Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Tätä ei välttämättä tarvinnut selittää monikertan tullessa. Heijastava muotoilu, suuret lasipinnat, mielenkiintoisesti sijoitetut ajovalot (kaksi alhaalla ja kaksi ylhäällä) ja takavalojen epätavalliset linjat osoittivat selvästi, kenelle ostajille se oli tarkoitettu. He sisustivat myös sisustuksen mieleisekseen.
Sitten tuli 2004. Multipla puhalsi kuudennen kynttilän ja oli aika korjata se. Koska tehdas on juuttunut ongelmiin, joita kukaan ei varmasti kadehdi, on täysin ymmärrettävää, että he kohtelivat korjauksia maltillisesti ja harkiten. Ulkonäkö on muuttunut arkisemmaksi, ajovalot ja takavalot klassikoiksi, ja Multipla on markkinoilla sellaisena kuin me sen näemme tänään.
Monet todennäköisesti unohtavat hänelle ominaisen eron. Varsinkin ne, jotka saivat kiinni hänen edelliset kasvonsa. Onneksi (tai valitettavasti) tämä ei koske hänen sisätilojaan. Tämä pysyy muuttumattomana, mikä tarkoittaa sitä, että suuri osa kojelaudasta on verhoiltu kankaalla, että keskikonsoli muistuttaa edelleen raakaa savea, että paljas metallilevy näkyy edelleen sisällä ja että matkustamoon mahtuu edelleen mukavasti kuusi aikuista matkustajaa. Tämä on mahdollista ainutlaatuisen istuinjärjestelyn ansiosta, jolla kuljettajan lisäksi kaksi muuta matkustajaa voi istua edessä.
Jotta insinöörit voisivat toteuttaa ajatuksen kuudesta istuimesta kahdessa rivissä, heidän täytyi ensin laajentaa matkustamon sisätilaa. Siten kyynärpään tasolla Multipla tarjoaa 3 senttimetriä enemmän tilaa kuin esimerkiksi Beemvei 7 -sarja. Mitoiltaan se on täysin verrattavissa muihin viiteen, joten kuudennella matkustajalla ei pitäisi olla ongelmia mukavuuden kanssa, ja Multipla tuli saapuessaan eräänlaiseksi erikoisuudeksi lajissaan. Suhteellisen pienen ulkopituuden, epätavallisen leveyden ja pituuden ansiosta auto sopii suurille runkoille ja kolmelle taitettavalle ja irrotettavalle takaistuimelle.
Joten on selvää, että korjauksesta huolimatta et muista tätä autoa sellaisena. Kolme istuinta peräkkäin tarkoittaa, että neljä kuudesta matkustajasta on melko lähellä ovea. Se ei herätä toivottua turvallisuuden tunnetta. Tässäkin on ongelma, joka seuraa kokematonta kuljettajaa ensimmäisten kilometrien ajan. Auton leveyden määrittäminen on melko harhaanjohtavaa. Auto on leveämpi kuin uskotkaan. Ironisinta tässä kaikessa on se, että keskimmäiset istuimet ovat niitä, joihin luultavasti vapautuu vasta viiden tai kuuden matkustajan poistuessa Multiplasta.
Tämä limusiinipakettiauto tekee sinuun vaikutuksen myös muilla alueilla. Näin iloista ja tottelevaista (lue: suoraa) ohjauspyörää et löydä mistään muusta limusiiniminibussista. Vaihdevipu ja muut kytkimet ovat aina käsillä, paitsi ajotietokonetta ohjaava, joka on piilotettu jonnekin antureiden väliin. Jos tähän lisätään uskomattoman vilkas moottori, uskallamme sanoa, että Multipla on yksi hauskimmista tila-autoista. Ja tämä koskee kaikkia, jotka pääsevät sisään. Tämä muotoilu on tarpeeksi monipuolinen, jotta se ei ole tylsää. Suuret lasipinnat tarjoavat joka kerta panoraamanäkymän ympäristöön.
Emme voi puhua moottorien mahdollisesta aliravitsemuksesta kaupungin keskustassa. 103 Useita ratsuväkeä ajetaan pois kaupungista erittäin nopeasti. Tosiasia, että nenässä on "vain" 1 litran moottori, löytyy vain kylän ulkopuolella olevilta avoimilta teiltä. Sitten käy ilmi, että 6 Nm ei riitä auton ohittamiseen moottorin keskimääräiseltä toiminta -alueelta, että yli 145 km / h nopeuksilla melu alkaa kasvaa merkittävästi ja että ajon aikana polttoaineen kulutus saavuttaa helposti 130 litraa. sata kilometriä.
Tämä on Multiplen haittapuoli, johon meidän on valitettavasti lisättävä maine, josta luulimme heidän jo päässeensä eroon. Testimme neljäntoista päivän aikana poimimme takaluukasta kyltin, joka putosi täysin viattomasti sulkeutuneena muutaman asteen pakkasessa. Etupuskurin alaosasta revimme lopulta käsillämme suojakumin, joka alkoi roikkua molemmista päistä ja joka päivä "taivuta" ilman läpi taustapeiliin, joka ei koskaan pysynyt siinä asennossa, jossa me asentanut sen. Tämä. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä Fiat SUV:n leikkisyyden kanssa.
Matevž Koroshec
Kuva: Ales Pavletić.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 19.399,93 € |
| Testimallin hinta: | 19.954,93 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 76 kW (103 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 12,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1596 cm3 - maksimiteho 76 kW (103 hv) nopeudella 5750 rpm - suurin vääntömomentti 145 Nm nopeudella 4000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa etupyöriä - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 170 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Kuljetus ja jousitus: | sedan - 5 ovea, 6 istuinta - itsekantava runko - etujousitus, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilaattori - yksittäinen jousitus takana, pitkittäiset kiskot, kierrejouset, stabilointilaite - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takarumpujarrut - 11,0 kuukautta |
| Massa: | tyhjä auto 1300 kg - sallittu kokonaispaino 1990 kg. |
Mittauksemme
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / suht. Omistaja: 48% / Renkaat: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Mittarilukema: 2262 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,4 vuotta ( 120 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 34,1 vuotta ( 149 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,4s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 19,1s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 11,8l / 100km |
| Suurin kulutus: | 13,9l / 100km |
| testikulutus: | 12,6 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 47,3m |
| AM -taulukko: | 42m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 57dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 69dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 67dB |
| Testivirheet: | Takaovessa oleva levy ja etupuskurin alaosassa oleva suojakumi putosivat irti, matkustamon taustapeilin ilmavuus. |
оценка
Hotelli on kunnostettu. Tällä kertaa enimmäkseen ulkoisesti, jotkut pitävät siitä enemmän ja toiset vähemmän. Mutta pointti on, että luonne ei ole muuttunut paljon. Sisällä se on edelleen leikkisä ja kuusi istuinta kahdessa rivissä. Lasipinnat ovat edelleen panoraamakokoisia ja kuljettajat voivat edelleen sanoa, että tämä on yksi markkinoiden hauskimmista porrasperistä käsiteltävyydeltään.
Ajamisen ilo:
Kiitämme ja moitimme
kätevyys
ajoneuvon näkyvyys
apuohjelma
elävä moottori
puristaen oven ulko -istuimiin
melu sisällä suurilla nopeuksilla
