Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
On totta, että (kylmä) tämä moottori ei halua käynnistää, mutta kun se käynnistyy, runko tärisee aluksi hieman. Mutta tästä lähtien siitä tulee hiljaista eikä sisällä ole ei -toivottuja värähtelyjä. Itse asiassa tästä näkökulmasta hän on esimerkillinen alusta alkaen.
Vaativien kuljettajien edessä on aina erilaisia kuljettajia, niitä, jotka haluavat ajaa nopeasti tarvittaessa, mutta eivät pidä julmuudesta, joka muuten on tyypillistä turboahdetuille moottoreille. Tällainen Bravo -moottori sopii heille: se vetää hyvin alhaisilla kierroksilla, on hyödyllinen kaikilla käyttöalueilla ja on erittäin sileä ja tasainen ratin takana. Vaikka tilanne muuttuisi epäedullisemmaksi (nousut, enemmän matkustajia ja matkatavaroita) moottorin joustavuuden vuoksi, viisi vaihdelaatikkoa riittää, mutta totuus on, että oikein laskettu kuudes vaihteisto sopisi hänelle täydellisesti.
Moottori pyörii helposti neljännellä vaihteella nopeudella 4.500 rpm (punainen suorakulmio), ja nopeudesta 3.800 rpm alkaen hitaampi. Jopa muu moottori ei anna vaikutelmaa elävästä, vaikka tämä johtuu pikemminkin kuljettajan tunteista ja moottorin elektroniikkaohjelmasta. Tällä moottorilla voit tietysti ajaa melko nopeasti Bravossa, mutta onko polttoaineen kulutus tässä yhdistelmässä miellyttävämpää? jos ajat sallitulla nopeudella, eli melko nopeasti, mutta ilman keskeytyksiä työssä murrosiässä, ajotietokone näyttää jopa alle seitsemän litraa 100 kilometriä kohden. Jopa huippunopeudella sen pitäisi olla tyytyväinen 14 litraan polttoainetta 100 kilometriä kohden, mikä on hyvä tulos lähellä 200 kilometriä tunnissa.
Alustalla, joka on hyvä kompromissi mukavuuden ja urheilullisuuden välillä, on sama rauhallinen luonne kuin käyttömekaniikassa; jopa erittäin nopeissa käännöksissä runko ei kallistu paljon, joten se nielee erittäin hyvin minkä tahansa muotoiset epätasaisuudet, joita matkustajat arvostavat erityisesti. Samalla melko tehokas ohjaustehostin näyttää olevan oikea valinta tällaiselle suunnitellulle ajoneuvolle.
Näin ollen kuvatusta käy heti selväksi: tällaisen Bravon kohderyhmä on täysin erilainen kuin vastaavan, mutta luonteeltaan rohkean muun Bravon, jossa on 16-venttiilinen turbodieseli. Monet haluavat mieluummin rauhallisen, mutta nopean ajon.
Vinko Kernc
Kuva: Ales Pavletić.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 18.460 € |
| Testimallin hinta: | 19.993 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 88 kW (120 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Suurin nopeus: | 194 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.910 cm? – suurin teho 88 kW (120 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 255 Nm nopeudella 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 194 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaismassa 1.850 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.336 mm - leveys 1.792 mm - korkeus 1.498 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 58 l |
| Laatikko: | 400-1.175 l |
Mittauksemme
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / suht. Omistus: 46% / Mittarilukema: 6.657 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,5 vuotta ( 128 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,0 vuotta ( 166 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,6s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,2s |
| Suurin nopeus: | 194 km / h (V.) |
| testikulutus: | 8,4 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,7m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Keskiverto vaativa kuljettaja on tyytyväinen: moottori on joustava ja voimakas, mutta ei raaka, päinvastoin. Jopa muu matka on kevyt ja väsymätön, ja auto on siisti sisältä ja ulkoa.
Kiitämme ja moitimme
"Pehmeä" mekaniikka
ulkomuoto
helppokäyttöisyys
ulkopeilit
moottori
kulutus
alusta
kytkinpoljin liikkuu liian kauan
liian vähän hyödyllisiä paikkoja pienille tavaroille
melko harvinainen laite
hänellä ei ole sähköistä ESP: tä tai ainakin ASR: ää
tynnyrin reuna on liian korkea
