Fiat 500X Cross Plus 2015 arvostelu

Fiat on laajentanut suosittua 500 mallistoaan esittelemällä crossoverin nimeltä 500X. "X" tarkoittaa crossoveria ja liittyy 500L-malliin, jota ei tällä hetkellä tuoda Australiaan, mikä tarjoaa lisää sisätilaa ja takaoven käyttömukavuutta.

Mutta takaisin 500X. Se on huomattavasti suurempi kuin tavallinen Fiat 500, mutta muistuttaa perheen pikkuveljeään edessä, rungon ympärillä ja tyylikkäässä sisustuksessa.

Kuten 500, 500X on saatavana useissa eri väreissä ja valtavan valikoiman lisävarusteita mukauttamiseen. Uskotko, että 12 ulkoväriä, 15 tarraa, yhdeksän ulkopeilin viimeistelyä, viisi kynnyssisäketta, viisi kevytmetallivannemallia, kankaita ja nahkaa voisivat olla osa pakettia?

Ja mainitsimmeko, että avaimenperää voi tilata viidellä eri mallilla?

Tutustu uusiin Mini- ja Renault Capturiin, Fiat 500X on valmis haastamaan sinut räätälöinnillä. Pidän siitä - teillämme on nyt liikaa autoja harmaan eri sävyissä.

Miellyttävä yhdistelmä italialaista tyyliä ja amerikkalaista osaamista nelivetoalalla.

Olivier François, Fiatin kansainvälinen johtaja, antoi Australialle kunnian lentää Italiasta kertomaan meille täysin uuden 500X:n suunnittelusta ja markkinoinnista. Markkinointi sisältää ulkomaisen televisiomainonnan, joka voi olla melko riskialtista Australiassa. Riittää, kun totean, että Viagra-tyyppinen pilleri osuu tavallisen Fiat 500:n polttoainesäiliöön ja saa sen laajenemaan 500-kertaiseksi.

Fiat 500X kehitettiin yhteistyössä äskettäin julkaistun Jeep Renegaden kanssa. Fiat hallitsee Chrysleriä ja Jeepiä näinä päivinä sen jälkeen, kun amerikkalainen jättiläinen joutui taloudellisiin vaikeuksiin GFC:n alkuaikoina. Tämä kumppanuus yhdistää täydellisesti italialaisen tyylin ja amerikkalaisten nelivetoautojen osaamisen.

500X ei tarkoita Rubiconin polkua, mutta sen älykäs nelivetojärjestelmä antaa sille lisäpitoa liukkailla märillä teillä tai jäisissä olosuhteissa Lumisilla vuorilla tai Tasmaniassa.

Jos et tarvitse nelivetoa, 500X:ssä on myös 2WD etupyörien kautta halvemmalla.

Mikä tuo meidät hintaan - Fiat 500X ei ole halpa. Valikoima on 28,000 500 dollaria 39,000 500 dollarin Pop-autosta nelivetoisella ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja jopa XNUMX dollaria nelivetoisella Cross Plus -autolla, jossa on automaattivaihteisto.

Popin ja Cross Plusin lisäksi 500X myydään Pop Starina 33,000 38,000 dollarin MSRP:llä ja Loungena 500 2000 dollarilla. XNUMXX Pop voidaan tilata automaattivaihteistolla XNUMXX dollarin lisähintaan. Automaattivaihteisto on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka on vakiona Pop Starin kanssa (rakastan tätä nimeä!). AWD-, Lounge- ja Cross Plus -malleissa on yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto.

Positiivinen puoli on korkea varustetaso. Jopa lähtötason Popissa on 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, 3.5-tuumainen TFT-näyttö, vakionopeudensäädin, automaattiset siipivaihteet, Fiatin 5.0 tuuman Uconnect-kosketusnäyttöjärjestelmä, ohjauspyörään asennetut ääniohjaimet ja Bluetooth-yhteys.

Siirryttäessä Pop Stariin, saat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, kolme ajotilaa (Auto, Sport ja Traction plus), avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys sekä peruutuskamera. Uconnect-järjestelmässä on 6.5 tuuman kosketusnäyttö ja GPS-navigointi.

Fiat 500X Loungessa on myös 18 tuuman kevytmetallivanteet, 3.5 tuuman värillinen TFT-mittariston näyttö, automaattiset kaukovalot, kahdeksan kaiuttimen BeatsAudio Premium -äänijärjestelmä subwooferilla, kaksivyöhyke automaattinen ilmastointi, sisävalaistus ja kaksisävyinen premium-verhoilu.

Lopuksi Cross Plusissa on jäykempi etuosa, jossa on jyrkemmät ramppikulmat, ksenon-ajovalot, kattotelineet, harjattu kromi ulkopinnat ja erilaiset kojelaudan verhoilut.

Fiat 500X on yhtä hiljainen tai hiljaisempi kuin monet seuraavan luokan maastoautot.

Voiman antaa kaikissa malleissa 1.4-litrainen 500X turbobensiinimoottori. Sitä on kahdessa tilassa: 103 kW ja 230 Nm etuvetoisissa malleissa ja 125 kW ja 250 Nm nelivetoisissa malleissa.

Turvallisuustasot ovat korkeat ja 500X:ssä on yli 60 vakio- tai saatavilla olevaa tuotetta, mukaan lukien peruutuskamera, etutörmäysvaroitus; LaneSense-varoitus; kaistavahti; kuolleen kulman valvonta ja takaristeysten tunnistus.

Elektroninen kallistussuoja on sisäänrakennettu ESC-järjestelmään.

Kaikissa malleissa on seitsemän turvatyynyä.

Etuvetoautoa Fiat 500X pääsimme vain kokeilemaan suhteellisen lyhyessä ohjelmassa, jonka Fiat järjesti osana Australian kansallista mediajulkistusta. Suorituskyky on yleensä hyvä, mutta joissain tapauksissa kaksoiskytkinvaihteiston kytkeminen oikeaan vaihteeseen kesti hetken. Ehkä pidemmällä käytössä se mukautuisi ajotyyliimme. Ilmoitamme sinulle, kun olemme tarkistaneet yhden viikon ajan kotialueellamme.

Ajomukavuus on erittäin hyvä ja on selvää, että melun ja tärinän vaimentamiseksi on tehty paljon työtä. Itse asiassa Fiat 500X on yhtä hiljainen tai jopa hiljaisempi kuin monet seuraavan luokan maastoautot.

Sisätilat ovat hyvät ja neljä aikuista mahtuu mukaan kunnollinen liikkumistila. Kolmen teini-ikäisen lapsen perhe löytää tämän söpön Fiat-crossoverin tarpeisiinsa täydellisesti.

Käsiteltävyys ei ole aivan italialaista urheilullista, mutta 500X on neutraali sen suhteen, kunhan et ylitä kaarrenopeutta, jota keskivertoomistaja todennäköisesti yrittää. Ulkoinen näkyvyys on erittäin hyvä suhteellisen pystysuoran kasvihuoneen ansiosta.

Uusi Fiat 500X on italialaistyylinen, muokattavissa tuhannella eri tavalla, mutta samalla käytännöllinen. Mitä muuta voit toivoa tältä laajennetulta Fiat Cinquecentolta?