Fiat 500X Popstar auto 2016 arvostelu

Peter Anderson vei Fiatin kompaktin katumaasturin, 500X:n, läpi kaupunkirutiinin ja löysi keskitason Popstar-version joillakin alueilla, mutta jätti yleisön kaipaamaan enemmän toisilla. Erinomaisen uskaliasta ulkonäköä ja vaikuttavaa kompaktisuutta kompensoivat epäuskottava dynamiikka ja yllättävän korkea hintalappu.

Tässä liiketoiminnassa on aikoja, jolloin raaputtelet päätäsi niin lujasti, että hierot ihoasi luuhun asti. Tämän päivän graafisen metaforan aiheena on Fiat 500X minimaastoauto. Paisutettu Cinquecento alkaa 26,000 32,000 dollarista, mikä ei ole kauhea hinta, mutta kun osut Popstarin speksiin, se on jo huimaa XNUMX XNUMX dollaria. Se näyttää olevan paljon.

Tarina ei kuitenkaan pääty tähän, koska teknisissä tiedoissa sukeltaminen tuo esiin yllätyksiä, jotka voivat – tai eivät – oikeuttaa tämän rohkean hahmon. Sinun on muistettava, että tämä segmentti on laajentunut noin valon nopeudella 500X:n alusta lähtien Fordin, Holdenin, Renaultin ja Mazdan tuotteilla, puhumattakaan tulevasta Audi Q2:sta. Tapahtuu paljon, ja elämän vaikeuttamiseksi seuraava koko suurempi on saatavana samaan hintaan Hyundailta, Kialta ja Volkswagenilta, jos et halua hämmentyä teknisistä tiedoista.

Fiat 500X 2016: poptähti
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.4l turbo
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	5.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$13,100

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10

Popstar on yhden pykälän yläpuolella 500X-sarjan alareunassa, joka alkaa 26,000 38,000 dollarin manuaalisesta Popista ja päättyy 37,000 XNUMX dollarin CrossPlus-hintaan XNUMX XNUMX dollarin Loungen kautta.

Se ei todellakaan näytä olevan paljon enemmän kuin 1.3 tonnia.

500X Popstar ajautuu ajotielle italialaistyylinen 17 tuuman kevytmetallivanteilla, kuudella kaiuttimella 6.5 ​​tuuman kosketusnäytöllä, ilmastointilaitteella, peruutuskameralla, avaimettomalla sisäänkäynnillä ja käynnistyksellä, pysäköintianturit takana, vakionopeussäädin, navigointi, automaattiset ajovalot. ja pyyhkimet, etusumuvalot, nahkainen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin, lämmitettävät ja taitettavat peilit, kangasverhoilu.

Metallinen maali, kuten Toscana Green, lisää 500–1800 dollaria helmenpunaiseen. Neljä 12 väristä on ilmaisia, kolme 500 dollaria, kaksi 1500 dollaria ja yksi 1800 dollaria. Panoraamakattoluukku maksaa 2000 2500 dollaria, nahkaistuimet 2500 XNUMX dollaria ja Advanced Tech Pack (automaattinen hätäjarrutus, etutörmäysvaroitus, kaistavahti ja kaistanpitoavustin) on XNUMX XNUMX dollaria.

Autossamme oli metallinen maali ja kattoluukku, joten kokonaissumma oli 34,500 XNUMX dollaria. Voit poimia vielä enemmän katsomalla Mopar-esitteen, jossa on tarrat, listat, tarrapakkaukset, matkatavaroiden hallintajärjestelmät, pyörät ja mahdollisesti kourut, jos katsot tarpeeksi tarkasti (viimeinen kohta on valhe).

(On syytä huomata, että tätä kirjoitettaessa Popstarin voitiin ostaa 29,000 XNUMX dollarilla ilmaisella palvelulla kolmeksi vuodeksi - se näyttää paremmalta.)

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Täällä asiat muuttuvat mielenkiintoisiksi. Jos haluat unohtaa kuusi vuosikymmentä 500-historian, 500X on röyhkeä muotoilu, joka erottuu lähes kaikista muista planeetan minimaastoautoista. Se on myös korkeimpien joukossa, minkä vuoksi se on suunnilleen niin vaikuttava kuin pieni auto voi olla. Siinä on 500 kaltaisia ​​muotoja, mutta kun kaikki on sanottu ja tehty, se ei ole erityisen vakuuttava. Näyttää siltä, ​​että Mini Countryman kuumeni hieman jälkiruokabaarissa (toinen auto, joka saa ihmiset järkyttymään).

Sisustus on kevyt ja ilmava, varsinkin kaksinkertaisella kattoluukulla varustettuna. Saat hyvän näkyvyyden, paksut 500-tyyliset valitsimet ja painikkeet sekä houkuttelevan 6.5 tuuman näytön, joka on rakennettu rungonväriseen muovilevyyn, joka ulottuu kojelaudan poikki. Vähemmän miellyttäviä ovat tekohiilikuituosat, ja neopreenityylinen verhoilu ei ollut kaikkien mieleen. En välittänyt niistä, mutta ne eivät olleet suosittuja paljaita jalkoja vastaan.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10

500X:ssä on yllättävän paljon tilaa pienen kokonsa vuoksi. Se on pystysuora ohjaamo, jossa on korkeat etu- ja takaistuimet, mikä tarkoittaa, että pääset helposti sisään, jos olet yli 175 cm pitkä, ja vielä enemmän, jos et ole pitempi. CX-3-low ei ole.

