Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynaaminen
Fiat Stilo, ainakin kolmiovinen versio, ei ole niin erilainen, että kannattaa tuhlata sanoja. vaikka olin yllättynyt, kun kollega Primoryesta, ammattisuunnittelija, sanoi innokkaasti: ”Stilissimo! "
Tällä italialaisella sanalla hän vihjasi auton nimeen ja muotoon, koska hänen innostus korin kaartaa kohtaan oli aitoa. "Katsokaa noita tasaisia pintoja, auton kaikkien osien tasaisuutta, yhtenäisyyttä..." hän mutisi, ja minä vain rypistin nenääni ja sanoin, että Bravo oli ja on edelleen minusta kauniimpi.
Ainoa todellinen uutuus testiajoneuvossa on uusi nelisylinterinen turbodiesel, nimeltään Multijet, joka toisen sukupolven Common Rail -moottoreineen on vieläkin vaikuttavampi ketteryyden ja polttoaineenkulutuksen suhteen.
Sanon vain: kulutus testin aikana vaihteli yhdestätoista (dynaaminen ajo) kuuteen litraan (realistisempi kulutus), kun oikea jalka lepäsi yksinkertaisesti kaasupolkimella. Tai kiihtyvyys 0-100 km / h vain 9 sekunnissa, ja nämä ovat kymmenen syytä ostaa, koska moottori "vetää" alhaisista kierroksista.
Vaikka suurin nopeus on 200 km / h 140 hv:lla. - ei aivan korkein saavutus. Lopuksi haluan mainita kuusivaihteisen vaihteiston, joka ei ole yksi maailman nopeimmista, mutta on riittävän tarkka urheilullisempaan ajoon.
Olen kokenut monia upeita asioita tämän Stilon kanssa. Kerron vain yhden tarinan: lauantai -iltana "puristin" sen tyhjälle maantielle, ikään kuin se olisi elämäni. Pidin pehmeämmästä mutta ennustettavasta alustasta, kohtalaisen nopeasta mutta luotettavasta voimansiirrosta ja ohjaustehostimesta, jotka makuuni voivat auttaa käteni toimimaan vähemmän.
Sitten erämaassa syttyi varoitusvalo, että polttoainetta oli jäljellä vain 80 kilometriä. Tietäen, että saavun bensakortille vasta maanantaina, ajoin sieltä erittäin rauhallisesti ja taloudellisesti. No, ajotietokoneessa huomasin, että ennustettu alue kasvaa hitaasti. Kahdeksankymmenen vuoden iässä luku oli kasvanut 100, 120, 140, 160: een muutamassa tunnissa ja pysähtynyt 180: een.
Jos olisin omistaja, olisin onnellinen ultramaratonin juoksijana odottamattoman virkistävän juoman kanssa, koska mitä enemmän luistelin, sitä enemmän pystyin luistamaan! !! Uteliaisuudesta johtuen haluan sanoa, että varoitusvalo ei koskaan sammunut 180 km: n etäisyydestä huolimatta, mutta ajelin paljon seuraavien kolmen päivän aikana.
Valitettavasti heillä oli kolme huonoa päivää tällä koneella: suunnittelija etuistuimella ja kaksi työntekijää kokoonpanolinjan takana. Aina kun haen turvavyötä (mikä oli jo pieni saavutus, koska XNUMX-ovisessa versiossa B-pilari on kaukana etuistuimien takana), vyö juuttuu istuimen ulkonevaa vaihdevipua vasten.
Pieni virhe, joka aina herättää hermojasi, joten voimme perustellusti kysyä itseltämme, eivätkö nämä ihmiset koskaan ratsasta luomustensa kanssa! No, nämä köyhät kaverit liittivät Stilo -kirjoituksen taiteellisella lisälaitteella nauhan taakse (näyttääkö sinusta siltä, että S kiipesi jonnekin sivulle?) Ja mikä tärkeintä, kaikki järjestelmät olivat huonosti kytkettyinä, kun varoitus siitä, että ne eivät olleet turvavyön käyttö.
Useita kertoja piippaus avautui, vaikka olin sidottu kuin Schumacher Formula 1: ssä. Vai oliko se jo suunnitteluvirhe, eikä Giovanni ollut syyllinen kokoonpanolinjaan?
Valinta kiinnostaa minua eniten nykyaikaisissa turbodieselissä. Hän voi olla erittäin nopea urheilija, nopea pikajuoksija, joten ei ole yllätys, että yhä useammat urheiluversiot haisevat kaasuöljyltä. Mutta kun haluat säästää rahaa, pikajuoksijasta tulee pitkän matkan juoksija, jossa unohdat, milloin viimeksi kävit huoltoasemalla.
Alyosha Mrak
Kuva: Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynaaminen
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 15.498,25 € |
| Testimallin hinta: | 18.394,26 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 103 kW (140 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1910 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 305 Nm kierrosluvulla 2000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 200 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1490 kg - sallittu kokonaispaino 2000 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4253 mm - leveys 1756 mm - korkeus 1525 mm - tavaratila 370 l - polttoainetankki 58 l. |
Mittauksemme
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / suht. vl. = 73% / Matkamittarin tila: 2171 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,9 vuotta ( 133 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 30,9 vuotta ( 168 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 10,3 / 16,6s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,5 / 12,7s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 8,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,4m |
| AM -taulukko: | 40m |
Kiitämme ja moitimme
nauha
kulutus
6-vaihteinen vaihteisto
rikas varustus
korkea reuna rungossa
moottorin kylmä iskutilavuus
vilkkuva valo ja piippaus kiinnittämättä jättämisestä huolimatta
