollarilla!

Kuten tajusin saapuessani sisareni kotiin Newcastleen, Anniversarion visuaalinen tyyli ja harvinaisuus vaikuttavat suuresti. Olin jo huomannut Sydneystä lähtevät katseet ja katseet toistuvasti sinä päivänä, mutta se ei valmistanut minua vastaukseen, jonka olin saamassa. Muutaman kuuman sekunnin kuluttua siskoni ajotieltä hänen kameransa sammui ja välähti. Hän ei koskaan tee. Olen puoliksi yllättynyt, että Instagram on kestänyt tulevat helteet!

Tavallisen Fiat 500 Loungen, johon se perustuu, lisäksi Anniversario saa lisää visuaalisia yksityiskohtia, kuten kromiraitoja konepellissä, kynnyksissä ja peilikuorissa. Ne kuulostavat pieniltä yksityiskohdilta, mutta ne auttavat korostamaan erikoispainoksen individualismia.

Voit myös valita kolmesta värivaihtoehdosta: Riviera Green, Ice Cream White ja Sicily Orange. Mikään niistä ei tee niin vahvaa vaikutusta kuin rohkeat 16-tuumaiset kevytmetallivanteet aikakauden tyyliin. Yksiosaisen muotoilun ja Fiat kromikansien ansiosta ne ovat mahtavia sinänsä.

Suunnittelu ei ole ongelmaton; leveä kolmen neljäsosan takakaari, vaikka se on tyylikäs, luo suuren kuolleen kulman kuljettajan istuimelta. Käänny tekemään kriittinen turvallisuustarkastus ennen kaistanvaihtoa ja... muovia. Suuri iso säde siitä.

Rohkeat, aikakauden inspiroimat 16-tuumaiset Anniversario-kevytmetallivanteet ovat yksi auton vaikuttavimmista ominaisuuksista.

Kun jatkoin kävelemistä auton ympäri, siskoni hämmästynyt hymy kasvoi edelleen. Kojelaudaan asennettu vaihteisto, kattoluukku ja digitaalinen mittaristo olivat vaikuttavia ominaisuuksia, joita hän ei ollut ennen nähnyt autoissa. Sisällä ei ollut Anniversario-kohtaisia ​​yksityiskohtia, kuten oranssi muovinen kojelauta, raidalliset osittain nahkaiset istuimet oranssilla putkella, nahkaiset ovien sisäosat ja Anniversario-kyltti, joka osoitti testiautoni olevan numero 20/60.

Se on mukava pitkän matkan hytti, joka herättää varmasti 60-luvun nostalgiaa, mutta on silti riittävän omaperäinen haastaakseen eurooppalaisten subkompaktien status quon.

Kun ilta-aurinko alkoi laskea Fiatin taakse, siskoni ja minä aloimme riidellä päivällisestä. Halusin saada jotain päätielle ja nähdä kuinka jalankulkijat reagoivat Anniversarion typeriin pyöriin, ja hän halusi käydä ostoksilla ja tehdä myrskyn kotona. Lopulta valitsimme jälkimmäisen.

Paikallisista villaisista kerättyään kaikki tarvittavat ainekset, tavaratila täyttyi nopeasti puoleen. Tarjolla on vain 185 litraa - 500:n kompaktien mittojen huomattava vaikutus - toisin kuin Kia Picanton takana oleva luokkansa paras 255 litraa, joten se täyttyy nopeasti.

Kaksi takaistuinta voidaan taittaa 50/50 pienen tavaratilan pienentämiseksi, mutta ne eivät putoa kokonaan alas eivätkä jätä suurta huulta.

Niin fantastisia kuin suuret 16-tuumaiset Anniversario-pyörät ovatkin, olin hieman huolissani, että ne pilaisisivat 500-luvun ajon. Iltareitti Newcastlen ympärillä sisälsi melkoisen määrän epätasaista maastoa, nopeustörmäyksiä ja päällystettyjä risteyksiä, mutta kumpikaan meistä ei ollut innostunut kokonaiskokemuksesta. Se on hieman jäykkä, mutta ei läheskään yhtä jäykkä kuin RunFlat Mini.

