Fiat Idea - hitti-idea?

"Ideat ovat vahvempia kuin kiväärit", sanoi yksi XNUMX-luvun suurimmista rikollisista, Josif Stalin. "Idea" on kuin siemen: hedelmälliseen maaperään heitettynä se itää ja antaa arvokkaan sadon, hautautuneena karuun maahan, se voi jotenkin päästä pintaan ja itää, mutta siitä ei koskaan tule upeaa hedelmää. . Ja millä maaperällä Idea, Fiat Idea, syntyi?

Idea oli täydellinen – Punton city-semi-pohjainen tila-auto, riittävän tilava ja samalla kompakti, ihanteellinen ruuhkaisten kaupunkien kaduille ja yhtä hyvin lyhyille viikonloppumatkoille perheen kanssa. "Idea"-nimisen idean pitäisi teoriassa valloittaa markkinat. Näin ei kuitenkaan tapahtunut - vuonna 2007 Idea poistettiin Puolan jälleenmyyjäverkostosta alhaisen kiinnostuksen vuoksi. Iso pieni pakettiauto ei saanut kiinni eikä voittanut markkinoita. Vaikka hyvältä näytti.

Idea, toisin kuin uusi Punto, Panda tai kultti "2004", ei vaikuttanut kauneudellaan. Tänä vuonna debytoinut Fiat-tila-auto oli jo varsin kypsä, ellei tylsä ​​muotoilu: passiivista etuosaa yhtä "näyttävällä" takapäällä ei muistettu pitkään. Sivulinja, jonka takaosa leikattiin pois, ja siitä johtuva minimaalinen takaylitys eivät myöskään saaneet meitä polvillemme. Voimakkaasti ulkonevat pyöränkaaret, hienovarainen kohokuviointi ovissa ja lokasuojissa ja melko houkuttelevat alumiinivanteet eivät myöskään jotenkin houkutelleet laajempaan ostajakuntaan. Ehkä sisätilat?

Pienet mitat tämän tyyppisissä autoissa ovat sekä haitta että etu. Idean tapauksessa pienet ulkomitat (pituus alle 4 m, leveys alle 170 cm ja korkeus 166 cm) ovat toisaalta erinomainen kulku ohjattavuuteen kaupungissa ja toisaalta rajoittaa tilaa auton sisällä. Kuten tämän tyyppisissä autoissa tavallista, etuosa on mukava ja tilava. Mukavat istuimet hyvillä muodoilla ja täydellisesti sijoitetut käsinojat takaavat miellyttävän matkan myös suhteellisen pitkille matkustajille. Ei pahimmat viimeistelymateriaalit, kätevä vaihdevipu ja mielenkiintoisesti muotoiltu kojelauta näyttävät paljon mielenkiintoisemmalta kuin tylsä ​​kori. Hieman häiritsevää ja loukkaavaa on keskeisellä paikalla oleva mittaristo ja halkaisijaltaan suuri ohjauspyörä, mutta siihen tottuu.

Teoriassa vain 2.5 metrin akselivälillä Idea ei ole kovin miellyttävä ajaa takaistuinrivillä. Tässä pieni Fiat tarjoaa kuitenkin miellyttävän yllätyksen. Pienistä ulkomitoista huolimatta takapenkillä on yllättävän paljon tilaa. Tietysti, kun kaksi matkustajaa istuu siellä - kolme on ehdottomasti vähän paljon, varsinkin kun keskimmäinen istuin tuntuu parhaalta ... käsinojalta. Eteen ja taakse säädettävät istuimet itsenäisellä selkänojan kulman säädöllä muuttavat tehokkaasti jalka- ja tavaratilan määrää. Mitä tulee matkatavaroihin, runsaat 300 litraa matkatavaraa on saatavilla vakiotakaistuimen järjestelyllä. Parin kanssa matkustaessasi voit ottaa mukaan lähes 1.5 m3 matkatavaraa! Tämä on todella hieno tulos.

Ajatuksena oli luoda hyvin harkittu auto, myös käyttökustannuksiltaan. Siksi he eivät kokeilleet kalliita ratkaisuja auton jousitukseen, vaan käyttivät vanhoja, hyväksi havaittuja ja tehokkaita ratkaisuja. Joten etujousitus perustuu MacPherson-tukiin ja taka - vääntöpalkkiin. Edullinen, luotettava ja, kuten tietestit osoittavat, tehokas. Auto kulkee melko vakaasti ja varmana. Idea ei suuresta korkeudestaan ​​huolimatta esiinny liikaa kaarteessa, vaikka se on herkkä sivutuulelle. Suuremmilla nopeuksilla on oltava varovainen, etenkin ajettaessa pois avoimelta tieltä puiden peittämiltä teiltä.

Konepellin alla on tilaa pienille bensiinikoneille (1.2 l, 1.4 l) ja dieselmoottoreille (JTD Multijet 1.3 l kahdessa tehovaihtoehdossa ja 1.9 l). Dieselyksiköt sopisivat paljon paremmin auton luonteeseen, vaikka niiden hinta esti ostoa. Bensiiniyksiköt, joiden teho on 80 ja 95 hv vastaavasti, jos autolla on kunnollinen ja riittävä suorituskyky. 1.4-litrainen 95 hv:n moottori hoiti Idean erityisen hyvin. – 11.5 sekuntia 100 km/h:iin ja 175 km/h huippunopeus tälle autotyypille on enemmän kuin riittävä. Dieseleille kannatti suositella 1.3 litran moottoria 90 hv. - joustava ja melko taloudellinen, vaikka pärjäsikin huonosti raskaasti kuormatussa autossa.

Fiatin jokseenkin onnistuneen tila-autoidean epäonnistuminen johtui suurelta osin taloudellisista syistä. Kuten Stilo, Fiatin kirjanpitäjät ylihinnoittivat Idean. Melko huonosti varusteltu auto maksaa saman verran kuin hyvin varusteltu kompakti auto. Jokaisesta lisävarusteesta Fiat maksoi paljon. Tämä puolestaan ​​koki häntä vastaan ​​ja hyvästä Ideasta tuli tietyssä mielessä huonon hinnoittelun uhri.