Fiat 500 - makea munkki

Fiat 500:aa on pidetty kulttiautona useiden vuosien ajan. Kukaan, joka ei hymyile ensimmäiselle 500:lle? Vaikka tekniikka on saanut tämän mallin näyttämään lihavammalta, on vaikea olla huomaamatta samankaltaisuutta ikonisen italialaisen vauvan kanssa, kun katsot uutta Fiatia. Päätimme tarkistaa kuinka tämä "ohjauspyörä" toimii jokapäiväisessä käytössä.

Ulkonäkö Fiat 500 ei tarvitse yksityiskohtaista kuvausta. Se on pyöreä, eikä siinä ole mitään järkeä etsiä teräviä muotoja. Pehmeät linjat, pyöreät valot. Markkinoilla ei todennäköisesti ole toista autoa, joka olisi yhtä vailla "aggressiota".

Oletko jo punainen vai vielä vaaleanpunainen?

Testaamamme oli pukeutunut iloiseen karmiininpunaiseen väriin nimeltään Red Corallo. Vadelma, pinkki, pastelli, haalistunut punainen - kuten hän sitä kutsui. Tällä värillä ei kuitenkaan ole juurikaan tekemistä maskuliinisuuden kanssa. Tämä on paljon lähempänä tyypillistä "naisten autoa", koska naiset eivät usein välitä, jos autossa on pastellisävyiset alusvaatteet. Tällaisen epätavallisen ja jopa hauskan värin ansiosta se kuitenkin herätti ohikulkijoiden ja muiden kuljettajien kiinnostuksen. Ihmiset hymyilivät nähdessään kaupungin halki ryntäävän vaaleanpunaisella kuorruteella peitetyn munkin.

Pienin pienimmistä

Vaikka sen isommat, hieman oudommat sisarukset (500L tai 500X) ovat "normaalin" kokoisia autoja, perinteinen 3546 on pieni. Sen pituus on 1627-1488 mm, leveys 2,3 mm ja korkeus vain 500 mm. Akseliväli on metrin pituinen ja akseliväli hieman yli neljäkymmentä metriä. Vaikka se on isompi kuin Smart, pysäköinti on helppo löytää parkkipaikoilla. Pienistä mitoistaan ​​huolimatta testiyksikkö oli varustettu peruutusantureilla, jotka helpottavat ohjaamista entisestään. Lisäksi kompaktit mitat tekevät Fiatista uskomattoman ohjattavan. Sen kääntöhalkaisija on metriä.

Vuonna 2015 auto sai suuren kasvojenkohotuksen, joka sisälsi 1800 3300 muutosta. Käytännössä ne ovat erittäin hienovaraisia ​​ja niitä on helppo missata. Kuitenkin viisisataa autoa sai lisävarusteena xenon-ajovalot (lisähinta XNUMX PLN), jotka huomaamattomasta koostaan ​​huolimatta valaisevat tien hyvin yöllä ajettaessa. Lisäksi meillä on myös päiväajovalot.

Donitsi täytteellä

Vaikka lakan väri hymyilee, sisään voi jo saada nystagman. Saimme kopion Lounge-paketissa testattavaksi. Ensimmäisestä hetkestä lähtien näkyy kojelauta, joka loistaa vaaleanpunaisen rungon taustalla (se näyttää todella mattaiselta!). Kokonaisuus koostuu vaaleanbeigestä verhoilusta. Sisätilojen vaaleat värit tarkoittivat, että hytti ei pienestä koostaan ​​huolimatta ollut klaustrofobinen. Lisäksi testinäyte sai aukeavan luukun, joka päästää hieman aurinkoa sisään. Pop up -versiosta meillä on myös 7" Uconnect-radio (lounge-versiossa, joka vaatii lisäksi 1000 PLN).

Ohjauspyörä on mukava ja istuu hyvin käteen, vaikka se voisi olla hieman pienempi suhteessa auton mittoihin. Vaihdevipu on sijoitettu eteen pienelle korkeudelle, mikä muistuttaa pakettiautojen ratkaisuja. Ajoasento on hieman "jakkara" ja mukavan asennon löytäminen voi olla aluksi vaikeaa. Huono puoli on valitettavasti kapea istuimen säätöalue. Emme voi nostaa tai laskea istuinta, vain sen kulma. Joten joko teemme tuolista epämukavan pistorasian tai rullaamme polkimia kohti. Niin paha ja niin paha.

kapasiteetti

Kuljetuskapasiteetti ei ole Fiat 500:n vahvuus, mutta se saattaa yllättää joitain tässä suhteessa. Pidän takaistuinta puhtaasti teoreettisena, koska kun 170 cm pitkä henkilö istuu ratin takana, takamatkustajien jalkatila vähenee rajusti. Jos kuljettajan vieressä oleva matkustaja liikkuu mahdollisimman pitkälle eteenpäin, voimme majoittaa aikuisen toiselle istuinriville.

