Fiat Ducato 160 Multijet

Tämä on tietysti rohkea liioittelu, mutta se on visuaalinen esitys pakettiautojen kehityksestä; tietysti monta kertaa enemmän kuin autot.

Ducato on tyypillinen yksilö; hänen nimensä kesti vuosia, mutta vain nimi. Kaikki muu, logosta takaosan etumaskiin, on erilaista, uutta, edistyneempää. No, siihen pitää vielä kiivetä, se on edelleen korkealla (jopa tien tasoon nähden) ja silti ohjauspyörä on paljon litteämpi (ja vain syvyyssäädettävä) kuin autoissa. Mutta näyttää siltä, ​​​​että se pysyy sellaisena tulevaisuudessa.

Siten ajoasento on selvästi istuva, mikä tarkoittaa, että kuljettaja painaa polkimia, mikä taas tarkoittaa, että hän ei työnnä niitä poispäin hänestä. Tämä ei sinänsä minua haittaa niin paljon, vain kun kuljettaja kallistaa istuinta hieman taaksepäin, on hankalaa painaa (etenkin) kytkinpoljinta (jälleen hieman). Muussa tapauksessa kolmen matkustajan istuin on ystävällinen kaikille.

Materiaalit näyttävät (loogisesti) halvoilta, koska he ovat valinneet ne, jotka ovat (liian) herkkiä lialle ja pienille vaurioille. Mittarit on juuri siirretty henkilökohtaiselta Fiatilta, ne muistuttavat vielä enemmän Pandinsia, mikä tarkoittaa myös sitä, että on olemassa ajotietokone, jossa on paljon dataa ja että siirtyminen tietojen välillä on yksisuuntaista. Vaihdevipu on kohotettu kojelautaan, mikä tarkoittaa helppokäyttöisyyttä, vain kolmannen ja viidennen vaihteen läheisyys vaatii jonkin verran totuttelua.

Vaikka Ducatissa, kuten kuvista näkyy, on vain yksi rivi matkustajille ja kolme istuinta, tilaa pienille tai suurille tavaroille on todella valtava. Matkustajien edessä on kaksi suurta laatikkoa kojelaudassa, valtavat laatikot ovissa, koko joukko laatikoita, suuri muovisäiliö oikeanpuoleisen istuimen alla ja tuulilasin yläpuolella oleva hylly, johon mahtuu melko suuria esineitä.

Asiakirjoille tai A4-papereille on myös kiinnikkeellä varustettu hylly, josta on usein hyötyä toimituksissa (kuittilomakkeet), ja jotain vastaavaa on myös keskimmäisen istuimen selkänojan selkänojassa, joka voidaan taittaa ylös ja ottaa pois. ylimääräinen hylly. Emme ajatellut vain juomatölkkejä - kojelaudassa on vain yksi vastaava syvennys, joka toimii olennaisesti tuhkakupin paikkana. Totta, hyllyssä on vielä kaksi samanlaista uraa, jotka muodostuvat keskiselän kääntämisen jälkeen, mutta jos tässä dukatissa on kolme matkustajaa. .

Laitteistoluettelomme, jonka täytämme jokaiselle testattavalle autolle, ei ole niin tyhjä kuin luulisi: keskuslukitus kauko -ohjaimella, kuljettajan oven lasin automaattinen (sähköinen) liukuminen molempiin suuntiin, sähköisesti säädettävät sivupeilit kahdella peilit yhdessä kotelossa (takapyörän ohjaus), automaattinen ilmastointi, Bluetooth, kuljettajan istuimen laaja säätö, rikas ajotietokone, peruutuskamera. ... Elämä tällaisessa dukatissa voi olla melko yksinkertaista.

