Fiat Punto I - auto hyvään alkuun

He kirjoittavat aina hienoista autoista, jotka ovat nopeita, kalliita ja oudon näköisiä. Nuorten kuljettajien on kuitenkin aloitettava jostain, ja koska toimivan "vauvan" löytäminen on nykyään yhtä todennäköistä kuin dinosaurusten jäänteiden löytäminen omassa puutarhassasi kitkemällä, sinun on etsittävä muita "ensimmäisen kerran" malleja. Vai aloittaisitko silti autoseikkailusi Fiatilla?

Ei ole mitään pettää - muutama kymmenkunta tuntia "junassa" katolla ei tee kenestäkään kuljettajaa. Parhaimmillaan tämä ohjelmoi aivot uudelleen outoon uuteen kokemukseen, nimittäin liikkumiseen metallilaatikossa kaksikymmentä kertaa nopeammin kuin omilla jaloillaan. Millaisen auton nuori kuljettaja sitten tarvitsee? On parasta selvittää ensin kuka nuori kuljettaja on. Hän menee yleensä lukioon, koska silloin hän voi saada "lisenssin". Lisäksi hän tarkastaa kykynsä ja auton, joten olisi mukavaa, jos auton rungossa ei olisi naarmuja, kun hän "koksahtaa" johonkin. Lopuksi hän menee juhliin "komien" kanssa, koska kaikilla ei ole omia kärryjä, joten olisi kiva saada iso salonki, johon ne kaikki mahtuisivat. Voi, ja olisi parempi, jos tällainen auto ei maksa enempää kuin alkoholi, jonka ostit XNUMX-vuotispäivänäsi. Punto ensimmäinen sukupolvi kuin ei mitään.

Tämä huomaamaton auto tuli markkinoille vuonna 1993 - eli muinaisina aikoina, ja on myönnettävä, että se ei näytä autolta, joka on lähempänä historiallista monumenttia kuin "uusi" auto autoliikkeestä. Ja tämä on Fiatin suunnittelijoiden huolellisen käden ansiota. Auto ei vain näytä hyvältä visuaalisesti, vaan sitä on myös vaikea sekoittaa muihin. Jäähdyttimen säleikköä ei ole, takavalot ovat valtavat ja korkealle asetetut, joten ne eivät likaannu, ja kori on niin tiukasti suljettu puskureilla, jotka eivät yleensä maalaa, että muiden autojen pitäisi jopa täristä ennen Puntoa. Varsinkin kun hänellä on tärkeä rooli pysäköintitehtävissä, kun sisällä on nuori kuljettaja. Mutta siinä ei vielä kaikki.

Yksi parhaista puolista tässä autossa on sisustus. Suuri tälle luokalle ja neliö - siihen mahtuu paljon. Jopa takapenkillä se on varsin mukava, koska matkustajat istuvat hyvin pystyssä, joten jalkatilaa ei ole paljon. Tavaratila - 275l riittää ostoksille. Lomalla ajetaan silti eri autolla, vaikka on kiva tietää, että Punto Cabrio on rakennettu myös kesäbulevardeille. Mutta jos tämä auto on niin siisti, mikä siinä on? Se on yksinkertaista - se on uskomattoman makea. Riittää, kun katsoa matkustamon sisällä olevia "muoveja", jotta ne narisevat, ja ne ovat niin kovia ja keinotekoisia, että jopa ilmassa oleva pöly houkuttelee niitä. Ja nämä lisävarusteet - kierroslukumittari, kaikenlaiset sähkölaitteet tai ohjaustehostin - ovat harvinaisuuksia, jotka on tehty kaviaarin mittaamiseen tavallisessa maitopatukkassa. Mutta hänellä on hyvät puolensa.

Uusin Punto I on vuodelta 1999 - tämä ei siis ole ensimmäinen tuoreus, mikä tarkoittaa, että pieniä ongelmia voi esiintyä silloin tällöin. Näin yksinkertaisella rakenteella ja pääsääntöisesti ilman varusteita tuskin on mekaanikkoa, joka ei korjaa sitä. Joka tapauksessa mitä vähemmän monimutkaisia ​​asioita autossa on, sitä enemmän taskurahaa jää lompakkoon. Mikä aiheuttaa eniten ongelmia Punto I:ssä? Elektroniikka - jos on. Sähkökäyttöiset ikkunat toimivat ajoittain, joskus ei, joskus keskuslukitus on viallinen, ja moottorin ohjausyksikön viat ovat melkein vakioita. Mitä tulee mekaniikkaan, on useita lippulaivahäiriöitä. Vaihteiston synkronointilaitteet ovat luultavasti kiinalaista taidetta, koska vaihteiden vaihtaminen on painajainen suurilla ajokilometreillä. Etujousitus on melko vankka, mutta takajousitus on jumala siunatkoon sinua. Hiljaiset vipulohkot kestävät yleensä tuskin 20. km teillämme. Iskunvaimentimet ja vipuvarret ovat hieman parempia, mutta se ei tarkoita, että ne olisivat kestävämpiä. Lisäksi generaattorin runko rikkoutuu usein, koska generaattori on valitettavassa paikassa, autosta valuu erilaisia ​​nesteitä, erityisesti öljyä, joskus kytkin "vikaa" ... Yksi asia on kuitenkin varma - suhteellisen pieni määrä käteistä, kaikkea voi hallita, loppujen lopuksi varaosat ja korjaukset ovat halpoja. Mutta on parempi tarkistaa auto hyvin ennen ostamista, jotta se ei "kellu".