Sunnuntaisin:

Halusin tietää, kuinka Fiat 500 Anniversario pärjää vilkkaassa kaupunkiliikenteessä, ja ajattelin, että parasta olisi viedä se ulos varhaiselle sunnuntain aamiaiselle.

Paperilla Firen 1.2-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori ei näytä erityisen tehokkaalta. Vain 51 kW/102 Nm tuottavan tehon 500 tehoraja saavutetaan nopeasti luottavaisella ajolla avoimella tiellä. Mutta kun risteilyt käytännöllisempään vauhtiin kaupunkiympäristössä, italialaisen moottorin tasaisempi vääntökäyrä tukee vaikuttavasti autoa tarpeeksi tarmokkaasti ja nautinnollisesti pysyäkseen mukana suurimmassa osassa liikennöintiä.

500:n polttoaineenkulutus on myös melko hyvä. Huolimatta siitä, että olen pyörinyt monissa erilaisissa olosuhteissa, saavutin ajotietokoneen keskikulutuksen 5.6 l/100 km verrattuna Fiatin viralliseen yhdistettyyn kulutukseen 4.8 l/100 km.

Kaikki Fiat 500 -mallit vaativat vähintään ensiluokkaista lyijytöntä polttoainetta, joten tavallinen 91-oktaaninen bensiini ei tule kysymykseen.

Kiinni pitäen Newcastlen kaupunkiteillä, huomasin, että suhteellisen nopea ohjaus ja hyvä jarrutuntuma muuttuvat pirteäksi kaupunkiajossa. Se ei ehkä ole yhtä kartingmainen kuin urheilullinen Mini Cooper, mutta se on paljon terävämpi kuin pidempi akseliväli Kia Picanto ja sopii paremmin ahtaisiin tiloihin.

Lisäksi voit jopa helpottaa Fiat-ohjausta kaupunkiominaisuuden avulla. Paina vaaran vasemmalla puolella olevaa pientä painiketta, niin ohjaustehostimen apu tehostuu, mikä tekee lukosta lukkoon kääntymiset entistä helpommin.

Vaikka brekkan saaminen ei ollutkaan se yksinajo, jota toivoin, se antoi ainakin jonkin verran palautetta takapenkkikokemuksesta. Siskoni tarjoutui vapaaehtoiseksi marsuksi, johon hän kyllästyi pian, kun 15 minuutin kirjekuori oli kulunut. Jalkatila ja pääntila olivat kuulemma "ahtaat" ajoasentoni takana, mutta auton koon vuoksi en voi arvostella sitä. Et osta kaksiovista mikroautoa puristaaksesi ihmisiä sisään takaapäin.

Mutta lelujen ja turvalaitteiden osalta 500 Anniversario alkaa jäädä vertailukelpoisten kilpailijoidensa jälkeen. Vaikka kaikilla 500 mallilla on vaikuttava viiden tähden ANCAP-turvaluokitus (heinäkuusta 2007 lähtien), kuolleen kulman valvonnan, peruutuskameran ja AEB:n puuttuminen johtaa rajoitettuun turvaverkkoon, joka jättää kuljettajan tuntemaan olonsa haavoittuvaiseksi ratin takana.

500:n ohjaus on erinomainen. Se on mukavasti painotettu ja ohjauspyörä on päällystetty laadukkaalla nahalla.

21,990 7.0 dollarilla saat XNUMX tuuman Android Auto/Apple Car Play -yhteensopivan multimediakosketusnäytön, jossa on USB ja lisätulo, satelliittinavigointi, DAB ja Bluetooth, vakionopeussäädin, digitaalinen mittaristo, päiväajovalot ja takasumuvalot. .

Jotkut odottavat Fiatissa automaattiset ajovalot tai tuulilasinpyyhkimet rahalle, kuten jotkut valmistajat tekevät, mutta eurooppalaiset eivät ole yhtä anteliaita vakiovarusteiden suhteen.

Myös pienemmissä asioissa, kuten kuljettajan istuimen korkeussäädön asennossa, näyttää olevan pientä virhettä. Yleensä vipu (tai valitsin) sijaitsi istuimen ulkopuolella, ovea päin. Mutta koska 500:ssa oli rajallinen tila, Fiatin insinöörit asettivat suuren, pitkän, harmaan vivun istuimen sisäpuolelle. Loistava! Paitsi että se on vain muutaman tuuman päässä suuresta, pitkästä, harmaasta käsijarrusta...

