Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Olkaamme rehellisiä, rakastamme uutta Fiat Pandaa. Auto on todella söpö ja tarpeeksi raikas erottuakseen harmaasta ja tylsästä keskimääräisestä autosta. Rakastamme sitä, edeltäjänä, kyllä, tämä suorakulmainen laatikko, mieluiten neliveto, aika näyttää. Mutta "Baby Panda", vaikka hän ei halua kuulla sitä (ainakin niin he sanovat mainoksessa), on oikealla tiellä.

Vanhalla ja uudella pandalla on jotain yhteistä. Molemmat ovat joitain hauskimpia autoja, sekä muodoltaan että ajamisen tunteiltaan. Pandassa virusta kutsutaan hyvinvoinniksi ja se on erittäin tarttuva, ja jokainen, joka haluaa olla hieman erilainen kuin muut, on erityisen vaarassa.

Lapsi ei tietenkään voi salata alkuperäänsä ja sitä, että rakastimme näitä vanhoja pandoja, joita ajaa 4x4 -moottori. Maasto-maku säilyy erittäin vahvana tässä autossa. Perusteltu tai ei. Iloksemme Pandica ei loukannut meitä, kun testasimme kuinka ajaa murskatulla ja vaunuradalla. Vaikka ajoimme vain etuvetoisia versioita, rakastimme todella sitä tosiasiaa, että jopa täysin normaali Panda on silti tarpeeksi kova, jotta se voidaan rakentaa hieman epätavallista ärsytystä varten.

Samalla se on riittävän kevyt, jotta jousitus ei toimi liian lujasti ajettaessa kuoppien ja hieman isompien kivien yli ilman vatsan tai jonkin alustan osan loukkaantumisvaaraa. pensaat ja naarmut puhuvat siitä…). Tämä on vain yksi todiste siitä, että vielä nykyäänkin on autoja, joissa ihminen voi kokea erittäin miellyttävän seikkailun puhtaasti inspiroidulla tavalla. Teho, vaihteistot ja tasauspyörästön lukot eivät ole kaikki kaikessa, Panda todistaa sen onnistuneesti.

No, puhumattakaan siitä, että me AM:llä olemme tulleet hulluiksi emmekä voi enää ymmärtää auton olemusta - tietysti Panda oli ja on kaupunkiauto. Kyllä, suurimman osan ajasta ajoimme asfaltilla!

Tässä täysin päivittäisessä elämässä arvostimme eniten mukavuutta, jota auto tarjosi meille aina, kun jouduimme pysäköimään tungosta. Kolmen ja puolen metrin pituuden lisäksi auton pystysuorat ja selvästi näkyvät äärimmäiset kulmat ovat tärkeimmät avustajat ajaessasi tai pysäköidessäsi kaupunkia.

Istuimme kohtuullisen hyvin etuistuimilla, jotka olivat kohtuullisen mukavat (vahva materiaali, pito, hyvä näkyvyys eteenpäin). Vain muutamia meistä ärsytti vahvistuksen keskiosa, joka ehkä liian usein kohtasi oikean polven. Pitkät kuljettajat kärsivät kouristuksista täällä, mutta voit istua mukavasti takaistuimilla, joissa on enemmän kuin tarpeeksi tilaa kahdelle matkustajalle. Mutta tämä tietysti vain, jos sinulla on oma kuljettaja.

Sisustuksen mukavuuden kannalta missasimme vielä yhden näennäisen merkityksettömän yksityiskohdan: matkustajan kahvan! Kyllä, mutkassa navigaattori aina valitti, ettei hänellä ollut minne mennä, jotta häntä ei heitettäisi edestakaisin. Mutta voisi myös sanoa, että pikku Pandan hämmästyttävän hyvin viritetty alusta on syyllinen. Jopa liukastumisen partaalla auto on edelleen täysin hallinnassa ja tasapainossa, kun Conti EcoContact -renkaat alkavat antaa periksi.

Pandan vilkkaus perustuu myös moottoriin. Fiat on asentanut uusimman monirivisen ruiskutuksen omaavan Common Rail -dieselmoottorin auton nenään. Tämän seurauksena saat Pandasta lähes täydellisen moottorin, joka kuluttaa vähän ja antaa sinun hypätä tarpeeksi jopa kaupungissa ja ohitettaessa. Kaikki konepellin alla olevat 70 hevosta eivät ole ahneita. Tehdas lupaa ajaa 100 kilometriä vain 4 litralla polttoainetta, mikä tarkoittaa, että sinun on ajettava hyvin, hyvin, hyvin hitaasti ja varovasti.

Mutta he eivät ole kaukana totuudesta. Kun säästimme Pandaa, se kulutti vain 5 litraa dieselpolttoainetta, mutta kun meillä oli kiire, kulutus nousi enintään 1 litraan 6 kilometriä kohti. Testin lopussa keskiarvomme kuitenkin pysähtyi noin 4 litraan.

Johdannossa kysyimme, onko tämä ihanteellinen paketti? Ehdottomasti! Mutta vain siinä määrin, että muut maksavat autosta. Yksinkertaisin panda maksaa miljoona vähemmän kuin älykkäämpi testiostos. Täydellisesti varustetusta autosta (Emotion-varusteet) pitää vähentää jopa 3 miljoonaa (perusmalli lähes 2 miljoonaa)! Kun otetaan huomioon, että tavaratila ei ole isoin, ja kun otetaan huomioon, että yhtiömme oli tehty raudoitetuista kriketistä ja vaihteisto jumissa peruutusvaihteelle laitettuna, tämä ei ole halpa auto. Jotta osto kannattaisi bensiinipandoissa, joutuisi ajamaan paljon kilometrejä, muuten dieselpolttoaineen hinta laskisi. No, kaikille niille, jotka eivät välitä hintaerosta, voimme turvallisesti sanoa, että 7-litraisella dieselmoottorilla varustettu Panda on yksi markkinoiden parhaista tytöistä.

Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	11.183,44 €
Testimallin hinta:	12.869,30 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	51 kW (70 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,0 s
Suurin nopeus:	160 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1251 cm3 - maksimiteho 51 kW (70 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 145 Nm nopeudella 1500 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
kapasiteetti:	huippunopeus 160 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 935 kg - sallittu kokonaispaino 1380 kg.
Ulkomitat:	pituus 3538 mm - leveys 1578 mm - korkeus 1540 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 35 l.
Laatikko:	206 775-l

Mittauksemme

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / suhteellinen Omistus: 55% / Kunto, km -mittari: 2586 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,1s
402 m kaupungista:	19,5 vuotta ( 112 km / h)
1000 m kaupungista:	36,1 vuotta ( 142 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	13,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	19,2s
Suurin nopeus:	157 km / h (V.)
testikulutus:	5,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	47,0m
AM -taulukko:	45m

оценка

• Pikku panda teki meihin vaikutuksen suunnittelullaan, moottorillaan ja käytettävyydellään. Meitä huolestutti testimallin hieman suolainen hinta.

Kiitämme ja moitimme

lomake

apuohjelma

moottori

Polttoaineenkulutus

rikas varustus

vähän tilaa kuljettajan polville

pieni runko

ei kahvaa etumatkustajalle

hinta