Nykyaikaisen turbodieselrakenteen, mutta purkutöihin suunniteltu moottori auttaa myös paljon: se pyörii "vain" 4.000 rpm (neljänteen vaihteeseen asti), mikä on aivan tarpeeksi. Kun Ducato on tyhjä, se syttyy helposti toisella vaihteella, ja silloinkin se voi pomppia. Toisaalta kuudes vaihde on viritetty taloudelliseen ajoon niin, että huippunopeus saavutetaan viidennellä vaihteella; nopeusmittari pysähtyy 175:een ja kuudennella vaihteella kierrosluku putoaa ystävälliseen 3.000:een minuutissa. Ei ole vaikea kuvitella, että tämä moottori voi helposti hinata jopa lastattua autoa. Se näyttää myös suhteellisen taloudelliselta, kuluttaa testissämme 9-8 litraa dieseliä 14 kilometriä kohden. Vaihteisto käyttäytyy myös hyvin - vivun liikkeet ovat kevyitä, lyhyitä ja tarkkoja ja tarvittaessa nopeita, jos olet kuljettaja, hän sitä haluaa.

Takaosan (jossa on painike avaimessa) lukitus avataan erikseen, mikä on erittäin kätevää, ja se avautuu kaksoisovella, joka avautuu luonnollisesti pohjasta 90 astetta, mutta voit myös kääntää sitä 180 astetta. Sisällä ei ole muuta kuin kaksi lyhtyä. Paitsi tietysti valtava reikä. Ducato on saatavana vain kuorma -autona monilla eri korkeuksilla ja akseliväleillä, vain yksi vaihtoehto. Tarjouksen monipuolisuus takaa monien toiveiden (tai tarpeiden) täyttymisen.

Testin Ducatin moottori oli todellakin tehokkain tarjolla, mutta se ei vähennä kokonaisvaikutelmaa. Ajaminen on helppoa eikä väsyttävää, ja Ducato on nopea ja (pitkän akselivälinsä vuoksi) ketterä kuorma-auto, joka kilpailee autojen kanssa maanteillä suurimmalla laillisella nopeudella ja pysyy helposti vauhdissa millä tahansa tiellä. Tie.

Ja se erottaa nykypäivän Ducatin siitä, mikä se oli kaksi vuosikymmentä sitten. Se oli jalkalista ruuhkissa, koska se oli iso ja hidas, puhumattakaan kuljettajan kovasta työstä. Nykyään asiat ovat toisin: monille se on edelleen liikenneruuhka, mutta (jos Ducatin kuljettaja haluaa) on vaikea seurata. ...

Vinko Kernc, kuva:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.999 cm? – suurin teho 115,5 kW (157 hv) nopeudella 3.500 rpm – maksimivääntömomentti 400 Nm nopeudella 1.700 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
kapasiteetti:	huippunopeus 160 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h: ei tietoja
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.140 kg - sallittu kokonaismassa 3.500 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.998 mm - leveys 2.050 mm - korkeus 2.522 mm - polttoainesäiliö 90 l.
Laatikko:	tavaratila 15.000 l

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / suht. vl. = 58% / Matkamittarin tila: 6.090 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,0s
402 m kaupungista:	18,7 vuotta ( 118 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,1 / 10,9s
Joustavuus 80-120 km / h:	11,9 / 20,5s
Suurin nopeus:	160 km / h (ME.)
testikulutus:	11,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,7m
AM -taulukko:	44m

оценка

• Kuljettajat eivät ole enää raskaita ajoneuvoja. Ne ovat vain autoja, joissa on vähän vähemmän varusteita ja vähän halvempia sisustusmateriaaleja, mutta hyödyllinen sisustus ja paljon työtä - tässä tapauksessa suljetulla tavaratilalla. Tällainen on tämä Ducato.

Kiitämme ja moitimme

ajamisen helppous

moottori: suorituskyky, reagointikyky

voimansiirto: ohjaus

paikka pienille tavaroille

Laitteet

kulutus

kätevyys

ravistamalla ulkopeilejä suurilla nopeuksilla

vain yksi hyödyllinen paikka tölkille

muovinen ohjauspyörä

sateenvarjoissa ei ole peiliä

vain yksi turvatyyny

Vain syvyydessä säädettävä ohjaustanko