500 korvaa kuitenkin tavaratilan. Vaikka sen 185 litran teho ei paina sinua polvillesi, sen muotoilu on hyvin harkittu. Voit helposti laittaa matkalaukun siihen. Samaa ei voi sanoa kilpailukykyisestä Citroen C1:stä, jonka tavaratila, vaikka se on syvä, on riittävän kapea pitämään matkalaukun pystyssä, täriseen kaikkiin suuntiin jokaisen kiihdytyksen tai hidastuksen yhteydessä. Vaikka Fiat 500:ssa tavaratila on suhteellisen pieni, voimme suuren alueen ansiosta suunnitella hyödyllisesti jokaisen 185 litran tilavuuden. Takaistuinten taittamisen jälkeen saamme 625 litraa tilaa, mikä on verrattavissa joihinkin farmariin tai maastoautoihin ilman selkänojaa taittamista.

Kaupungin sydän

Vaaleanpunaisen auton vaaleanpunaisen konepellin alla oli ... ei-vaaleanpunainen moottori, jonka iskutilavuus oli 1.2 litraa. Neljä turboahduttamatonta sylinteriä kehittävät 69 hevosvoimaa (saatavilla nopeudella 5500 rpm) ja maksimivääntömomentin 102 Nm (3000 rpm alkaen). Vaikka nämä parametrit eivät tyrmää sinua, ne osoittautuivat aivan riittäviksi kaupunkiajoon. Joskus tuntuu tehon puutteesta, mutta sen kompensoi helposti hieman jyrkemmillä vähennyksillä, joita vastaan ​​onnellinen 100 ei protestoi ollenkaan. Nopeuteen 12,9 km/h asti voimme kiihtyä 160 sekunnissa (testatun yksikön tapauksessa viisivaihteisella manuaalivaihteistolla). Valmistajan ilmoittama enimmäisnopeus on 940 km/h. Suurilla nopeuksilla matkustaminen tällaisen vauvan kanssa ei kuitenkaan ole miellyttävintä. Pienen painonsa (kg) ansiosta kone pomppii töyssyihin ja on herkkä sivutuulen puuskille.

Tämän vauvan polttoainesäiliöön mahtuu vain 35 litraa bensiiniä. Vaaleanpunainen donitsi ei kuitenkaan ole kovin ahne. Valmistaja väittää, että kulutus kaupungissa on 6,2 l / 100 km, ja itse asiassa tämä on suurin saavutettavissa oleva tulos. Dynaamisessa ajossa pitää ottaa huomioon noin litran polttoaineenkulutus, mutta vaatimatonta 1.2:ta on vaikea saada juomaan lisää bensaa.

Huolimatta varsin siviilijousituksesta, joka on lainattu Fiat Pandasta, tämä pieni bagel on yllättävän miellyttävä ajaa. Vaikka tällä ei ole mitään tekemistä urheiluautoilun kanssa. Lyhyet ulkonemat ja leveät pyörät tekevät siitä kirjaimellisesti kaikkialla. Jousitus kestää hyvin kolhuja. Tiukemmissa käännöksissä se nojaa hieman sivuille, mutta ei missään tapauksessa makaa peileillä.

palkinnot

Fiat 500:n hinnat Puolassa alkavat 41 400 PLN:stä. Tällä summalla ostamme Pop 2017 -mallivuoden perusversion auton (3,5 tuhannen PLN:n alennuksella). Testaamamme Lounge-lajike maksaa vähintään 46 900 PLN.

Vaikka kutsuin Fiat 500:aa naisten autoksi, voin ajatella parempaa termiä. 500 - auto on vain hauska ja iloinen. Jokaisella, joka katsoo häntä, on varmasti samanlaisia ​​tunteita. Se on kuin katsoisi söpön, suloisen pennun silmiin. Älä viitsi? etkö hymyile? Olemme varmoja, että hymyilet! Ja tämä on ehkä tämän auton suurin plus, että se tuottaa niin paljon iloa.