Autolla ajaminen antaa vaikutelman, että Fiat teki jotain vahingossa ja jotain ei. Jopa tällainen ohjausjärjestelmä - ohjauspyörää voidaan kääntää ja kääntää, ja auto jatkaa suoraan. Tämä johtuu pääasiassa ohjaustehostimen puutteesta, joten koko järjestelmän herkkyys on mitätön, ja jokainen terävämpi liike, paitsi kauhu kuljettajan silmissä, ei ole kirjaimellisesti mitään. Auton jousitus puolestaan ​​on mielenkiintoinen aihe, koska se toimii erittäin hyvin. Kyllä, se on vähän raskas ja äänekäs, mutta joustava ja, toisin kuin näyttää, sallii paljon. Sinun on kuitenkin varottava putoamasta istuimista tällaisen hauskanpidon aikana, koska heidän tapauksessaan ei käytännössä ole sellaista asiaa kuin sivuttaisvartalotuki.

Toisaalta moottorit ovat hyvin erilaisia ​​ja pitää muistaa, että joissain versioissa on tapana räjäyttää kannen tiiviste ja uuden asentaminen ei ole kovin halpaa. Vanhempien, jotka eivät halua tappaa lastaan, tulisi harkita 1.1 litran 55 km bensiinin ostamista. Se ei ole kallis ja näin pienellä teholla pärjää hyvin kärryssä, vaikka totuus on, että tämä moottori ei synnytä halua elää - se käyttäytyy kuin krapula. Mielenkiintoinen aihe 8-venttiilinen 1.2l. Sillä on 60 km, jääkauden jälkeinen rakenne ja kaksi käyttäytymistä. Ensimmäinen on kaupunkilainen. Se ajaa hyvin alhaisilla nopeuksilla - se on ketterä, eloisa ja dynaaminen. Ja niin se on jopa noin 100 km/h. Tämän maagisen rajan yläpuolella toinen kuvio puhuttelee häntä, ja dynaamisesta, työhön valmiista persoonasta hän muuttuu flegmaattiseksi marttyyriksi, joka yrittää huokauksillaan pakottaa kuljettajan päästämään irti kaasupolkimesta. Mutta tähän on lääke - aja vain parannetulla versiolla yli 70 kilometriä. On olemassa kaksi muuta bensiinikonetta, 1.6 litrainen 88 km ja 1.4 litrainen GT Turbo 133 km, mutta edellinen ei ole kovin kannattavaa ajaa, ja jälkimmäinen on no, Punto I GT:n omistaminen on yhtä hauskaa kuin Ferrarin pitäminen. Koti. Vain muiden kuljettajien ilmeet ohittaessa ovat parempia.

Punton voi ostaa myös esihistoriallisella 1.7D dieselillä. Sillä on erilainen teho - 57 - 70 km ahdettu versio, ja vaikka se ei ole erityisen dynaaminen missään niistä, sillä on useita etuja. Sillä on yksinkertainen rakenne, se on melko joustava alhaisilla nopeuksilla ja asianmukaisella huollolla se on luotettava ja kuolematon. Kannattaako kuitenkin kokeilla ensimmäisen sukupolven Puntoa? Tuotannon alusta alkaneet tapaukset alkavat hitaasti ruostua, oston jälkeen suurin osa niistä tarvitsee korjauksia, ja toiminta osoittautuu usein arpajaiseksi. Kerron kuitenkin yhden asian - aloitin itse vadelmaisella Punto I:llä ja siitä huolimatta, että sillä oli ylä- ja alamäkiä, se oli korvaamaton arvo parkkipaikalla tönäytettäessä, kavereita sisälle tukattaessa ja kiihdytyksen aikana moottorin huminaa pelottaessa - se oli korvaamaton. Ja siinä on jotain muutakin - nuoret eivät nyt halua ajaa Fiat 126p:llä, koska se on "ternimaitoa". Entä Punto? No se on hyvä auto.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00