Etumatkustajilla on kahden mukinpidikkeen ja jäähdytetyn hansikaslokeron ylellisyys, kaikissa neljässä ovessa on pullotelineet, vaikka takapenkin tilavuus on rajoitettu 500 ml:aan, ja takapenkillä ei ole mukitelineitä ollenkaan. Tai ilmastointilaite...

Tavaratila on kohtuullinen 346 litraa istuimia ylhäällä ja noin 1000 litraa istuimet alas käännettäessä. Taitettuna istuinten selkänojat eivät makaa tasaisesti, mikä on hieman ärsyttävää, mutta ei harvinaista.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Popstar käyttää versiota Fiatin kuuluisasta 103 kW:n MultiAir-turboahdetusta nelisylinterisestä bensiinimoottorista. Sen 230 Nm pyörittää etupyörät kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta. 

Vaikka se on etuveto, siinä on kolme ajotilaa (Fiat kutsuu sitä "Mood Selectiksi"), jotka säätelevät vakautus- ja luistonestojärjestelmän toimintaa, tässä tapauksessa maasto- ja urheilukäyttöön.

Kaikki 500X:t ovat mitoitettu vetää 1200kg jarruilla ja 600kg ilman jarruja.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

Fiatin mukaan keskikulutus on 5.7 l/100 km. Ajoaikamme 500X:llä saavutti keskimäärin 7.9 l/100 km, ja eurooppalaisena tämä on korkealuokkaista lyijytöntä bensiiniä.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Tässä 500X voi olla järkevintä. 

Seitsemän turvatyynyä (mukaan lukien polvi), ABS, ajonvakautus- ja luistonesto, kuolleen kulman tunnistimet, peruutusristiliikenteen varoitus ja kaatumissuoja. 

Joulukuussa 500 2016X sai viisi ANCAP-tähteä, edullisin.

2500 XNUMX dollarin Advanced Tech Pack näyttää lähes kohtuuhintaiselta, ja se on katsomisen arvoinen, jos kaipaat tällaista tekniikkaa. Popstarissa on useita vakioturvaominaisuuksia, joita et näe tai saa joissain samanhintaisissa minimaastoautoissa. 

Mazda CX-3 Akariin mahtuu jotkin näistä elementeistä sekä Tech Packin elementit, mutta pienellä lisähinnalla menetät osan sisätilasta...mutta hanki neliveto.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

500X:n mukana tulee kolmen vuoden Fiat-takuu tai 150,000 XNUMX km:n takuu, mikä on poikkeuksellisen antelias pitkillä matkoilla. Lisäksi saat kolmen vuoden tieapua. Ärsyttävää kyllä, säännöllistä kiinteän tai rajoitetun hinnan palvelutilaa ei ole, mutta voit odottaa kampanjaa, joka sisältää yleensä kolmen vuoden ilmaisen palvelun sekä merkittävän alennuksen suositushintaan.

Millaista on ajaa? 6/10

Jos kysyt jotain etuveto 500X unelias ajamisen lisäksi, tulet pettymään. Etupyöriin isketään pienellä vääntömomentilla heti, kun 1.4-turbomoottori nostaa kierroksia, ja jos jatkat kiihdytystä, pyörät seuraavat jokaista tien epätäydellisyyttä kuin tuoksua jahtaava koira, paksun ohjauspyörän vääntelemässä käsissäsi. . Sähköavustin yrittää urheasti peittää tämän vaikutuksen lisäämällä apua, joten sinun täytyy vain työntää sitä tähän ja toiseen sen sijaan, että käsin käsin.

Hitaalla nopeudella ajaminen on hienoa, mutta kun nostat vauhtia, se ei vakiinnu ja jätä sinut hieman hämmentyneeksi muutaman mailin jälkeen, haluat vain sen rauhoittuvan ja olevan järkevä. Se ei ole möykky eikä aio heitellä sinua ja tavaroitasi mökillä, eikä se ole niin turhauttavaa, sanoisin sitä hektisiksi, se ei vain ole tasaista. Itse asiassa se on kuin alle 500, jonka voit antaa anteeksi, koska se on hauskaa. Ja hän ei käännä ohjauspyörää.

500X on kuitenkin vähän hauskaa. Korin kallistus on hallittua, voit heittää sen nurkan taakse ja se ei heitä sinua, ellet aja kuin täydellinen idiootti. Se ei todellakaan näytä olevan paljon enemmän kuin 1.3 tonnia.

Muita pieniä valituksia ovat matkustamoon tunkeutuva moottorin melu, etenkin korkeilla kierrosluvuilla, ja hieman outo kojelaudan asettelu. Ja kierroslukumittari on liian pieni.

tuomio

Vaikuttaa oudolta suositella mitään Fiat 500:aa käytännön syistä, mutta numerot ja tekniset tiedot eivät valehtele. Se ei ole erityisen hyvä ajo, eikä se ole myöskään pieni tai poikkeuksellinen arvo. Mutta se on tarpeeksi halpa juoksemiseen (halvempi, jos hyödynnät kampanjatarjousta), erottuu joukosta ja siinä on oma italialainen viehätysvoimansa, joka voittaa sinut. 

Se ei todellakaan ole paras minimaastoauto, ja premium-hintalapun kiinnittäminen siihen on ystävyyttä, mutta se ei todellakaan ole pahin.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja vuoden 2016 Fiat 500X:n hinnoista ja teknisistä tiedoista.

Onko Popstarilla mielestäsi pitkä ura edessä vai onko se ihmehitti? Kerro meille mielipiteesi alla olevassa kommenttiosassa.