500:n 51 kW/102 Nm 1.2-litrainen moottori on riittävän kevyt liikkuakseen kaupungissa, mutta tuntuu ylikuormitetulta ohittaessaan moottoritiellä.

Nämä ovat pieniä vikoja, mutta autossa, joka maksaa noin 8000 dollaria enemmän kuin Kia Picanto (mikä on erittäin hyvä asia), haluat ainakin perusasiat kuntoon.

Mutta niin pettymys kuin Fiat 500:n ergonomiset tai hinta-laatusuhteeltaan liittyvät puutteet ovatkin, automaattinen ohjaus jättää ne varjoonsa. Todennäköisesti pakkauksesta sekä siitä tosiasiasta, että perinteiset automatiikat kuluttavat moottorin tehoa, Fiatin automaattivaihteisto on yksikytkimellä varustettu automaattivaihteisto. Yksinkertaisesti sanottuna viisinopeuksinen mekaniikka, jota ohjataan tietokoneella. Italialainen tietokone.

Kuten odotettiin, tämä synnyttää jonkin verran teatraalisuutta. Toisin kuin perinteinen vääntömomenttia muuntava automaattivaihteisto, joka "hiipii" eteenpäin paikallaan, Fiatin "Dualogic"-järjestelmä vaatii kaasupolkimen painamisen kytkimen kytkemiseksi päälle. Ilman sitä kytkin pysyy vapaana, jolloin auto voi rullata vapaasti eteen- tai taaksepäin niin pitkälle ja niin nopeasti kuin haluaa.

Tilan säästämiseksi 185 litran tavaratilan lattian alle on sijoitettu väliaikainen vararengas.

Tasaisella maalla järjestelmä toimii suhteellisen hyvin ajettaessa. Mutta rinteessä vaihdelaatikko nykii jatkuvasti välityssuhteiden välillä, menettäen keskimäärin noin 5 km / h jokaisella vaihdolla. Lopulta se pysyy vaihteessa, mutta vasta sen jälkeen, kun suurin osa nopeudesta on menetetty. Voit korjata tämän joko asettamalla sen "manuaaliseen" tilaan ja käyttämällä järjestelmää itse tai käyttämällä aggressiivista kaasua. Mikään niistä ei ole oikea vastaus.

On myös kyseenalainen melu- ja luotettavuuskysymys, sillä jokaista vaihteenvaihtoa ja kytkimen toimintaa seuraa monimutkaisten elektronisten toimilaitteiden naksahdus, humina ja surina jalkojen alla. Vaikka mikään komponenteista ei testauksen aikana jäänyt vähimmäistoimintaparametreilleen, kysymys luotettavuudesta herää ajan myötä.

Tämän lisäksi järjestelmä maksaa 1500 23,490 dollaria, mikä nostaa alkuperäisen tarran hinnan XNUMX XNUMX dollariin. Pysymme tavallisessa viiden nopeuden mekaniikassa.

500 Anniversario kattaa 150,000 vuoden Fiat/12 15,000 XNUMX km takuun ilman rajoituksia huoltohinnalle ja huoltoväleille asetettuna XNUMX XNUMX kuukautta / XNUMX XNUMX km.

Huolimatta pienestä vastineesta rahalle, Fiat 500 Anniversario ansaitsee silti huomion.

Vaikka siitä puuttuu hienostuneisuus alueilla, joilla sen kilpailijat ovat loistavia, 500 Anniversario ylittää kaupunkikilpailijansa tyylillään ja tyylillään. Tämä on auto ihmisille, jotka haluavat ajovarusteen tai persoonallisuutensa laajennuksen, ei vain yhtä korsua "tuotetta".

Vaikka tällaiselle erikoisautolle on vähän kysyntää, Fiat 500 Anniversario on silti houkutteleva vaihtoehto niille, jotka haluavat erottua joukosta.

Olisitko tyytyväinen Anniversarioon CD-levylläsi? Kerro meille kommenteissa.